早上4点顶星星出家门，晚上7点披月亮往家赶，一个月一天不休才赚2200元。每天载你上路，谁人知他辛苦……

    朋友们，还记得那位在车厢里啃包子的公交司机杨可吗？5个月前，本报记者历时半个月时间，深入公交行业，全方位展示了公交从业人员的工作和生活的状况。连续4期的《沈阳公交从业者生存状态调查》引起了相关部门及领导的重视。

    6月28日，沈阳签订了全国首份市级公交行业工资集体合同，希望的曙光照进了这群人的生活。

    临近年底，杨可们的生活改善了吗？他们的收入增加了吗？他们还那样辛苦吗？本报记者再次走进了他们，倾听他们的心声。

    早餐免费司机们不用再啃包子了

    相比5个月前，11月24日一早的沈阳寒冷了许多。依旧是被闹钟吵醒，还多了那份对温暖被窝的眷恋，而此时224车队的司机们已经在暖车了。准备采访计划时，记者就听说老朋友杨可和队长莫玉金最近日子过得不错，但究竟不错到什么样呢？记者也有个疑问。

    “多盛点粥啊，吃饱了暖和，鸡蛋不够还有。”还没推开224车队的门，记者就听见莫玉金熟悉的声音，5个月前这个像看门人一样的车队队长，今天变身成了“火头军”。

    “你们来了，快进来，快进来。”莫玉金双手抹着围裙，把两个鸡蛋塞进了记者手中。莫玉金说，自从沈阳晚报《公交从业者生存状况调查》刊出后，越来越多的人开始关注他们的这个群体。就以这早餐为例，224车队所在的沈鑫巴士公司，为了保障冬运，给所有的一线司机提供免费的早餐，如今的杨可也不用在车厢里啃那7元钱两袋的包子了。

    收入增加杨可上个月收入4000多元

    “我们的工资刚刚开”，莫玉金告诉记者，从9月份开始杨可的工资就涨上来了。

    说话间，杨可出完第一趟车回到了车队。记者悄悄问他上个月开了多少工资，杨可向记者伸出了4个手指。“我上个月的工资三千多，加上节油奖励，和‘十一’出勤补助，开了4830元。”说这话时，杨可脸上洋溢的笑容，让人体会到他发自心底的满足感。

    说实话，自打第一次谋面，记者就觉得杨可是个可爱的小伙子，他性情耿直，又透着年轻人的活力。采访时他向记者提了这样的要求：“我们家也订了沈阳晚报，上次的照片我妈看到了，这回帮我照个全身的呗。”杨可说，他妈妈一直把那期报纸留在身边，看着他啃包子的样子，老人曾经很难过。如今，他想让母亲记住他开心数钱的样子。

    强度没变司机们一天还得工作14小时

    队长莫玉金告诉记者，这次他们工资增长主要是倾向一线司机，司机们平均涨了500元，杨可这样干得多的挣得就更多。“只要你出满勤，不出事故，没有投诉，在我们车队都能拿到3500元以上。”莫玉金说，司机们都比他这个队长挣得多，而且这已经是一个普遍的现象了。

    “但是问题还是有，司机的劳动强度还没变。”莫玉金说，现在杨可每天还是得工作14个小时，一个月也基本没有休息，之所以这样还是因为公交司机短缺。除此之外，车辆老化也是问题。“我这辆老车已经开了7年半了，有时候常在路上罢工。”杨可说，他有两个希望，一是来年能换新车，二是来年能减轻点劳动强度。

    工资普涨客运集团一线职工全有份

    记者了解到，沈城多数车队、客运公司都上调了一线司机的待遇，以224车队所在的沈鑫巴士有限公司为例，其一线驾驶员的平均工资上浮了500元。其他的一些公司少的也上浮了200元。

    沈阳客运集团是沈城较大的公交企业，据其相关负责人介绍，此次工资调整，他们克服了巨大困难：“该节流的节流了，该开源的开源了。”到目前为止，沈阳客运集团所有一线职工工资均已调整完毕。“公司签订工资集体合同后，最明显的一个变化就是，职工跳槽的少了。”一位基层公交企业的负责人发现，职工不再跳槽的一个重要原因，是公交行业最低工资标准和增幅确定，沈城各公交企业的工资价位差距缩小，职工觉得跳槽无意义；另外一个原因是，公司提高了职工的福利待遇，又通过集体合同确定了职工工资的正常增长机制，让职工工作更安心。