领先者不等同于领舞者。领先者指的是该企业的综合实力在行业中数一数二，或销量领先，或利润领先。领舞者则是指该企业能在产品、技术、营销等方面引领着整个行业的发展。领先者不一定是行业的领舞者，但领舞者具有成为领先者的潜力，并且将持续领先，可以说，海格G-BOS正在扮演着领舞者的角色。

陕西省安全节能科技知识大讲堂会场

G-BOS走进陕西受追捧

    8月15日，“海格智慧”科技助力行动走进西安，这是自今年3月25日“海格智慧”科技助力行动启动以来，走进的第18个省份。在此前的17站活动中，参加到科技助力行动的客运企业已达到1500多家，受各省市道路运输企业的欢迎程度可见一斑。在有些站，科技助力行动还与当地交通运输主管部门所开展的安全、节能活动结合起来，进一步扩充了科技助力行动的内涵。

    西安站同样如此。在当天上午举行的科技助力行动智慧运营大讲堂上，陕西省交通厅、陕西省交通厅运输管理局以及各市运管局、运管处的负责人悉数到场，并高度肯定此次活动的意义。

    陕西省交通运输厅副厅长李永民表示，开展“海格智慧”科技助力行动，有利于提升道路运输行业的科技水平，改善行业整体的安全生产状况，同时有助于调整运输结构，实现节能减排。他尤为强调安全的重要性。“从死亡人数来看，道路运输的交通事故导致的死亡人数是最多的，一运输企业这一年的收益基本上就打了水漂，所以说安全是重中之重。”

陕西省交通运输厅副厅长李永民在智慧大讲堂上讲话

    上午的大讲堂结束后，由陕西省交通厅运输管理局等部门主办、苏州金龙协办的节能驾驶体验活动随即展开。苏州金龙工程师在讲解了节能驾驶有关要点后，司机们通过现场体验和工程师的分析讲解，对于节能驾驶有了更深的体会。

    苏州金龙相关负责人告诉记者，自科技助力行动启动以来，各地交通运输部门积极联系组委会，要求科技助力行动能走进当地。现在18站举行下来，大讲堂活动已到尾声，但组委会仍收到各地交通主管部门的邀请，希望前去举行相关活动。

    “截止到8月6日，已有17 省（市、区）举行了‘海格智慧’ 科技助力行活动，包括各级道路运输管理部门、道路客运企业的领导和代表在内的3000 多人参加了巡讲活动。”该负责人表示。

    如果在中国地图上给科技助力行动走过的省份插上小红旗，想必将是万里江山一片红。据介绍，西安站活动结束后，科技助力行动还将走进其他尚未举办的省份，力争进一步扩大覆盖范围。

用户高度评价G-BOS

    除了政府层面的重视和支持外，科技助力行动还得到了用户的高度认可。据介绍，全国已有1500多家道路运输企业安装了G-BOS，通过使用，它们切身体会到了G-BOS的七大功能：安全驾驶管理、油耗管理、维保管理、车线匹配管理、3G 视频监控管理、GPS定位管理。

陕西恒泰汽车运输（集团）有限公司副总经理张继孝介绍使用G-BOS经验

    渭南汽车运输集团有限公司就是G-BOS的受益者，公司安技处处长李成表示，通过实际使用，对G-BOS感受最深的有四点：驾驶员管理、对油量的精准控制、远程故障报警、维修和保养管理。

    “2010年底西禹高速更新车辆时，我们公司选购了安装G-BOS系统的苏州金龙KLQ6125B2 型客车。在实际使用中，G-BOS系统帮助我们解决了很多过去根本无法解决的问题。”李成说：“根据电脑自动生成综合分析评估报告，在一定的时间段内，G-BOS系统自动采集司机的一举一动，所有动作量化后导入数据库，并给出一个量化标准。大量的使用经验证明，得分较低的司机，不但车辆损耗高，安全隐患也大，需要及时进行培训教育。这为公司对驾驶员的管理以及了解车辆技术状况提供了重要依据。”

    榆林恒泰汽车运输集团有限公司董事、副总经理张继孝在接受记者采访时表示，安全是企业的头等大事，虽然在公车公营的车辆上安装了GPS和SD卡，但由于目前的管理不能全面真实反映驾驶员的操作以及车辆动态运行状态，安技人员提心吊胆。而节能对企业也具有现实意义，节能减排不光是政府要求，更是企业获得更大利润的重要手段。“特别是公司组建了旅游分公司进行公车公营，对于旅游客运是首次接触，感觉提升公司的管理水平已经是当务之急。”张继孝说。最开始，榆林恒泰在16辆车上进行了尝鲜，使用后最大的感受就是油耗下降。“通过G-BOS的过程管理，一辆车前后油耗相差了3.5升。经过分析发现，影响油耗的主要原因是发动机的转速和车速。合理换挡，控制转速和车速就可以大幅降低油耗，达到节能减排的目的。同时，车速下降
了，安全也就有了保障。”

领舞者是这样练成的

    从3年前有此想法，到历经3年的技术攻关，再到在行业中正式亮相，G-BOS彼时作为“车联网”的新鲜事物，还没有显现出威力来，更多人对G-BOS持有好奇、不解、观望、怀疑的态度。可是，苏州金龙没有多说什么，而是埋头深入到用户中，通过在一个个企业、一辆辆车上的试用，用强大的功能打动了用户，进而说服了他们，开始逐渐被更广大的用户所接受。而此时又恰逢道路客运行业结构调整和转型升级的关键节点，安全和节能成为两大主旋律，这两大要求如何落地？答案就是电子化、信息化、智能化。G-BOS在用户层面获得的广泛认可触动了交通主管部门，因此，今年3月，苏州金龙独家协办了由交通部主办的全国道路客运“海格智慧”科技助力行动，这是对苏州金龙最大的肯定。在交通运输部的大旗下，借助行政力量和政策东风，整个活动的规模、影响力都是企业自身宣传推广行为难以企及的。

    可以说，G-BOS生逢其时。在G-BOS正式亮相后的第二年，类似的智能管理系统纷纷面市，虽然名称各异，但瞄准的都是电子化、信息化、智能化的趋势。也正因为此，“车联网”成为今年客车行业最热的词汇。但无论如何，G-BOS已经通过先驱的占位优势，以及广泛的实践案例，实现了在这一领域的持续领先。

    G-BOS开始从领先者转向领舞者，这既源于苏州金龙对客车应用技术有着丰富经验，也在于对客运行业管理有着较深刻的理解，同时融合了G-BOS这3年来的技术研发和应用实践。

    这从G-BOS获得政府的认可和诸多荣誉就可以看出。就在西安站举行前不久，8月11日，交通运输部在官方网站对符合道路运输车辆卫星定位系统标准的车载终端（第2批）进行公示，G-BOS智慧运营系统榜上有名。

     6月初，G-BOS智慧运营系统的应用通过交通运输部节能减排示范项目的审核，成为客车行业惟一上榜交通部节能示范项目的企业。

    所有的这一切，都是因为G-BOS不仅仅有利于企业发展，对于行业来说更是大有裨益：有助于利用科技手段提升安全管理水平；协助企业科学降低油耗，促进行业节能减排；有效推动道路客运业结构调整，提高运营效率，助推行业产业升级。