为切实提升勤务管理效能，努力打造一支高效、快速的城区基层交警队伍。常德交警支队直属一大队积极在勤务机制革新方面摸索前行，大队在2010年提出“两有四快”和“三变两包”的新型勤务模式后，大队交通秩序管理发生了显著变化。近期以来，大队再次结合实际、抓准重点，着力落实“勤务跟着警情走”的工作原则，探索形成了一整套“每日一勤务”机制。“一日一勤务”不仅在最大限度的保障辖区道路交通畅通方面发挥了积极作用，还在有效预防重特大道路交通事故发生方面起到了重要作用。
   一、因地制宜探索新型勤务。常德交警支队直属一大队辖区在常德城区西部，管辖着常德江北城区近一半的城区和河泭、丹州、护城三个乡镇，是连通旅游景区张家界和进入川、贵、渝、鄂的重要通道。近几年来，随着机动车保有量的持续增长、城区交通的改扩建规模不断扩大、警力的严重不足等因素造成交通管理难度日益增大。在重重困难面前，原有的以静态为主、辅以动态的勤务模式已难以适应现时工作需求，大队按照“勤务跟着警情走、警力跟着勤务走”为原则大胆革新勤务制度，探索出了具有大队特色的“每日一勤务”新模式。一是突出重点管理。过去，我市交警主要是“高峰守点、平峰巡线”的管控模式，全时段辖区保证有一到两辆巡逻车进行巡逻管控，管控的宽度及效果十分有限。针对这一实际，大队实行中队“分路段包干”，并将洞庭大道、武陵大道、人民西路、常张高速公路连接线等列为重点，采取弹性、错时工作，最大限度提高见警率和管事率，做到辖区路面时时有人管。二是突出勤务针对性。为发挥有限警力的最大功效，大队始终将做强做大值班室功能为突破口，充分发挥值班指挥调度体系在路面管控过程中的枢纽作用，包括：一方面明确值日警官及带班领导职责，每日值日警官及带班领导为当日勤务部署、警力指挥调度的第一责任人，根据路面实际情况合理、针对性安排当日勤务；另一方面安排业务能力强、责任心强的二层骨干民警担任值日警官；再就是完善各项值班制度，通过建立健全带班领导负责制、上路报告制、信息反馈制等，确保通过值班室运筹帷幄每日勤务组织工作，并将各项指令直接下达到路面中队、移动警务平台和一线民警，确保实现“信息畅通、调度及时、布点准确、管控有效”的目标。
   二、严格考核促推高效实施。“每日一勤务”的核心就是大队根据大队值班领导或值日警官根据当日警情科学合理安排警力部署、管控方式等勤务机制；目标就是大队辖区交通管理实现高效、有序、快速的目标，确保畅通和安全；落实这项勤务模式的关键在于准确掌握警情，难点在于实行严格的考核机制，并坚持日常化。大队根据自身工作特点和实际，将将领导及民警全部纳入考核范围，将值班领导、值日警官勤务组织的好与坏及路面中队、民警是否按照要求实施作为考核的重要内容。一是严格考核制度。为避免勤务组织流于形式，大队结合交通精细化管理工作经验，制定了《勤务工作规定》，并成立了以张建平大队长为组长，其他大队领导为副组长，各股室、中队长为成员的领导及考核小组，专门负责大队日常勤务的组织实施及日常考核。同时，值班领导及值日警官对民警在日常落实勤务情况进行收集，将其作为每月考评的重要方面，实行一周一讲评、一月一通报，奖优罚劣，极大激发民警的工作积极性。二是科学搭配警力。为做到人尽其能，大队在中队民警、协警及执勤编组配置方面用足心思，确保科学合理搭配。通过值班室和值班领导、值日警官对民警每日到岗时间、工作量等进行统计，让民警真正体会到“干多干少、干好干坏不一样”的道理，进一步提升大队勤务工作效能。三是严格勤务实施。通过严格勤务的组织实施，使勤务效能最大化，变静态管理为动态为主、动静结合的管理模式，最大限度强化对点、线、面的管控，确保“警力下沉、布局合理、快速高效”，确保辖区交通秩序明显好转、交通事故得到有效管控。（刘小满  曾科）