近日中国交通运输协会会长、原交通部部长钱永昌在“首届中国能源物流产业大会”上表示：在日益向好的政策环境下，我国能源物流的发展进入了建国以来的黄金期。

　　中国交通运销协会常务副会长王德荣在同一会议上表示，由于全球进入后国际金融危机时期，经济恢复存在不确定性，国际能源市场也不稳定，而我国又是能源需求大国，能源物流服务系统显得尤为重要。我国即将出现一个庞大的能源物流市场，随着我国国内能源物流企业迅猛发展，国外能源物流企业正在加快进入我国，将不可避免地要出现竞争。在激烈的竞争中，能源物流企业将出现一个并购、重组、联盟的过程。

　　钱永昌表示，目前，占中国能源消耗主导地位的能源产品大多属于不可再生能源，如煤炭、石油、天然气等。对耗能大户物流业而言，不单单要解决物流成本问题，在研究耗能机构及节能对策上有着重要的理论价值和现实意义。由于中国物流起步较晚，物流体系的不健全，物流运作效率的不高，能力不强，出现了煤电油运力紧张状况和企业资金周转缓慢。

　　他说“我国在十一五期间，已经明确物流产业的重要性，我国物流体系有了明显的提升，物流企业得到了加速发展，物流市场规模也在不断的扩张；十二五期间区域物流将成为新的格局，区域经济协调发展和城镇化将得到加快推进”。

　　同时，他还透露，据统计，我国目前物流成本占据产品本身的40%左右，而经济发达国家物流成本只占其产品的25%。今天的物流系统面临着日益激烈的国内外市场竞争，要求企业必须采取有效的组织和管理模式快速响应市场环境的变化。

　　十一五《中国经济发展纲要》中提出振兴物流产业，发展第三方物流；十二五《纲要》继续以“大力发展现代物流”为产业定位，推广现代物流管理，提高物流智能化和标准化水平。