6月29日,以“链和产业资源，领航绿色未来”为主题的中国绿色经济新能源重卡战略联盟高端对话会议在古城西安举行。此次会议着重讨论天然气重卡发展之路，呼吁在重卡领域发展新能源汽车，实现绿色经济、低碳发展。

    中国工业与信息化部产业政策司副司长卢希，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基，陕汽集团董事长、党委书记方红卫，清华大学教授、国家863计划“节能与新能源汽车”重大项目总体专家组组长欧阳明高等出席了此次活动并发表主题讲话。

    参与此次活动的嘉宾还包括中国绿色经济新能源重卡战略联盟成员新疆广汇实业有限公司、中石油、中海油、盐田港、新奥集团、潍柴动力、富瑞特装等公司领导和行业领导。在会上，陕汽重卡携手其产业链成员、行业协会及中石油等发布了《中国绿色经济新能源重卡联盟公约》，这是继2010年成立《中国新能源重卡战略联盟》后首次发表新能源重卡联盟公约，此举也正式表明中国新能源战略实施计划开始执行。

    天然气重卡是新能源重卡主体所在

    “能源多元化、发展新能源汽车和各种替代能源汽车是汽车工业未来的发展方向，也已成为全球汽车业界的共识。天然气汽车作为绿色新能源汽车之一，可以有效缓解当前汽柴油供给压力，带来良好的能源和环境效益。”叶盛基指出，我国具备发展天然气汽车的基础条件，尤其是西部地区具有丰富的天然气资源优势，给天然气的推广使用提供了先天的优势。

    据国土资源部相关数据，仅青藏高原的天然气水合物(可燃冰)就有350亿吨标准油，页岩气100万亿立方米，再加上低渗透气100万亿立方米，常规天然气38万亿立方米，煤层气36.8亿立方米。但有业内人士指出，我国天然气等新能源资源丰富，但平均利用率仅为4%，比世界平均水平21%低了17%。因此，新能源产业的发展空间很大，这为中国新能源重卡的普及与发展带来了历史性机遇。

    欧阳明高则指出，重卡是柴油消耗的主体。随着中国重卡行业的快速发展，对柴油的需求量会越来越大，而柴油目前在我国储量相对较小，只是汽油生产过程当中的一个副产品。因此，如何来解决重型卡车的柴油问题，不论从节能的角度还是从能源安全的角度，都是目前业界需要讨论、寻找出路的重中之重。柴油机作为内燃机中效率最高的动力机械，目前想大幅度地提高效率，难度很大；同时，柴油车电动化问题相比轿车难度更大。所以，发展天然气重卡是新能源重卡的一个主要实现途径。

    作为中国重卡行业的重要引领者之一，陕汽集团是行业内最早涉足天然气重卡技术研发、试验及成熟批量上市的运营企业，在新能源重卡研发和运营解决方案等方面积累了丰富的经验。陕汽成功研发了CNG、LNG重卡，产品成为我国绿色新能源重卡的象征。陕汽集团董事长方红卫在会上指出，新能源的合理利用是推动社会进步的必然趋势，也是推动经济可持续发展的必然之路，而天然气重卡也是陕汽集团产品研发系列中的主攻方向，陕汽重卡将发挥产业链的核心优势，逐步打造成中国新能源产业集群。

    据陕汽新能源研发项目负责人表示，每行驶100公里，天然气重卡可比同吨位柴油车节约100元燃料支出，给用户带来明显的经济收益。此外，天然气重卡的有害气体排放量也比柴油车低。其中，一氧化碳排放量低90%，碳氢化合物排放量低70%，氮氢化合物排放量降低35%。有专业人士做过计算，一辆天然气重卡就相当于为社会植树57棵，具有很重要的社会意义。

    组建战略联盟引领重卡行业绿色之路

    “新能源重卡战略联盟成员要担当起社会责任，致力于天然气网点建设，致力于先进技术的研发与应用，致力于市场和服务网络的发展等等。我们的目的就是能够让天然气重卡快速普及，进而实现整个产业的发展。”方红卫在论坛上表示，陕汽重卡将携手联盟成员构建牢固的绿色新能源重卡战略联盟模式。

    去年年底，由陕汽集团倡导，中石油、中海油、新疆广汇实业有限公司、潍柴动力、盐田港、新奥集团等单位共同参加的中国新能源重卡战略联盟已在山东济南成立。

    “这种组织形式非常好，整车企业、油气资源的供应方，加上零配件提供方等产业的各个环节被串联在一起。以整车牵头，整合行业资源，符合我国在“十二五”新能源汽车科技规划中提出的‘三纵三列’，是追求天然气重卡产业化的有效途径。”欧阳明高表示。

    叶盛基也对中国绿色经济新能源重卡战略联盟的组建给予了高度评价：“当前，我国新能源汽车尚处于产业化发展初期，一些关键核心技术我们还未完全掌握，重卡联盟的成立无疑在资金、技术等方面有了坚实的保障，尤其在新增零部件领域，联盟吸收了一些实力很强的零部件企业，整零分工、齐心协作，将加快新能源和替代能源重卡汽车的产业化发展。”

    科技部部长万钢曾在去年的一次讲话中指出，“十二五”期间新能源汽车将重点开展7个方面的工作，其中重要一项就是：支持产业技术创新联盟，承担科技计划任务，以产业链、价值链和技术链为纽带，建立产业技术联盟，跨行业的技术创新联盟，以及前沿技术创新联盟。

    政策力挺天然气重卡

    面对能源危机，打造经济可持续发展的新动力来源，新能源的战略地位日益凸显。在政策及市场需求双重作用力的支撑下，凭借天然气储量丰富且节能环保等优点，天然气重卡进入了“黄金”发展阶段。

    工信部公布的信息显示，《节能与新能源汽车产业发展规划（2011～2020）》已基本编制完成，新能源产业将成为主导我国经济发展新的生命线。在2011年颁布的“十二五”经济发展规划中，新能源被列为七大战略性新兴产业之一，新兴产业将占国内生产总值高达8%。

    “在这种背景下，国家和地方政府将陆续制订一系列的扶植政策鼓励企业发展新能源汽车产业。未来十年，国家将投入足够的资金支持新能源汽车的核心技术研发和推广应用。有了国家的政策支持，我国的新能源汽车产业将步入发展的快车道，并拥有更加广阔的前景。”叶盛基表示。

    政策的倾斜为企业寻求新的市场增长点指明了方向，随着天然气卡车技术的不断进步，及重卡企业研发投入的不断加大，天然气重卡成为中国重工机械新的竞争力陕汽新能源重卡欲成行业标识

    10年前，中国重卡市场仍处于产品竞争阶段时，陕汽重卡就已进入新能源产业之路，率先成为第一个吃天然气重卡螃蟹的企业。10年后，陕汽天然气重卡成为我国绿色经济新能源重卡的象征，欲引领中国天然气重卡的发展方向。

    截至2010年，陕汽天然气重卡产品谱系更加完善，技术更加成熟。陕汽相关负责人表示，2010年陕汽天然气重卡取得了历史性突破，达到2000多辆，累计销量突破5000辆。陕汽天然气重卡涵盖210～380马力的牵引车、载货车、自卸车、混凝土搅拌车、非公路矿用车等，续驶里程也从200～300公里增加到了2070公里。正是由于领先的技术和成熟的匹配，在国内天然气重卡市场，陕汽一直保持占有率第一的位置。其德龙F3000天然气车更是远销海外，出口量名列行业首位。

    陕汽是国内首家CNG重卡研制并批量生产的企业，是国内首家承担国家863计划《关于重型LNG商用车产品开发》项目的企业，也是国内惟一实现新能源汽车产业化和重卡新能源科研生产的基地。一直以来，陕汽在绿色新能源重卡领域的研发实力和提供的成熟运营解决方案在行业首屈一指。通过不懈的努力,陕汽已在新能源汽车领域积累了丰富的研发成果，成功开发了CNG、LNG大马力重卡，CNG、LNG客车底盘以及微型电动车桥等新能源产品，掌握了天然气重卡的核心技术，并逐步形成了产业化格局。

    从创新新能源之路到领导新能源之路，陕汽集团已经形成天然气产品研发体系，服务支撑体系，企业发展理念体系。他们正在全力打造中国绿色新能源重卡基地及产业集群，推进中国新能源技术的革新与突破。