国际公共交通联合会日前在迪拜召开会议，表彰全球在城市公共交通方面作出贡献的城市。江苏省常州市公共交通集团公司总经理蔡建臣代表常州市从会议主办方接过“国际公共交通贡献奖”，常州也成为中国第一个获此殊荣的城市。在此之前，在中国第九届土木工程詹天佑奖颁奖大会上，常州快速公交一号线凭借科学创新的设计理念，也成为首个获得詹天佑奖的公共交通项目。

    公交时速国际领先

    常州快速公交为何受市民欢迎？是它的准点和快速。路权、信号、保障三优先让快速公交线路时速达到22.7公里，处于国际领先地位，更是大大超过了国内的城市。

    常州快速公交站台建在路中央，两侧各设一条专用道，站台高出路面，封闭式管理，入口处有乘务员为乘客服务。交通管理部门在沿线设置了28台电子监控系统，避免了社会车辆侵占公交专用车道。

    在通过交叉路口时，快速公交享有特权，即优先通行。常州快速公交线路上均安装了感应处理器，当快速公交到达路口80米时即与其呼应。如此时绿灯将结束，处理器会延迟5至8秒；如果是红灯，感应器则会根据路况，缩短红灯时间，尽量保证快速公交快速通过。

    常州快速公交目前每日投入运营的车辆仅为公交车总量的10%，而客运量却达25%。

    快速公交在提升公交服务的同时，还改善了社会交通的出行环境，社会机动车出行速度提高了10%以上。而原来行驶在社会车道上的公交车减少了300多辆，对社会车辆通行的干扰明显减少。在快速公交建成通行后，沿线的交通事故减少了30%。

    人性化设计受欢迎

    公交优先发展的核心理念之一就是把城市有限的道路资源，优先分配给人均道路使用效率更高的公共汽车，通过提高城市公共交通的服务水平，吸引更多的市民采用公共交通方式出行。

    常州快速公交敢为人先，勇于创新，如中央侧式站台、专用车道、一主多支等举措在全国均属首创；行人通过道口的时候采用平交配合专用信号灯的模式，安全方便；站台、车辆设施齐全，如安全门、低地板、智能信息系统、残疾人通道等设施和设计都十分人性化，并且兼顾到老弱病残等特殊群体的需求。常州快速公交还在很多设计细节上体现出对乘客的关心，如挡风玻璃后面和扶手上布置了纸花等装饰物，虽然花钱不多，但却增加了许多生活气息，体现了以人为本的理念。

    常州市政府领导认为，公交是公共产品，也是一个民生问题，发展公交首先是为了人民。为此，他们从2007年开始，就将票价从2元降为1元，刷卡6折，老年卡5折，70岁以上老人免费，生活困难职工乘车不用自己掏腰包。现在，常州每天乘坐公交的市民超过100万人次。更短的候车和乘车时间，更短的换乘距离，同台同向免费换乘，这些都大大缩短了老百姓的出行时间，节省了出行成本。市民出行方便了，快捷准时了，又省钱了，都说市政府办了一件好事。

    建设一座不堵之城

    常州快速公交的发展得益于政府的重视和支持。2006年，常州市政府就着手研究解决市民出行拥堵的问题，提出要把常州建设成“不堵之城”。为此，市政府投入大量资金，仅用2年半的时间就建成了2条快速公交线，形成了较为完善的快速公交网络系统，大大方便了老百姓的出行。

    以常州1、2号快速公交线为例，2条线总长45公里，包括拆迁、道路建设在内共投资15亿元人民币，每公里造价3300万元，不足轨道交通的十分之一，建设周期不足轨道交通的四分之一，而完全可以达到同样的效果。由于快速公交的建设和运营成本远远低于同等规模的轨道交通系统，节省了大量的投资，减轻了城市的财政压力，有利于公共财政的可持续性

    交通拥堵是全球大城市的通病，而常州通过建设城市快速公交线，以其大容量、快速、准点的服务特点，以及永久性、现代化的形象，已经成为城市的新地标，更成为常州市的一张城市名片。