3月19日-21日在天津梅江会展中心举办的第十届中国（天津）国际展览会上，宇通客车展出了今年年初刚下线的全铝车身公交车ZK6120HGQAA。这款客车在展览会中吸引了众多媒体、公交客户和参观者的目光，也成为了这次车展中的亮点车型。那么，宇通的全铝车身公交客车为什么能吸引关注，究竟有什么优点呢？

    全铝车身强度高，安全性能好

    目前，全铝车身公交车有焊接和铆接两种工艺，这两种工艺都能保证全铝车身强度比普通车身强度更高。焊接全铝车身通过MIG焊接工艺并辅以高强度铆钉连接铝合金材料，加上有限元分析，保证了连接的可靠性、安全性和车身的高强度，经过实验场验证和公交路况2年的验证，强度性能良好，节油效果显著。

    铆接全铝车身采用高强度的螺栓、铆钉连接高强度的铝合金材料，保证了连接的可靠性和安全性；很多部位的型材断面采用异性骨架蒙皮一体结构，保证了整车的强度和安全性能。此次展出的ZK6120HGQAA就是采用的铆接工艺全铝车身，该车创造性的将车身骨架、蒙皮分为若干活动部分，采用搭积木的结构形式，极大方便了日后客户维修车辆，为客户节省更多时间和金钱。

    全铝车身更加轻量化

    轻量化是全铝车身的客车一个显著的特点。由于采用铝合金材料，客车车身可以减重大约46%，整车空载状态下重量降低11.6%，以12米全铝车身公交车为例，整车减重可以高达1.2顿。

    全铝车身油耗更低

    由于全铝车身更轻，使得整车油耗更低。据测算，12米全铝车身公交车按照8年运营周期算，整个运营周期可节约燃油38250升。目前0号柴油每升6.8元的价格，全铝车身客车在整个运营周期内将比普通客车节约26元的油钱，燃油经济性得到显著提升。

    全铝车身更加环保

    由于全铝车身的轻量化特点，使得客车油耗降低，减少了废气排放，并且铝材的回收率高达95%以上，可以多次循环利用，节约资源，更加环保。

    在展会现场，记者注意到，这辆铆接式全铝车身公交客车ZK6120HGQAA,车身上还贴上了“2011宇通杯”的标志，尽管今年的“宇通杯”还没有开赛，但围绕比赛用车的猜测一直不断，全铝车身公交车ZK6120HGQAA会成为比赛用车吗？让我们拭目以待。