2011年1月18日，这注定是中国新能源客车发展史上一个值得铭记的日子。就在这一天，“中国电动汽车商业化模式发展论坛”在美丽的浙江省湖州市隆重召开；也就在这一天，重庆恒通与美国微宏动力联合研发的最新一代快速充电纯电动客车正式服务湖州公交。

    恒通快充纯电动客车批量服务湖州公交，这标志着恒通在纯电动客车的研发上，从试运行阶段向商业化大规模运行阶段迈出了最坚实的一步。

    全国总动员，新能源客车万马奔腾

    随着石油资源的日益枯竭，温室效应的不断体现，气候危机的持续爆发，能源问题已经成为一个全球性的课题。如何降低能耗以及寻找新的替代性能源已经成为全人类都不得不面对的重大课题。

    为实现国家节能减排目标，倡导绿色经济的发展，2009年元月，由国家科技部牵头，科技部、财政部、发改委、工业和信息化部共同启动了“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广应用工程。工程提出，通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10％。

    中国发展低碳经济的步伐不断加快，政府政策的天平也开始向新能源行业更多的倾斜。2010年4月22日，温家宝总理在北京主持召开国家能源委员会第一次全体会议，要求大力发展新能源产业，构建低碳经济体系。

    温总理的讲话，可以说正是中国新能源战略规划实施的响亮号角。

    可以预见，伴随着国家战略规划的出台和政策扶持的力度增加，新能源这个朝气蓬勃的行业正充满了前所未有的机会。而在所有的新能源行业中，新能源客车无疑是和人们日常生活联系最密切的。随着能源紧张和城市环境问题的日渐加剧，城市环境对城市居民的健康生活产生了越来越多的不利影响，因此，无论是城市居民还是地区政府对新能源客车的呼声都越来越高。

    2010年，伴随着节能减排和低碳理念的深入人心，我国新能源客车产业亦迎来了研发、量产和销售的热潮。在国家政策的大力助推下，国内大大小小的客车制造商纷纷“上马”新能源客车项目，并陆续向市场推出了纯电动客车。

    恒通的新能源客车探索之路

    为了实现政府提出的节能减排号召，恒通在新能源客车发展的道路上，不断前行。

    2009年1月9日，恒通气/电混合、油/电混合客车正式上市；
    2010年6月14日，恒通首批50台气/电混合动力客车批量服务重庆公交；
    2010年10月18日，恒通纯电动客车新品发布；
    2011年1月18日，恒通首辆纯电动客车正式服务湖州公交；

    服务湖州公交的恒通快速充电纯电动客车CKZ6127HBEV

    通过CATIA设计系统优化设计的恒通CKZ6127HBEV纯电动客车流线型车身，湖蓝色的金属漆面，在阳光下更显时尚高贵。该车采用低地板技术，乘客的交互将更轻松快捷、同时提高了内部空间的高度、配合超大的前风挡及玻璃窗，使内部空间宽敞明亮、简洁的人性化操作平台、极富质感的不锈钢加皮质座椅、精致实用的扶手吊环设计、多媒体播放平台、电子监控眼、驾驶员储衣柜、遮阳板等，无一不散发着恒通纯电动客车的高贵气息。

低地板一级踏步纯电动客车专用底盘 
 

恒通快充CKZ6127HBEV纯电动客车配备的气泵油泵控制器
  

恒通快充CKZ6127HBEV纯电动客车配备的电动空压机

    在研发过程中，研发团队不断在关键技术和细节上进行创新、优化设计，力求让用户以更少的投资，收获更多的效益。由于采用纯电动动力系统，彻底实现了无污染、零排放，环保性能更加卓越；驱动电机的噪声无论是在起步、运行时，都远远低于内燃机客车，为进一步减少噪音污染，后机舱全方位安装了填充有海绵的隔音板，底部更有恒通独创的弧形隔音罩，最大化的阻隔噪音进入车厢内部，提高了乘坐舒适性；电池组分别布置在车辆两侧，电机系统零部件均作了二次绝缘处理，集中布置在后机舱中，安全性高且便于管理，为更好解决它们在运行过程中散热问题，工程师们合理利用空间，在两侧座椅边特别安装了通风道，加速空气流通速度，更有效优化电池等工作元件的工作环境、延长使用寿命。

    恒通快充纯电动客车开创电动客车新纪元

    服务湖州公交的恒通CKZ6127HBEV纯电动客车与以往市场上的纯电动客车不同的是：恒通新一代纯电动客车采用了快速充电的运行模式。恒通快速充电纯电动客车有效解决了目前纯电动客车的三大难题：

    1、电池装载量大，造成购置成本高，整车整备质量过大；
    2、充电时间长，造成充电装置数量大、成本高，造成充电场地占用大；
    3、电池寿命短，后电池更换成本高昂，企业难以承受。

恒通快充CKZ6127HBEV纯电动客车配备的国际领先新型锂电池

    恒通纯电动客车CKZ6127HBEV整车搭载能量50KWh长寿命新型快充锂电池组，在运行起点站、终点站设置快速充电桩，每次到起点站或起、终点站就像加油一样，10分钟充满后续航里程可达30-50公里，满足公交定线单程或者来回程行驶一趟的电能需求，同时，恒通快速充电纯电动客车在制动过程中，电机还可自动转化为发电机工作状态，实现制动减速时的能量回收，具备良好的缓速作用，也让制动系统的使用寿命得到显著提高。

恒通快充CKZ6127HBEV纯电动客车配备的大功率水冷电机

    恒通纯电动客车采用的长寿命新型快充锂电池，在循环充放电2000次后，容量衰减仍可保持在98%左右，循环充放电20000次后，容量衰减到80%左右，实际使用寿命可达6-8年。该车电池数量较传统纯电动客车减少一半以上，电池重量轻，使车辆重量减轻1.5吨以上，提升了载客量和动力性，降低了购买价格，，有效解决了纯电动客车购置成本过高，后期更换电池成本过高而无法盈利的难题，在提供绿色环保城市公交解决方案的同时，可有效改善运营公司经济效益。

恒通快充CKZ6127HBEV纯电动客车配备的整洁易维修电控管理机仓

恒通快充CKZ6127HBEV纯电动客车配备的电控助力转向泵

    不仅如此，恒通快速充电纯电动客车的电池系统充放电温度适应范围广，另增设内部通风装置，满足-30℃—80℃环境下正常工作，全国北方、南方均可使用； 驱动系统采用可靠性最高的水冷交流异步电动机，机械结构简单，使用维修方便，维修保养工作量小，有力保障车辆运营时间，提升公交公司运营价值；整车配置机械自动变速箱和电动助力转向装置，不但动力系统效率高，而且还能大幅度的减轻驾驶员的劳动强度，有效降低驾驶员的工作疲劳感，从而减少驾驶员因为困乏而产生的运营事故，更强稳定性，更高可靠性。

恒通快充CKZ6127HBEV纯电动客车配备的超强静音罩

    快充纯电动客车配备自主设计的超强静音罩，最大限度降低电机到车厢内部的噪音，车辆噪音大大低于内燃机客车；同时整车采用低地板一级踏步纯电动客车专用底盘，承载能力更强。乘客门宽达1米，踏步板离地仅高360—380mm，有效加快了乘客的流通速度。

    恒通快速充电纯电动客车是恒通客车与战略合作伙伴在全新的新能源客车商业化革命的浪潮中，携手合作的结晶，是致力于真正解决纯电动客车实用性和商业化运行的完美体现。作为中国客车工业的一份子，恒通在未来的日子将不断创新,打造出更多环保节能、稳定可靠的新能源客车产品，实现社会效益与运营企业经济效益的“双丰收”，为绿色城市、低碳社会的建设提供卓越的保障和服务，成为国家“十二五”战略性新兴产业的排头兵。