山西闻垣高速公路即将建成通车。在工程建设中，为了让高速公路顺畅地融入自然，建设者用勤劳的双手耕耘，用辛勤的汗水浇灌，用自己的智慧努力保护好自然环境，实现人文、社会与自然的和谐共赢，走出了一条独具特色的新路子。

    削凸填凹：贯穿和谐理念

    全寿命成本设计理念可以说是天人合一、和谐共赢理念在设计中的体现和应用，闻垣人给全寿命成本设计理念注入了更丰富、更深层的内容，远远突破了直接成本和经济效益的范畴，增加了维护自然状态和人们日常生活秩序，保护生态环境，促进社会稳定和谐的理念。也正是这个和谐共赢理念的贯彻，使闻垣高速公路从建设初开始就显现出了与众不同的品格。

    从勘察设计开始，纪委的监督监察职能就得到了充分体现。监督监察的内容和对象，除了有关的程序，更多的还有技术、社会和人文等方面的内容，看勘察设计是否真正体现了全寿命成本设计理念、人与自然和谐以及是否真正有利于社会稳定和人们生活更加有序的理念，是监督监察的重要内容之一。

    在中条山、大虎峪以及蒲掌3条隧道的设计中，他们无一例外都将隧道开挖的弃渣量与路基填方量统筹起来，以减少弃渣对自然空间的占用。在标段划分时，即将LA4、LA5以及LA14的开挖弃方与路基填筑划分在同一个标段，使施工单位能够统一安排隧道开挖、路基填筑以及碎石料的供给等，尽量减少因施工对环境的干扰和破坏。在LA13路基开挖与填筑的设计中，因地制宜，准确计算开挖方量与所选择的“V”字形峡谷的容量，既解决了弃方的去处问题，又减轻了因为大量借方对本来就脆弱的生态环境所造成的压力。

    “削凸填凹”理念不仅贯穿在设计人员的头脑中，在施工单位工程技术和管理人员的头脑中，也自觉地将这和谐理念贯穿到施工过程。

    移位反哺：为农民造地

    闻垣高速公路建管处从一开始就号召各施工单位，在路基工程建设中一定要充分利用弃方填筑和借方开挖为驻地群众造地，利用自己的机械设备优势为群众平田整地，提高土地的生产效率。LA2项目部在确定取土场时，主动与驻地村委联系，借取土为驻地群众造地。于是，原本灌木丛生、凹凸不平的土丘，在大型装载机械的轰鸣声中就变成了平平展展的耕地。仅此一项就为村委造地80余亩，受到了驻地群众的一致好评。

    在中条山区，山体多为裸露的岩石，即使只有一两平方米大小的地方，当地群众也会在上面铺上黄土，作为可耕地精心耕种。针对这种情况，开工初期清表时，只要是有活土层的地方，施工单位都将表层的活土层推到路边堆积起来，当挖方或弃方工程结束时，再用大型机械将珍贵的活土层覆盖在上面，借此给驻地群众留下可以直接耕种的优质土地。

    LA3合同段处在中条山麓坡势比较平缓的地方，一开始清表，他们就将表层土堆积在工地边上，并且精心码放整理成梯形，树起“活土层”的标牌提醒施工人员注意保护。而今，这些活土层已经成为驻地群众耕地的一个组成部分了。

    统筹兼顾：让自然回归平静

    如果到闻垣建管处机关大院里走一走就会发现，在新建不到10年的机关大院里，有5棵树龄超过百年的柿子树，又刚好种植在花园小道的交汇处，成为大院里一个具有明显特征的景观，这是施工单位送给建管处的珍贵礼物。在临建工程施工中，建管处积极倡导“最小的破坏就是最大的保护”理念。施工单位在选择施工便道时，不仅将驻地群众所需的永久性通道统筹考虑，还将便道选择在树木比较少或者不适宜植被生长的地方，尽量减少对植被的破坏。对于大型树木则采用移植的办法，就近栽植以提供相近的自然生长环境。

    基础设施建设难免对环境有影响，但完全可以充分利用现有的技术以及技术创新，想方设法减少人工工程与自然环境之间争抢空间的矛盾，减少因为人对自然的过度索取而引起的自然对人类的报复。LA3合同段根据省交通运输厅党组成员、总工程师郜玉兰的建议，将原来坡度比较缓而占地比较多的高填路基变为格宾挡墙，并将坡度缩小，占用河床平均减少了10米宽，进而减少了涑水河对路堤的破坏性冲刷，获得了人工工程与自然河道的和谐相处。

    高速公路建设有时需要跨越河流，但有时也需要与河流并行。如何处理好河道畅流与保护路堤的关系，LA5合同段的作法：大路朝天各走半边。于是，他们首先整治河道，清理石滩，疏浚河道，然后根据路堤的线型，利用隧道开挖的矿渣筑砌河堤，为河流筑起固定的河道，从根本上解决路堤的保护问题。 河道里的水流冲击力固然强大，但小小的溪流甚至断断续续的雨水，其滴水穿石的功能也不可小觑，尤其是路面上的排水，如果去路问题解决不好就会给未来工程养护带来棘手问题。对此，闻垣高速公路采用两个方面的措施，一是提高排水设施设计的科学性和工程质量，使排水工程能够经受住极限洪水的冲刷；二是着力解决水土保持问题，也就是解决好水流的出路和利用问题，将珍贵的水资源引到需要灌溉的地方。

    在解决高速公路环保问题时，噪音和安全问题始终牵动着建设者的心。LA6合同段桥梁下方是一个规模比较小的村落，住户多在50米红线以外，但因为是高架桥，始终会面临着噪声和安全问题。山西省交通运输厅将这个问题挂在心上，王志民、郜玉兰等厅领导，先后来到这个身处半山腰的村落，研究彻底解决问题的方案，要求一定要想办法实施搬迁，让群众恢复正常的生产生活秩序。

    大自然因水而灵，因绿色的植被而生。闻垣建管处从一开始就将植被与工程同步设计，同步施工，在路基工程建设施工结束的时候，路堤和护坡已经成为绿色的海洋，成为姹紫嫣红的精美画面。在施工前，建管处对各种苗木和花卉进行科学选择，对种植环境和种植方法进行研究，使高速公路这个大型人工工程，通过碧绿的绿化带和精美的景观设计融入大自然，减少人工斧凿的痕迹，使高速公路与大自然浑然一体。

    观景平台：让过往人员览美景

    闻垣高速公路穿越中条山腹地，沿线植被茂盛、风光旖旎。在勘察设计阶段，建设者就根据地形地貌和旅游资源的分布情况，选择最佳的观景点设置观景台，在比较宽敞的地方设置袖珍停车区，使游人能够在长途旅行中停车休整，利用短暂的休整时间观赏黄土高原上难得一见的独有风景，逐步改变人们对黄土高原雨水稀少、土地干旱、黄土裸露、植被干枯的印象。

    观景台的设置本着人文、人性、和谐的理念，参照服务区的功能，修建临时停车区，使停驶的车辆和行人远离车道。在观景台的周围悬崖峭壁边缘设置坚固的护栏，给游人以警示，防止发生意外。同时，通过选择最接近当地气候和天气情况的人工植被，将观景台的环境与周围的自然环境有机融合，形成一个有机整体，增强景观的自然性。

    在闻喜与垣曲的交界处，是一片人迹罕至的山区，但峭立的山峰、碧绿的松林、缓坡上的山花以及见缝扎根的植被，即使是在大雪纷飞的冬季，也能呈现出丝丝绿意。若冬去春来，这里更是碧绿一片，山花烂漫。建设者就是在这样的地方设置宽阔的观景区，为未来的游人提供歇息、休整和观景的地方。