随着学生返乡客流进入尾声，前一阵火爆的汽车站客运也逐渐降温。无锡汽车站相关负责人昨日表示，如今沪宁区间的客运，沪宁高速公路和沪宁高铁各具优势。

　　汽车站相关负责人介绍，从6月底到7月7日是学生返乡客流的高峰，无锡汽车站以沪宁沿线和宜兴、江阴、常熟、张家港等周边短途线、部分苏北中短途线为主。前一段时间汽车站客流猛增，一方面有学生流的因素，另外也有许多铁路旅客不熟悉南北广场区分的因素。而随着学生返乡流逐渐进入尾段，汽车站的客运热潮也开始回落。前两天发往上海的班车一票难求，不断增发班车，到昨天常规班次就基本能够满足客流需求了。

　　在汽车站等候进站的徐先生表示，今早原本打算坐沪宁高铁从苏州坐到南京，但由于直接去南京的车票买不到，只能从苏州坐高铁到无锡，再从无锡搭乘汽车回家。徐先生表示，现在高铁运行才几天，一些车次买不到票，有些车次要等候很长时间；而汽车站的到达站点和中转更为灵活。不过，许多旅客表示，如果高铁车票实现“随买随走”，还是考虑乘坐高铁。另一位陈先生表示，汽车票虽具有一定的价格优势，今后将根据不同需要进行选择，如果为赶时间是一定会坐高铁的。汽车站相关负责人表示，沪宁高铁在速度上毕竟具有明显优势，高速公路上汽车的时速一般在100公里，而高铁列车时速可达到300公里以上，铁路在两点间基本是直线距离，比如无锡到上海126公里，而公路上有弯道，沪宁高速公路上无锡到上海有144公里。因此，随着沪宁高铁增加直达和提速，一部分分流到汽车站的旅客也会逐渐回到火车站去。而汽车站相比而言，也有自己到站和中转的优势。比如坐飞机,汽车可直达上海虹桥机场停车场。有些高铁站点位于远郊，汽车站大多在中心城区，中转更方便，汽车站票价也相对更便宜。可以说，这两种交通方式优势互补。