湖州长运汽车运输有限公司是具备全国道路旅客运输一级企业资质专业汽车运输企业。机务管理的好坏直接影响营运成本支出和企业的经济效益。为此，我公司以降低机务成本为重点，从制度、管理、创新多方面着手，积极开展工作。

一、控制和降低燃油消耗

    公司在前期把好新车选购关，选择合适的发动机功率和合理匹配速比的基础上，建立了《湖州长运燃油消耗考核办法》，通过制度的建立，用科学的手段来实现节油。一是公司针对各条班线、车型、季节等营运环境的不同，科学制定出符合客观实际的燃油定额标准；二是把驾驶员的日常维护（爱车例保）作为一项重要工作来抓，每月进行检查考核，督促驾驶员做好出车前、行驶中、回场后各个例保作业项目，保证车辆具备良好的技术性能和良好的节油状态；三是车队机务管理人员经常上路跟车，指导驾驶员严格遵守操作规程和使用经济车速，杜绝急加速、急刹车、空档滑行等行为；四是每月对车辆的行驶里程和油耗数据对应分析，如实统计，把百公里油耗的节约和超支考核到单车，与每一位驾驶员的收入挂钓，节约奖励，超耗自理，进一步控制了燃油消耗，也提高了驾驶员节油的意识和积极性。

    今年内-10月份，湖州本级考核公营车辆82辆，节油面96%。较定额节油17.9万升,发放节油奖16.8万元，平均120元/人、月；较定额超油752升（代班驾驶员已扣除节油车因素）, 自理4037.7元。总体运作情况正常。

二、集中采购，降低轮胎消耗

1、公司采取由公司专人负责、统一轮胎和机油的采购的方式，通过从一级代理商直接批量采购，有效降低第一道环节的采购成本。

2、使用翻新胎降低使用成本。根据目前国内轮胎翻新已普遍采用“预硫化翻新”技术（俗称“冷翻新”），翻新一条旧轮胎的费用只相当于一条新轮胎售价的50%-60%以下，但其使用寿命为新轮胎里程的80%左右。它不仅能利用旧废，节约资源，而且在环境保护方面具有其重要的意义。为此，我公司从07年开始，在除前轮胎和100公里以上高速班线车外的其他车辆上试用并推广使用翻新胎，取得较好的效果。今年翻新82条，较使用新胎节约11.8万元。

三、科学合理安排车辆整修

    根据公司车辆使用实际，对使用5年左右车辆，视车况实际进行科学合理的评估，安排回原厂整修。去年安排亚奔YBL6110客车变速器改制和车身整修及合客HK6900车的整修。今年又对十三辆HK6113K和少量HK6120客车安排整修。

    拿十五辆HK6900为例，如报废更新需花费525百余万元（估新车35万/辆）。现投入82.5万元整修费用（平均5.5万元/辆），整修后可再使用3年左右。

    拿十三辆HK6113为例，如报废更新需花费650百余万元（估新车50万/辆）。现投入143万元整修费用（平均11万元/辆。因主要用于旅游车，故内外蒙皮、装饰及地板全部换新，费用高一点），整修一新后可再使用3-4年左右。

    通过合理安排回厂整修，既确保了整修车辆质量，又减少了车辆更新费用，延长了车辆使用寿命，大大降低了客运车辆采购成本支出。

    总之，受金融危机、新站搬迁等影响，我公司在降低机务成本，节支增效促效益方面做了一些工作，但离兄弟公司还有差距。下一步面对高铁冲击等影响，还有大量工作要做。希望兄弟公司间相互交流相互传经送宝，共同促进企业降成本、促效益这个永恒的管理工作。