2008年4月18日合宁客运专线开通运营：
合宁客运专线2008年4月18日开通运营。开通后，南京至合肥由原来的4小时缩短至1小时25分；将来开行动车组列车后，旅客从南京到合肥将由目前的4 小时缩短至45分。合宁客运专线是沪汉蓉快速通道的重要组成部分，自合肥三十里铺站引出，经肥东县、巢湖市、全椒县至南京市，于京沪铁路既有线的永宁镇站北端接入南京枢纽，跨越安徽、江苏两省四市四区(县)，全长166公里，其中江苏境内47公里，安徽境内119公里。
2008年7月20日胶济铁路客运专线东段开通运营：
胶济铁路客运专线2008年7月20日顺利实现东段(临淄至青岛)开通运营。北京奥运会期间，来自全球的参赛选手和观众将乘坐这条客运专线直抵位于青岛市的奥帆赛场。西起山东省省会济南，向东途经淄博、潍坊等地，直抵奥帆赛举办城市青岛。全线于2007年1月8日开工建设，共设13个车站，设计行车时速 250公里，济南到青岛的行车时间仅需2小时。
2009年10月18日福厦铁路全线铺通：
2009年10月18日福厦铁路全线铺通。福厦铁路是福建省继温福铁路开通运营以来的第二条城际间快速客货运通道。该铁路北接温福铁路，南接既有的电气化铁路鹰厦线与向莆、龙厦、厦深铁路，全长274.9公里。全线共有桥梁166座、隧道39座，桥隧比占45.8%，路基及附属工程4343万立方米。设计旅客列车时速为200公里。
2008年8月1日京津城际铁路通车：
2008年8月1日，我国第一条拥有自主知识产权的高速城际铁路——京津城际铁路通车运营。京津城际铁路以大运量、高密度、公交化为特色，不仅使北京和天津这两大城市间形成“半小时经济圈”，实现了“同城化”，而且将极大地完善京津两城综合交通运输体系，促进环渤海地区经济交流和人员往来，在加快京津经济一体化进程、推动环渤海地区经济协调快速发展中发挥重要作用。京津城际铁路是我国铁路建设史上的又一座里程碑。它汇集了当今世界高速铁路建设的最新科技成果，标志着我国已经系统掌握了时速350公里高速铁路技术，对加快建设我国综合交通运输体系具有重大意义，同时还将为我国京沪高速铁路等客运专线建设提供示范和借鉴。
2009年4月1日石太客运专线开通运营：
2009年4月1日，石太客运专线开通运营，石家庄到太原只要要59分钟。石太客运专线是实施《中长期铁路网规划》以来首批开工建设的客运专线之一。石太铁路客运专线有限责任公司也是我国铁路客运专线第一家引入社会资本、第一家有民营企业参股的合资公司。全长189.9公里的石太客运专线共有桥梁94座，隧道32座，桥梁隧道共长115.5公里，占线路的60.8%，其中亚洲第一长隧道---太行山隧道全长27.893公里，是迄今为止我国自行设计的最长的山岭铁路隧道。
2009年4月1日合肥至武汉客运专线开通运营：
2009年4月1日，合肥至武汉客运专线开通运营，由合肥至武汉的运行时间仅为1小时55分。合武铁路客运专线是实施《中长期铁路网规划》以来首批开工建设的客运专线之一，是沪汉蓉铁路通道的组成部分，自2005年开工建设。合武铁路客运专线为国家I级双线电气化铁路，位于安徽省中西部、湖北省东部，属规划中沪汉蓉通道的中段，与上海-南京-合肥铁路、武汉-重庆-成都铁路相衔接，连接合肥、武汉两个省会城市，穿越京九铁路和大别山腹地，是国家规划的“四纵四横”快速客运网的重要组成部分。
2009年10月1日甬台温、温福铁路开通运营：
2009年10月1日，甬台温、温福铁路开通运营。温福铁路是我国《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运快速通道之一，北起浙江省温州南站，经瑞安、平阳、苍南，穿越分水关，进入福建省的福鼎、霞浦、福安、宁德、罗源、连江、福州等县市，新建线路全长298.4公里(其中福建段229.1公里)。该线为国家 Ⅰ级双线电气化干线，设计时速200公里(预留提速250公里/小时条件)。
2009年12月26日武广客运专线开通运营：
2009年12月26日，世界上里程最长、运营速度最快的高速铁路---武广高速铁路今天投入运营，武广高速铁路纵跨湖北、湖南、广东三省，运营里程 1069公里，运营时速达350公里。这条高速大动脉将广州至武汉间旅客列车运行时间由目前的11小时缩短至3小时，将极大缓解既有京广铁路特别是武汉至广州间运输紧张状况。开工于2005年6月23日的武广高铁，是国家《中长期铁路网规划》中京广高速铁路的重要组成部分，是世界上第一条时速350公里的长大客运干线。作为我国长大高速铁路的示范性工程，它在充分吸收借鉴京津城际铁路建设经验的基础上，适应长大高速铁路特点，在高速铁路关键技术领域取得了一系列重大突破，具有我国完全自主知识产权，是目前我国高速铁路技术的集大成者。无论是从建设难度、线路质量还是高速列车的运行品质上看，这条铁路都堪称世界一流。
2010年2月6日郑西高铁开通：
国中西部首条时速达350公里的河南郑州至陕西西安的高速铁路(简称郑西高铁)6日运行，首班列车于上午10时50分在西安火车站首发。这是中国中西部地区第一条高速铁路，也是世界上首条修建在大面积湿陷性黄土地区的高速铁路，有望成为该地区‘绿色’发展的推进器。随着郑西高铁的开通，河南和陕西将联手推出以历史文化游为核心的‘2小时旅游圈’，沿线近50家景区也展开优惠活动。
郑西高铁全长505公里，列车运行时速达350公里，每天开行7对动车组列车，郑州至西安列车直达最短时间由6个多小时缩短至2小时以内。郑西高速铁路是中国又一条具有世界一流水准的长距离干线高速铁路，全线广泛应用了具有世界先进水准的技术。
