双屿客运中心主要经营温州至安徽、江西、河南、山东、湖南等省外班线和省内的浙西班线共142条客运线路，目前是浙南规模最大的国家一级公路客运站。去年春运我站共发送旅客约32万人次，主要是返乡民工。我们深知肩上担子不轻。按照有关方面要求，火车票售完了，汽车站要负责“兜底”，让每一个人都走得了。

　　我们每天都要专门搜集温州和安徽、江西等地的气象信息，只要天气好，班车就走得了。昨天我们站就发了360多班次的客车。

　　为缩短买票的人排队等候的时间，我们站售票窗口从6个增加到24个；电脑不够用，我办公室里的电脑也搬到了售票窗口卖票了，现在一天能卖出1.8万张车票。

　　今天上午9点多，有些售票窗口前排着队伍，不过队伍不长，有些售票窗口还空闲着。现在售票窗口从上午6点半就开始售票，票源充足，所有车次基本上都有票。

　　汽车票源的保障是因为有充足的加班车，今年站里储备了200多辆运力。随时根据车票销售情况，安排加班车。像目前约占我们总售票量30%的江西方向车票，是最紧俏的，一般当剩余车票只有50张左右时，车站就要增开加班车，补充40至80张的票源，让旅客能买到票。

　　今天一早，合作多年的车主阿力就来我办公室要再加开三班车。春运开始，他的线路供不应求。当然，增开加班车也是有条件的，道路运输证、行驶证、驾驶员从业资格证等手续一个都不能少，毕竟事关旅客安全。

　　当经营该线路的车主运力饱和后，车站的100多辆外调支援运力将投入使用，作为保障。我们的目标是让每一个人都能走得了，去年春运期间，我们车站就曾经发了趟只有8个旅客的加班车。

　　今年我们发车道从18条增加到26条，而且第一次按省份划分，如安徽是15至19发车道，江西是20至25发车道。调整后，旅客找到相应的检票口就方便了，上车秩序也比以往好多了。

　　春运以来，旅客数比平时翻了四五倍，一天有2万多人，安检和保安人数也要相应增加，行李安检、验票这些环节急缺人手，不过我们已做好了“家庭总动员”。今年读大三的儿子，放寒假第二天就被我叫到站里帮忙检票，充当起“编外志愿者”，一起来的还有其他10多个同事的子女。说实话，儿子起先有些不乐意，说太辛苦了。我劝儿子，就当是给爸爸帮帮忙。不过几天下来，儿子表现还不错，没有出什么纰漏。

　　春运是车站每年面临的大考，辛苦是免不了的。根据经验，2月4日左右将进入发车的高峰期。希望一切顺利，每一个旅客都走得顺畅。