由南方电网投资建设的首批两座电动汽车充电站和134个充电桩近日在深圳正式投入使用,充电容量总计达2480千伏安。其中,大运中心站可同时容纳12辆电动汽车驶入,占地面积1092平方米,投资金额1051.5万元,是目前国内占地面积和投资规模最大的充电站。
专业人士介绍,目前电动车大规模商业化主要有两项制约:一是充电的便利性,二是高昂的市场售价。
此次国内最大充电站的建设,或许标志着电动汽车大规模商业化的开始。专家计算:以比亚迪E6纯电动汽车为例,快充2个小时充电57度,可行驶300公里。按照目前普通商业电价计算,行驶300公里只需57.3648元;若利用低谷期(23:00~7:00)进行充电的话,充满一次花费更少,仅需14.2215元。而传统的燃油汽车,以每升汽油6.54元、每100公里油耗8升计算,行驶300公里就需要156.96元。由此计算,峰期充电费用相当于油费的1/3,谷期充电费用仅为油费的1/11。
财富同道会首席经济学家王亮向《每日经济新闻》表示,中国市场规模巨大,虽然新技术开发成本高昂,但一旦得到有力地推广和应用,规模经济创造的效应将使成本大大降低。此外,根据相关补贴政策,纯电动汽车每辆可补贴6万元。这些都将有利于电动车大规模商业化。
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