世博期间，数千万来沪游客在饱览世博园区美景后，不少人或许会去周边城市旅游。“我的朋友很期待在中国乘坐客车旅行呢！”一位德国朋友对记者说。那么，从购票到上车，上海的长途客运服务能让游客满意吗？带着这个问题，日前，记者连续三天暗访了沪上6个大、中型长途客运站，从购票、出行、候车、发车四个环节做了一番体验调查。

　　购票：查询费周折

　　购票，先要查询好车站和班次。记者首先拨打114。但几番电话问下来，发现上海有大大小小近40个长途客运站，向全国不同省市发车，但各家只能提供自家的班次信息。最后查到交运巴士信息查询中心电话962168，这里提供的班次信息较为丰富。接着，记者上网查询。通过上海交通网查到了一个比较权威的班次查询网站易行网，但遗憾的是没有英文版。

　　8月7日，记者来到上海长途客运总站售票处。“瞧瞧，这是拉客的给我的广告。”北京“驴友”小俞把自己收集的好几张小广告给记者看。上面印着车子去往的目的地、发车时间、车号、联系电话等。“他们还教给我‘省钱’的办法呢！”小俞向记者透露，“根据小广告联系到客车后，你可以候在车子顺路经过的地方，等上车再买票，还能再便宜一点。”

　　相比“殷勤”的拉客人员，正规的客运站服务却不尽如人意。小俞说，他先前去过离住所很近的中山北路806号客运站，但那里连最基本的发车班次一览表也不提供。记者去了市内其他几家2级、3级客运站，情况也是如此。

　　献计对乘客来说，当然想找离他们居住地最近、发车班次较多的客运站购票乘车。而实际上大多数长途客运站信息往往不能共享。建议行业管理部门整合信息资源，建立统一的中英文查询平台，同时加大宣传力度，别让游客查询时犯“迷糊”。

　　出行：摩的填空档

　　记者选择到位于中兴路的长途客运总站乘车。从轨交三号线上海站一出来，就看到摩的乱蹿。原来，从地铁1号出口到长途客运总站大概有600米距离，周边正在施工，道路标识不明，没有公交车可坐，摩的趁机拉客。记者问了多名旅客，他们都有被摩的司机“游说”过的经历。

　　在浦东白莲泾长途客运站，由于周边道路施工不畅，摩的也趁机做起了“摆渡”生意。湖南来沪的打工妹小单告诉记者，她是花15元钱乘坐摩的过来的，但下了车还是有点后怕，因为大包行李一起搁在摩托车上，她也没有戴头盔。要是出个交通事故，后果不堪设想。

　　献计据悉，改造后的白莲泾站将成为浦东的大型旅游客运枢纽，迎接前来参加世博会的八方游客。但在目前很多车站还未改造完毕的情况下，有关部门不妨多设几条直达的公交线路。试想，旅客提着行李，步行几百米，太不方便。要堵住摩的载客，还须给旅客提供较为便捷的出行条件。

　　候车：缺服务中心

　　长途汽车客运总站的候车大厅显得有些昏暗。当记者来到二楼候车室时，正好碰到一位乘客向“服务台”询问他应该在哪儿候车？看过车票后，工作人员小刘告诉他应该到一楼候车室去。原来，一进总站候车大厅，首先映入眼帘的就是一排通向二楼候车室的自动扶梯，而在扶梯旁的“一楼候车室”的指示牌，由于位置和角度问题，加之光线较暗，很容易被乘客忽视掉。

　　小刘告诉记者，每天都有很多乘客来这里询问候车等问题。其实，她并不是客运总站的工作人员，这个“服务台”是携程公司在这里的服务点。“车站应该设置一个专门的服务中心，我们毕竟不专业，而且本身也有工作要做啊。”

　　献计记者注意到，其实在候车室里找工作人员并不麻烦，只是很多乘客都习惯了公共场所有“服务中心”。建议有条件的长途汽车客运站也能在旅客集中区域开设专门的服务中心，并增设醒目的指示牌。

　　发车：准点率较高

　　“为了乘足客人，一些车子总是拖延发车时间。”本报多次接到这样的投诉。日前，记者来到老沪闵路长途客运南站，但候车室必须“凭票入内”，记者便买了一张前往太仓的车票。进入候车室，观察了半个小时，期间开出数十班车，基本都踩着点发车。一位经常往返上海和普陀山之间的赵女士告诉记者，她几乎每个月都要从这里坐车，基本上没遇到故意延时发车的情况。在长途客运总站，记者也随机采访过几位乘客，他们都表示发车较准时。但也有乘客表示，有的三级客运站规模小，少数司机违规拉客、站外上客的情况也有发生。

　　献计客运总站张站长建议乘客，一定要到正规车站买票上车，不要轻信黑车拉客人员。如果发现司乘人员存在违规操作现象，请保留相关票据，记下客车的车牌号码，及时向相关车站或行业管理部门投诉。