记者昨日从市规划局获悉,经论证评审,烟台港新客运站规划方案正式出台,选址最终确定于青年路北端,将建设1个主站、2个附站,建筑规模约3万平方米。
烟台港客滚中心规划范围西至环海路立交桥,东至海港路,南至火车站及铁路线,北至海滨,总用地约72公顷。规划区内有火车站、客滚码头和北马路长途汽车站,不仅是我市对外交通枢纽,更是市中心最繁忙的交通地段。方案从站广场、周边道路及步行系统等进行规划设计,以破解区域交通压力。
靓点一:环路分流车流
客运站选址于青年路北端,为避免人车交叉,机动车道将环绕客运站及站前广场。近期,我市将在环海路设隔离带,禁止机动车左转并入环海路,掉头车辆将通过环海路立交、青年路口、港湾大道东端环岛解决。远期,环海路、青年路部分路段将采取下沉处理,扩大客运站前广场,客运站车辆通过地面环形道路与城市车辆实现立体交叉。
靓点二:待渡场纾缓环海路
滚装车主要由同三高速经环海路到港口,其中与城市车流交叉最繁忙的路段为环海路立交至幸福南路口段。遇到车辆上下船时间,该段交通拥堵严重。而且,由于滚装车载重比较大,环海路立交不堪重负。另外,现有环海路客运站地面待渡场地不足,遇到由于气候导致船舶停航时段,大量滚装车挤占城市道路。
规划方案利用烟台港3#门与4#门之间路段(新环海路),将滚装车与城市车辆交通分开。具体为,滚装车辆由同三高速至环海路幸福南路口,经4#门进安检待渡场地,规划车辆安检及待渡场约12万平方米,满足8个泊位停车要求,从而大大减轻环海路最繁忙路段(幸福南路口至海港路)的交通压力。据介绍,远期沿新环海路将规划专用高架路与同三高速直接对接,彻底解决滚装车、集装箱车辆与城市车辆在环海路交叉混行问题。
靓点三:高架廊道分离客货
旅客乘船组织成为规划的最大创意:客运站乘客上下船将通过沿岸边设置的专用高架廊道连接,以避免与地面滚装车辆交叉。
据悉,为减少旅客换乘过程中的单调乏味感觉,规划方案中将利用港站之间商业区域设购物、休闲交通走廊,让旅客在换乘过程中享受购物乐趣。