记者近日从杭州湾跨海大桥管理局获悉，杭州湾跨海大桥从去年5月1日通车一年来共通行各类车辆860万辆次，通行费收入6.47亿元，没有发生重大及以上安全事故，大桥给杭州湾两岸带来了良好的社会效益和可观的经济效益。

    “目前，大桥结构良好，设施齐全，路面整洁，标志标线完好无损，配套设施设备运行正常。”大桥管理局局长方夏平告诉记者，“另外，大桥通车形成了长三角城市间的同城效应，有力促进了投资、贸易、物流、旅游等产业的发展。”大桥将宁波与上海的陆上距离拉近了120公里，大大方便了百姓出行与物资流动。华东师范大学长江流域发展研究院教授沈玉芳表示，长三角除现有“沪宁杭”经济走廊外，正依托杭州湾大桥逐渐形成贯穿上海、宁波、南通的“沪甬通”经济新走廊。

    “以前开往嘉兴、上海、江苏方向的客车都走杭甬高速公路，杭州湾跨海大桥开通后，开往这三个方向的50多条高速班线改走这里，其中，去往上海方向高速班车的客流量较开通前增加了35%，在一定程度上改变了宁波的客运格局。”宁波汽车南站相关负责人表示。

    “原来去上海等地的北线货车要到上虞、杭州绕行，现在走大桥，缩短了1个多小时，单趟能节约成本200元左右。”慈溪市物流行业协会有关负责人说。

    杭州湾跨海大桥的开通带动了长三角周边城市的旅游。跨海大桥不仅使来往于浙、苏、沪三地的旅程变短，其本身也成为短线游的一道“风景”。宁波多家旅行社巧打“桥牌”，推出途经杭州湾跨海大桥的乌镇水乡游、海宁皮革城游等短途旅游路线。