据新华社消息，经过上千名施工人员300多个日夜的艰苦奋战，5月12日，汶川特大地震一周年之际，都江堰至映秀高速公路顺利实现全线通车。

    如今，在地震中严重损毁的都江堰至映秀高速公路再展新颜：路面宽阔平整、标线整齐清晰、安保设施完备齐全。这是交通人创造的公路史奇迹。

    映秀，汶川特大地震震中，也是汶川通向成都平原的交通“咽喉”。全长25.95公里的都江堰至映秀高速公路为双向四车道，是汶川生命线——都汶公路的重要组成部分。该项目总投资31.57亿元，于2003年12月动工建设。都汶公路地处川西北龙门山脉南段，是西部开发省际大通道兰州至磨憨公路的重要组成部分，也是连接成都与地震中心区汶川等地的交通干线，路线全长82公里，由都江堰至映秀高速公路与映秀至汶川二级公路组成。其中，映秀至汶川二级公路长56.591公里。

    据了解，地震后3个月便抢通的原都汶公路是213国道都江堰至汶川县城段，全长90余公里，也是地处崇山峻岭间的汶川生命保障线。其中，除映秀至汶川段二级公路与现在的都汶公路并线外，都江堰至映秀段则是由213国道构成。

    都江堰至映秀高速公路——这条在地震前即将建成通车的“生命通道”，在汶川特大地震中损失惨重。其中，庙子坪大桥5号桥墩墩身裂缝、第十跨梁体全部垮塌，梁体、墩柱严重后移；龙溪隧道进口段全断面坍塌295米，仰拱抬高最高约1.3米，洞外设备、设施全部损毁，需拆除重建2400米，实施套拱重建1107米；紫坪铺隧道严重损坏1931米；映秀至汶川二级公路全部损毁。全线累计损失约22.21亿元。

    地震后3个月，213国道都江堰经映秀至汶川路段已经抢通。但是，每天参与灾后重建的大量机动车在这条国道上往返于汶川县城和都江堰市之间，数万吨货物从这里“流进流出”。由于车流量巨大，交通不便、运输成本高仍是制约灾后重建的主要因素之一。而现在，从都江堰到映秀已经建成两条通道，运输能力大大提高，灾后重建的交通制约将得到有效缓解。

    据四川省交通厅副厅长鲜雄介绍，根据对此次地震灾害情况的分析，在恢复重建规划公路网中，按照每个县至少建设一条抗灾能力较高公路的标准，划定灾区生命线公路网。生命线公路界定为建设条件相对较好、抗灾能力强、能够保障对外交通，并具有较强应急交通保障能力的公路。在建设生命线公路网项目时，其抗震设防标准按高于其他公路一度设计。届时，四川地震重灾区的县区将建成两个方向以上的出口通道，一个坚强的生命线公路网将在四川地震灾区初具规模。