如果说涡轮增压技术在过去只属于高端车型或高端配置的话，那么自今年以来，具备涡轮增压技术的发动机排量日趋小型化，这种趋势在今后或将使该技术得以全面普及，究竟涡轮增压技术可以运用到多小的排量？

    近日，长安铃木汽车有限公司副总经理铃木忠臣在接受采访时表示：“长安铃木会根据中国汽车市场变化与消费者需求适时推出0.66L排量涡轮增压发动机车型。”

    ■涡轮增压可大幅提高发动机的功率和扭矩

    众所周知，涡轮增压发动机的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40%甚至更多。

    目前国内汽车市场涡轮增压汽车排量小型化趋势日趋明显，上海通用别克自推出2.0T新君威之后，顺势推出1.6T车型，在保证高效动力性能的同时，降低了尾气对环境的影响。而一汽大众则将排量进一步拉低，速腾1.4T最大功率96千瓦，最大扭矩220牛·米，其动力水平已经接近有些1.8L甚至2.0L发动机。而新近上市的高尔夫6代同样采用同一款发动机。

    在今年的大众汽车发动机研讨会上，大众甚至发布了一款1.2升TSI发动机，该款发动机最大功率可达77千瓦，最大扭矩为175牛·米。据悉，该款发动机将会装配在POLO、高尔夫以及高尔夫Plus三款车型上。

    ■小排量涡轮增压车型明年或有更大机会

    针对德系车型在涡轮增压技术方面的较大动作，作为在其本土拥有众多小排量涡轮增压车型的日本厂商在中国市场鲜有作为。而素有“小车之王”的铃木汽车在日本本土同样拥有多款小排量涡轮增压车型。

    据了解，大家所熟知的北斗星在日本原型车为铃木WagonR，这款车就提供一款排量为0.66L的涡轮增压车型。此外，铃木在日本还有一款小型车CERVO，它同样在日本国内拥有0.66L涡轮增压款，而这一车型与长安奔奔颇有渊源。

    有分析人士指出，在今年汽车市场取得创纪录的销售成绩后，明年汽车市场新的增长点很可能集中到二、三级甚至四级市场，小排量车型将迎来更为有利的发展机会。但也有人表示，由于中小城市的道路状况及环境因素影响，小排量车型恐难有较好的行车表现，因此给小排量安装“T”装备，或许可以直接推动小排量汽车在二、三级市场的增长。

    在中国汽车销量突破1000万辆的背景下，国家也有意考虑研究购置税减半政策在明年是否有延续的可能，加之以旧换新补贴政策的调整以及二、三级汽车市场的全面启动，小排量车也许会成为明年汽车市场增长的主要动力，而铃木忠臣在公开场合也曾表示，目前长安铃木在巩固其全国销售网络建设的同时将充分对市场进行研究，在合适的时机推出更符合中国市场需要的小排量涡轮增压车型。