蛟龙潜越通长兴， 长虹横跨接崇明。10月31日上午，世界上规模最大的隧桥结合工程——上海长江隧桥正式建成通车。我国第三大岛——崇明岛从此结束了成岛1000多年以来与上海市区“陆路”不相接的历史。继2008年5月1日成为杭州湾跨海大桥试运营通车的仪仗车队后，海格客车再次作为仪仗车队，见证了长江隧桥开通激动人心的时刻。

　　10月31日6：00，6台出席通车仪式的海格6116TE3大巴披红挂彩，来到江南造船集团公司的家属区，等候着近两百名江南造船厂离退休员工代表上车。原来，拥有145年历史的江南造船厂2008年从浦东半淞园路全部搬迁到了上海与崇明岛之间的长兴岛，为了接送员工上下班，需要大批的通勤车辆。经过精心的挑选，安全、舒适、亮丽的海格客车成为他们的首选。为了让江南造船厂老一辈功臣建设者们第一时间感受长江隧桥开通带来的巨大变化，江南造船厂的领导决定用刚提回来的海格客车载着他们参加长江隧桥通车仪式。

海格客车和大桥成为争相合影的背景

　　“以前从市区乘渡轮到崇明至少要1个半小时，现在长江隧道开通后，据说从南岸到崇明半小时足够了。”已经退休多年的郭老先生告诉记者。得知所乘坐的海格客车以后将作为江南造船厂的通勤车，郭老很高兴，说：“海格和江南造船都是我们民族工业的骄傲。”旁边的一位老先生这时一边指着手表一边说：“坐新车跨新桥看新厂，我真等不及了！”他的话引来大家一片笑声。

穿越长江隧道

　　浩浩荡荡的海格车队6：40开始出发，迎着朝阳平稳行驶在上海的高架道路上没多久就来到了长江隧道。长约8.9公里的隧道高大宽敞。据介绍隧道分为三层：顶部是排烟道，中部高速公路层，可通行5米高的车辆；下部为预留轨道交通空间，将来有条件可开通城市轨道交通。该隧道外径达15米，是目前世界上最大直径的隧道。伴着嗖嗖的风声，海格车队也完成了长江隧道的首次穿越。

　　穿过隧道就来到了长兴岛，高速路两边的风光吸引了车内的目光，农田、橘园、民居，感觉真的和上海市区风情迥异。“快看大桥！”忽然前排有人喊了一声，望去果然前方隐约可见高耸的桥塔，真不愧是世界上最大的公路轨道合建斜拉桥。越来越近，海格车队驶上了桥面，这时仿佛除了发动机平稳而有力的声音能听见的只有心跳声。太壮观了！车队来到了指定的位置后，在单向四车道上还要掉头，等候着和检阅的大部队以前往回开。虽然是首次驾驶海格6116T,驾驶员傅师傅仍驾轻就熟，只两把就把方向掉了过来，他谦虚地说：“还是海格客车的操纵性好，转弯半径小。”

　　车辆刚停稳，大家就纷纷从车上下来。在纯净晴朗的天空背景下是天蓝色的海格客车车队和雄伟的长江大桥。不顾凛冽的晨风，大家纷纷在海格客车前面拍照留念。

　　9：30分，随着典礼上齐鸣的礼炮、升空的礼花和气球，欢乐的人群开始涌动，上海长江隧桥通车仪仗车队在彩车的引领下浩浩荡荡通过长江第一桥。海格客车在观众和中央、上海众多媒体的注目下，胜利地完成了这次跨越。

海格客车与长江大桥相应生辉

　　随着上海长江隧桥的开通，2011年崇明至江苏启东的通道工程也将通车，作为国家公路规划G40沪陕高速的重要组成部分，届时上海与江苏沿海的交通将完全打通，这对推动长三角、长江流域乃至全国经济社会发展，都具有十分重大的意义。借助上海长江隧桥，海格客车也将会为加快长三角城市交通一体化和经济快速发展做出自己的贡献。