不知道其他运管所的第一辆车是啥样，反正我现在供职的运管所的第一台车就是这样的：

    那是一九七零年按组织安排，父亲从养护工区调至交通运输管理总站工作。那时运管所已由群运总站改为交通运输管理总站（一九八五年改变为现在我供职的公路运输管理所）。

    父亲调至总站后，主要业务是为人力，畜力车辆核定马料和口粮补助，并开具相应手续，交由车夫、马夫到县粮食局办理计划内粮食的购买。随着上级管理的加强、业务的发展，总站由独立的办公场地搬到与交通局、养护工区一处办公，同时人员也逐步增加。经申请，县里批一了辆自行车的指标给运输总站，并交由父亲具体办理。

    父亲接到批条后，即到供销社联系，得知：县城内没有存货，经供销社工作人员查帐后，县城的一乡镇----三塘乡有一台可以提供。当即，兴冲冲的父亲马上坐上开往三塘区的马车，一摇一晃来“接车”去了。

    三塘区离城约三十六公里，当时的主要客运工具就是父亲所乘坐的马车，也是当时运输总站的最主要的管理对象。有两匹马拉，叫“双套车”，也有单马拉的，车身上还有木制的雨蓬，上面还绘有艳丽的图案，颇像现在风景区内载客观光的那种游览马车。但是那时的县乡道可不像现在的旅游公路，弯多坡陡凸凹不平。等父亲饥饿得肚子咕咚的时候，马车才算摇到目的地。父亲没有休息，直接找到代销分社的同志，办完相关手续，将车提出，到街上买了几个包了，吃着干粮骑上刚买的自行车就往回赶了。

    父亲后来回忆说，当天的路上天已完全黑了，但夜空晴朗，父亲正归心似箭，高声唱着当时流行的革命歌曲，脚下踏得飞快。正在充满革命豪情之时，在一处急弯上，轮子辗上一块石头，一下子侧翻，父亲起来，一看车没事，拍拍身上的泥土，继续往县城赶。

    待天将亮时，父亲赶到家中，又仔细检查了车一遍，才看到他的裤子剐了一个大口子，腿上有一口子，血已经凝固多时。母亲见了，责备父亲为何不等天亮再走，路那么糟糕，夜里多危险。

    就这样，兴冲冲的父亲接回了运输总站，也就是现在运管所的第一辆车。随着社会的进步，运管所成立后，随着管理对象的转变，业务的增加，所里逐步配置了二轮摩托、三轮摩托、面包车、桥车、越野车，近年还按交通部的有关有要求，将添置的车辆统一成“中国公路”的执法车，部门形象进一步提升。

    在七十年代末出世的我，由于父亲在运管系统一直工作到退休，加上我毕业后也“子承父业”，有幸真实全面地见证了运管系统的逐步发展，而今每当上路稽查或在为业户办理业务，乘车出差途中，看到线性良好宽敞的柏油路，以及路上跑的各种车辆，不由会想起运管所的这第一辆车，以及父亲当天赶回时的满天繁星。