中央电视台新闻节目曾在今年4月对北京公交车进入河北廊坊运营遭围堵事件进行了跟踪报道,经过多方协调,目前这一事件得到最终解决。

    这是记者4月3日至8日,在距河北廊坊东方大学城3公里的一处路段拍到的画面。

    近6天时间里,北京938路支5线40辆公交车,在进入河北廊坊地界时,被当地长途汽车经营者围堵。记者调查发现,由于河北廊坊东方大学城内有20多所大学,近4万名学生,其中大部分为北京籍;从2001年开始,北京公交公司应廊坊市政府邀请进入该区域运行,原票价为10元,7年来一直是学生们往返两地的首选,从今年1月15号开始,北京实行公交车刷卡打折政策,学生持交通卡2折优惠后,这一线路日均客流最高峰时达2万多人。这对同样运营这一线路的当地长途校车形成了巨大的竞争,致使他们客源流失,难以维持生计。事件发生后,国家交通运输部联合国家发改委、河北省交通厅、北京市交通委及廊坊市政府,就事件展开调研。现在,这一事件也得到了最终解决。

    中央台

    熊传刚:我现在是在河北廊坊的东方大学城,现在我们可以看见938路支5线的公交车现在在校园里面正式恢复了运营,那么从今年7月1号以后,938路支5线的公交车,将独立运营从北京到河北廊坊东方大学城的这一段线路,当地的运输企业将退出市场。

    记者在学校看到,现在938路支5线在大学城内设了22个停靠站,学生们在宿舍和教学楼门口就能坐上公交车。

    河北廊坊东方大学城学生:那时挺麻烦的,找不着车,那会儿截车的时候我们也在车上,938又能跑了,我们挺开心的。我们家在北京,来回坐车很方便。

    根据解决方案,东方大学城客运分公司从7月1号退出市场后,廊坊市政府将拨给客运公司经营50辆出租车的指标,该公司转为市内出租车运营,鼓励校车司机改行当的哥。廊坊市交通局有关负责人也表示,这些出租车正式运营后,还将减免管理费、附加费等部分费用给予扶持。那么当地长途校车司机又是否能接受呢?

    当地校车司机:我们现在心里也没底,但是市里的一些的哥的姐我们问了以后,比较来说比这个车还要强,维持生活现状,养家糊口应该没什么问题。

    记者:就说现在比现在开这个长途车强一些?

    当地校车司机:对。

    记者调查发现,随着城市化进程的加快,区域经济一体化协调发展,目前类似于北京公交跨省运营的现象已经开始在全国许多地方出现。由于过去,我国城市公交客运属于建设部门管理,许多城市都给予公交不同程度的补贴。而长途班线客运则属于交通部门管理,实行完全市场化运作。随着越来越多的公交车从城市开进乡村,城市公交与长途客运的矛盾在跨省运输和价格竞争的矛盾也开始凸显。

    今年我国大部委制实施后,省际长途客运、城市公交、出租和地铁等交通运输工具都将由交通运输部统一管理,为解决这一矛盾、建立更好的管理体制提供了前提保障。目前,交通运输部也正在就如何更好的发展城乡交通一体化问题进行专题研究。