温家宝总理在十届人大三次会议上所作的1.6万字的政府工作报告，29次提到了“三农”问题，篇幅之大、比重之高，是以往政府工作报告中所不多见的，充分体现了中央对“三农”问题的高度重视。就道路客运而言，超长线运输面临航空、铁路的激烈竞争，发展空间有限，客运企业已经意识到农村客运具有广阔的发展前景。如何在城乡一体化中，让农民像城里人一样，花上一两元钱就能在家门口方便、舒适地坐上车，这是统筹城乡发展、加快社会主义新农村建设的重要举措，也是摆在道路运输企业面前的问题。近两年来，随着农村道路条件的改善，广安运管部门加大对农村客运的扶持力度，客运企业围绕构建安全、畅通、快捷的农村客运网络，组织片区农村客运，开通城市周边的环线农村客运班车，不断开辟农村客运线路，增加农村客车数量，大幅提高镇、乡、村通车率，使农民出行越来越方便、快捷。 笔者认为，运输企业在推进农村客运公司化管理中，要着力做好四个方面工作。

    一是配合行业管理部门加快农村客运站点建设。要实事求是、因地制宜，变堵为疏，通过农村站点建设，最大限度方便乘客候车，有效改变乘客因进站乘车太远不方便而形成的站外上车习惯。

    二是用够用活农村客运优惠政策。农村客运大部分经营者是微利经营，有点甚至是亏本经营。运输企业在经营管理中，要创造宽松的经营环境，兑现农村客运车辆运管费、客运附加费、养路费减免和燃油附加费补贴等优惠政策，减轻农客经营者负担，充分调动经营者的积极性。

    三是规范农村客运公司化管理。按照市交通局公司化经营“12统一”的要求，要结合实际完善农村客运公司化管理措施。广安目前推行的以片区为单位进行的公司化改造，加强了车辆和驾驶员管理，统一了车辆标志标徽，将片区经营和经营者利益以及企业的经营和效益连成整体，提高了农村客运抗风险能力，规范了经营行为。

    四是配合政府和行业管理部门、公安交警部门、安监部门加大对货车、拖拉机、低速载货汽车、三轮汽车、摩托车和其他车辆非法经营农村客运的打击力度，为发展农村客运创造和谐平安的环境。