新疆地处祖国的西北边陲，占全国面积的六分之一，有5600多公里的边境线，与蒙古、俄罗斯、哈萨克斯坦等八国接壤。领近中亚的土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、伊朗等国。不管是从中国东部走向中亚及欧洲，还是从欧洲经陆地前来中国，新疆是必由之路。我们的先人早就开辟了文明中外的丝绸之路，创造了灿烂辉煌的楼兰文化。当今随着全球经济一体化，新疆已成为西部最引人注目的地区，成为东部的“世界工厂”，成为中亚及欧洲开拓市场的支点，巨大的物流商机将使新疆再现丝绸文明的风采。

    随着西部大开发的战略实施，越来越多的国内外企业涌入乌鲁木齐，又从乌鲁木齐涌向全疆15个地州市，广阔的地理条件，使我区公路运输成为物流业的主流。公路物流覆盖面积高达95%以上，目前，除国营的铁路、航空、邮政物流外，华凌市场、商贸城、国际大巴扎、广汇美居物流园、赛博特国际汽车城、百商五交化物流配送中心等都在分羹看好物流市场，其中不可忽视的大批民营物流已成为公路物流里的主力军。其中分部比较集中的地区有：南郊停车场、华凌市场、建机、北站、延安路边疆宾馆、西站等处。新疆阿凡提物流凭借其覆盖全国的物流运营网络和物流现代信息化管理手段，成为新疆物流的领跑者。

    我国加入WTO后，按照承诺条款，2005年12月，国外跨国物流凭借雄厚的资金和先进的管理理念，纷纷抢滩中国市场，刚刚起步的新疆物流市场，已经成为内地和国外企业的必争之地。

    纵观新疆物流市场，外企、国有、民营三股势力在纷争着，但三股势力全面比较，外企不可能成为新疆物流业的主力军；国有企业不可能战胜民营企业，而民营企业凭借其价格优惠、创新快、理念新一定会占有不可小视的“一席之地”。然而，全疆挂名的信息部、托运部、物流公司三千余家，运营水平参差不齐，不同程度的存在自生自灭、各自为政、无序竞争状态；市场上不合法的货运企业不少，严重扰乱了市场竞争秩序；卷走货款、货物丢失时有发生，使商家和货主对物流行业产生信任危机；服务差、价格不规范、信息化程度低、人才匮乏等；这些都需要强化管理。特别是国家已颁布了《物流企业分类与评估指标》，标志着对物流企业实施评级分类管理工作将正式铺开。

    物流一直是新疆乃至整个西部经济发展的瓶颈，要实现新疆经济的快速发展，就必须对整个行业进行规范，实现其公路、铁路、航空、邮政等资源共享，优势互补，强强联手。