2020年6月并购与整合威伯科，2022年1月成立采埃孚商用车解决方案事业部，2022年11月8日，采埃孚商用车解决方案事业部亚太团队在其商用车嘉兴基地集体亮相，与中国媒体深入交流，展示了采埃孚为中国商用车行业提供解决方案的能力和决心。

采埃孚商用车解决方案事业部亚太团队与中国媒体交流

在全球性疫情持续已达3年的大背景下，中国市场的潜力与韧性，以及中国同步乃至某些方面领先全球的电动化、智能化、网联化水平，尤其商用车电驱化的高速发展与增长，都让这一全球性技术公司感到振奋。

传统采埃孚强势在于底盘系统，以变速箱、离合器及底盘零部件的卓越著称，整合威伯科后，采埃孚在动态控制领域如虎添翼，更进一步丰富了其整体产品服务能力，无论是主动安全、驾驶员辅助系统，还是高端自动驾驶、数字化等新兴领域，采埃孚都能提供先进的技术与服务方案。

这主要表现为以下四个方面：

首先，从设计、产品研发、生产及运营维护、产品升级到客户使用体验与诉求，提供贯穿全价值链的一站式系统解决方案。

第二，致力于给客户提供差异化体验，采埃孚不仅仅是全球最大的商用车零部件供应商，而且还将层层渗透到终端客户，通过车队拉动、需求理解，给终端客户提供解决方案。比如通过远程诊断、预见性维护等等，提供售前、售中、售后全套服务。

第三，以现有技术层面四条主产品线底盘技术、传动系统、传动零部件和车辆动态控制为基础，提供全方位的解决方案：从零部件，到零部件整合成子系统，如悬挂、传动控制系统，再往上到系统解决方案，分别服务卡车、客车、新能源、半挂车、特殊车辆、车队、数字化等不同细分市场。同时面向未来，在一个开放的平台上与合作伙伴相互赋能，提升综合服务能力。

最后是本土研发能力建设上，采埃孚商用车在上海、济南和嘉兴等地设置研发中心，在系统能力、测试和产品研发等方面有相应的职能分工，同时也在加强软件方面的开发能力。不断提升的本土研发能力也是采埃孚商用车解决方案事业部亚太团队的一大助力，毕竟亚太市场80%在中国。

就此采埃孚商用车解决方案事业部亚太区总裁于素杰女士表示，“在采埃孚全球商用车解决方案事业部里，亚太区销售额占比18%。到2030年，我们期待这一占比提升到30%。”

她认为这取决于四点：

中国商用车市场占全球45%的量；

中国商用车行业正在实现转型，单车价值将有较大提升；

采埃孚商用车中国策略的可持续性，以客户为中心，直至服务终端，提供给客户乃至客户的客户真正提升价值的产品；

中国本土研发能力深化提升以及持续的本土化能力。

众所周知的自动变速箱将会得到高幅增长。目前，中国重卡仅有8%配有自动变速器，而在欧洲是大约80%，这存在着巨大的增长空间。预计中国将在2025-2030年之间逐渐实现从传统的AMT到电驱动的过渡。为此采埃孚布局了一系列产品，包括中央驱动、电驱动产品等等。

在新能源领域，在电驱动市场，采埃孚已在转向系统、减震系统、空气悬架系统、传动系统、制动系统等电动化方面做好准备，通过高效、可靠、节能减排以及紧凑型设计，提供集成式的平台化、标准化、轻量化电驱动产品，并将带动国内供应商一起在高标准下提升中国商用车零部件供货水准。

由此供应商的国产化亦是一大进步。从机械部件、简单的部件，慢慢过渡到一些复杂的部件，这个过程中采埃孚帮助提升了国产供应商的能力，目前采埃孚的深度国产化已经渗透到电子产品，比如传感器、电磁阀，甚至一些芯片、电子元器件等等。

采埃孚集团高级副总裁

采埃孚商用车解决方案事业部亚太区负责人于素杰女士

毫无疑问采埃孚正在致力下一代出行系统。

中国人口占全世界1/5，城市化率将从现有的55%增长到70%，在更高、更强的发展过程中，采埃孚充分认识到，中国商用车市场也在发生转变，一是商用车主机厂“零愿景”期待：零排放、零故障、零等待，这需要技术的开发与支持；二是物流行业的转型，从早期个体散户到今后企业化、规模化发展，需要轻量化、智能化、TCO整车回报率，这是质量与效益增长的两大转型。

采埃孚将从零部件，子系统，到模块化、软件服务，再到应用场景解决方案，最终到从市场的布局、需求出发与中国主机厂共同开发落实智能化、共享化、数字化、网联化、电动化等“五化”需求。并由此带动与中国商用车主机厂共同走向全球化，以轻量化、可靠、安全、零故障助力中国主机厂走向世界。

于素杰表示，“虽然今年商用车总量下降，但是仍然有亮点，一个亮点是出口市场，出口总量达到近70%的高增长；二是新能源在去年的基础上进一步增长，采埃孚通过提前布局和技术储备，尤其在实现高可靠性和稳定性方面，抓住了市场机遇。所以虽然今年的业务相比去年有所下滑，但我们依然实现了两位数的跑赢市场率。”

采埃孚新一代产品链接——

• 采埃孚下一代AMT变速箱产品

基于传胜（TraXon）研发的下一代AMT变速箱TraXon 2，搭载采埃孚自主设计和生产的电控单元（ECU）和换挡执行器，在节油和减排方面更胜一筹。其更先进的软件功能，可进一步提高燃油效率和驾驶舒适性，并满足网络信息安全法规要求，保障信息安全。该产品将于2024年在中国量产。

此外，预计在2023年，采埃孚会为中重卡市场引入6挡和9挡AMT变速箱。届时，采埃孚在国内将具备更全面的AMT产品系列，覆盖更广的市场。

• mBSP XBS制动系统平台

采埃孚全新一代模块化、可拓展的制动系统mBSP XBS平台系统涵盖了从ABS 到高级 EBS 的要求，布局更精简，集成度更高，智能化更集中，最高可支持L5级自动驾驶，其可扩展性可支持主机厂更加灵活快速地满足全球各地不同市场的需求。

• OnHand^TM电子驻车系统（EPH）

可与mBSP XBS等制动系统无缝整合的采埃孚^OnHandTM电子驻车系统（EPH）以创新、紧凑的机电一体化装置和独特的手控单元取代传统的驻车制动，能提供集成的防抱死、防盗保护、坡道防溜车监控等诸多安全和智能功能，易于维护，安装灵活。符合ISO 26262功能安全要求，满足高阶辅助驾驶和自动驾驶的需求。

• 电控驾驶室空气调平模块 (eCALM)

eCALM由电控单元控制，可智能地按需调节驾驶室水平高度，显著降低空气和能源消耗，设计更紧凑，安装更方便。与机械高度阀相比，耗气量最高可减少95%。此外，eCALM可按照不同工况需求升降驾驶室水平高度，也可为自动驾驶摄像头等其他外部系统，提供驾驶室数据等诸多功能。

• 电控空气悬架减振控制系统ESAC匹配连续阻尼控制减振器CDC

两者的集成应用，更好地兼顾了驾驶舒适性和车辆动态稳定，可减轻过度的前倾和侧倾表现，有助于提高乘客和驾驶员的舒适性，并更好地提供货物保护。

IAA汉诺威国际商用车展期间，采埃孚展示了全新的集成化、模块化重型商用车中央电驱动系统CeTrax 2，以及用于驱动商用车车载工作设备的电动取力模块eWorX等技术。在此次中国媒体沟通会上，采埃孚向业界介绍了其丰富的电动化产品组合，进一步彰显了采埃孚为全球客户提供商用车电动化“一站式服务”的实力和决心。

• eActuation System电子换挡系统

采用模块化的设计，换挡迅速精准、低噪音、轻型紧凑，设计寿命远高于传统有刷电机方案，为终端用户提供更舒适的驾驶体验和更高的燃油或电机效率。

• OnGuardMAX™自动紧急制动系统

去年上海车展期间，采埃孚将中国作为首发市场推出了由中国团队参与研发的、完全符合中国最新安全法规要求（即行人保护）的自动紧急制动系统OnGuardMAX™。面市一年多以来，OnGuardMAX™已在国内多个主要整车制造商的最新车型平台上实现量产，赢得了市场的普遍认可和好评。在此基础上，中国和全球研发团队正在积极进行产品升级。升级后的系统可实现FSR ACC（全速自动巡航功能，即可实现车辆自动启停）、TSR（交通信号识别）和HBA（大灯辅助）等更多功能。新功能预计将于明年推向市场。

OptiPace™预测性自适应巡航控制（PECC）系统

为满足中国市场在效率和减排方面日益增长的需求，中国研发团队主导，在原有系统的基础上重组架构、优化算法，推出了针对中国市场的OptiPace™预测性巡航控制系统，可根据前方道路地形与路况，调节车辆至最经济的运行速度，可降低4%-6%油耗，并减少二氧化碳的排放。

• 智能空气管理系统

采埃孚智能空气管理系统包含双级压缩离合器式空压机，电控紧凑型空气处理单元（EC-CAPU）和一个外部ECU，其中双级压缩离合器式空压机是采埃孚双级压缩技术和可靠的离合器技术的完美匹配。而电控紧凑型空气处理单元（EC-CAPU）体积较上一代产品减少35%，满足国内主机客户对车内可安装空间的需求。根据采埃孚实验测算，该智能空气管理系统可有助于每年节省高达55%的空压机燃油消耗和二氧化碳排放。

• AirtracX底盘悬架系统解决方案

采埃孚AirtracX底盘悬架系统是基于国内商用车主流6×4驱动模式而完成的一次中国本土化研发，相比上一代产品，能够承载更高的有效载荷并带来更低的油耗。在提高车辆可靠性，减轻驾驶员疲劳的同时，保障行驶安全。