3月27日，在中国电动汽车百人会举办的【商用车可持续发展论坛】上，商用车碳减排、新能源重卡新势力、燃料电池技术路径、自动驾驶都迎来广泛关注。机遇与挑战并存，科技创新、积极求变是亘古不变的取胜法宝。　

     一汽解放汽车有限公司新能源事业部总经理季一志在发言中谈到：交通运输行业占全领域碳排放量的16%，汽车行驶碳排量占交通运输行业的81%，商用车的碳排放量占汽车行驶碳排放量的56%。商用车减排降碳是大势所趋。商用车电动化作为减排降碳的重要手段，将会加速落地。

　　加快推进低碳交通运输体系建设，为下一阶段新能源车辆推广提供了政策方向。针对煤化、钢铁、有色、焦化等“两高”行业，将率先考核碳排放，“两高”行业清洁化运输转型也会为商用车电动化带来新的机遇。

　　到2025年，一汽解放新能源整车的销量目标要力争超过10万辆。

　　以下为详细演讲摘录：

　　一汽解放对新能源汽车产业变革的认识和想法

　　一是加速产品创新，筑牢产业发展根基。

　　创新发展作为新时代重要思想，对于新能源汽车产业的发展至关重要。目前，新能源市场已逐步从起步萌芽期过渡到快速发展期，商用车作为生产资料，商品力是最主要的考量因素，目前新能源产品场景主要集中在城市配送、城市服务、铁路货场、港口等封闭区域内，这主要是因为新能源产品仍然存在着整车成本、续航能力、补能效率、安全性等问题亟待解决，企业应精准洞察市场与客户需求，准确把握新能源技术发展趋势，构建核心技术研发能力，打造核心竞争力，逐渐扩大新能源产品场景覆盖度，筑牢市场发展根基。

　　二是布局模式革新，贴近市场诉求变化。

　　目前新能源车在推广过程中仍然存在着一些痛点和难点问题，购车过程中由于新能源产品初始门槛较高，金融资本大都处于观望状态，这造成了用户在产品购置时就存在很大困难，使用的过程中由于基础设施建设配套业务不健全，导致用户使用率差、接受度低，车辆使用过程中存在着二手车残值评估及市场流通尚未健全，用户及金融信息不足，也影响用户选择新能源车。

　　所以，企业需要打破原有的思路，为用户提供个性化购置方案、基础设施配套规划、二手车回收等涵盖选、用、购、管、修、换的新能源整体解决方案，打造可复制的正循环商业模式，为用户提供更低的使用成本、更高的产品收益，让用户加快适应新能源车。

　　三是扩大产业协同，紧跟能源变革脚步。

　　车辆电动化的本质是能源供给的变化，车辆电动化将加速汽车产业与能源产业融合速度。据分析，2030年要实现交通领域碳达峰，交通行业新能源渗透率将不低于30%，这对我国的电力能源系统带来极大考验。

　　所以，汽车产业需与能源产业协同发展，围绕能源管理、存储、传输、交易、消费等环节，同步打造适配的解决方案，特别是汽车产业与能源产业要加快V2G技术的应用，绿电在车辆端的使用，在实现降碳目标的同时、也为用户创造价值。

　　四是完善生态构建，促进产业可持续发展。

　　我国汽车上下游产业链资源丰富、类型完善，汽车市场最为开放包容，新能源汽车产业要实现高速平稳发展、换道超车，就不能闭门造车、独立发展，需要加强产业纵深，合作打造生态、能力聚合、共同进步。

　　我们要在合作中积累优势，提升自主能力，促进产业可持续发展，为全球新能源汽车产业发展贡献中国方案。同时在市场方面，某些区域地方保护现象严重，此举严重阻碍了新能源车的推广与发展，加之某些热点资本盲目涌入，加剧地方市场的恶性竞争情况。因此，呼吁政府打破地方保护壁垒，发挥好资本对于市场的推进作用，引导新能源市场健康发展，加大投入新能源、新基建的建设，拉动当地经济发展，促进新能源交通运输转型升级。

　　五是强化供应稳定，提升产业体系保障能力。

　　随着新能源汽车逐渐上量，产业链稳定的重要性逐渐提升，特别是原材料的供应能力和压力逐渐增加，对外部进口材料的依存度不断上升，甚至出现“卡脖子”局面。受全球疫情、国际局势影响，贵金属、芯片等核心零部件的供应出现风险。因此，新能源汽车供应体系应布局合理、提前规划原材料储备及供应方式，加速关键零部件技术突破，不断寻找替代方案，确保供应稳定，提升其产业体系保障能力。

　　一汽解放在新能源方面的战略布局

　　新能源事业作为解放的生命工程，坚定发展的脚步从未停止。2021年9月29日，一汽解放隆重发布了“15333新能源战略”，即“解放蓝图行动”，一汽解放将致力于成为E时代全球商用车技术引领者、标准制定者、价值创造者，为广大用户提供中国第一、世界一流的新能源智慧交通运输解决方案，要逐步实现新能源市场份额高于传统车、新能源销量占比高于全行业的“两高”目标。

　　到2025年、2030年、2035年，一汽解放新能源整车的销量要力争超过10万辆、30万辆和50万辆，分别占总销量的20%、50%和70%。（根据速记整理，未经本人审核，有删节）