2008年北京夏季奥运会投入了氢燃料电池轿车20辆、客车3辆。

      14年后的2022北京冬奥，仅丰田一家就投入氢燃料电池轿车140辆，客车总数则达到816辆。此外，还有其他数量不等的氢燃料物流车、专用车、雪蜡车、环卫车等等，累计超过1000辆氢燃料电池车辆“护航”本届冬奥，同时配套使用的加氢站达到33座以上。无论在数量还是规模上，北京冬奥“氢交通”都创下全球氢燃料电池汽车示范工程之最。

福田欧辉客车：515辆占总数6成以上

      在福田汽车提供的1600余辆，涉及欧辉、欧曼、欧航欧马可、奥铃以及智蓝五大子品牌保障运输车中，有515辆欧辉氢燃料电池大巴服务公路转运与摆渡，包括欧辉BJ6122、BJ6116、BJ6906车型，智蓝氢燃料物流车则服务电子设备和食品运输。

      福田汽车宣布，其燃料电池系统效率最高可达60%，满加氢只需10-15分钟，续航里程高达630公里；关键零部件及核心技术均实现100%国产化替代。

       福田欧辉BJ6122氢燃料客车采用150kW大功率燃料电池发动机暨70MPa氢系统，配载全气候耐极寒动力电池，在冬奥期间极寒环境下，该客车可实现零下30度极寒低温启动和零下40度极寒低温存放和停机自动保护。

      据氢云链报道，为了检验氢燃料客车的安全性，清华大学联合福田汽车以及北京产品质量监督检验院，在全球首次进行了侧面碰撞的试验——重达1.4吨的移动壁障以53千米的时速，撞击70兆帕氢燃料客车最薄弱的氢瓶舱侧面氢系统加注侧舱门。碰撞后，通过严格的坐标测量和压力测量双保险方法，项目组判定，这款氢燃料客车氢燃料系统结构完整，试验取得圆满成功。此举不仅填补了氢燃料客车安全试验方案的空白，也为推动氢燃料客车安全技术标准创立，迈出了关键一步。

      北京冬奥会期间，福田欧辉共有1223辆客车为赛事提供保障工作。

      北汽福田旗下另一智蓝轻卡投入了20余辆纯电动车型穿梭于冬奥各场馆，保障食品、日用品、电子设备、药品等物资运输，更有200多辆纯电动、氢燃料电池的智蓝轻卡待命冬奥。这其中不仅包括一批2018年就投入运营的80多台氢燃料电池8T轻卡，是国内最早一批批量投入示范运营的氢燃料电池物流运输车排头兵，更有智蓝汽车为冬奥专门定制的4.5T氢燃料电池轻卡物流车，260L*2行业最大载氢量，首创不占用货厢容积的储氢布局形式，应用领先电驱桥技术，在增加传动比和提高加速度的同时扩大氢能输出工作范围，以超长续航、极强温度适应性、高热效率、超安全、高经济性五大优势已完成测试，待命出征。

宇通客车：逾百台投运

       2021年12月15日，随着30辆11米高一级宇通氢燃料豪华客车投运北京冬奥延庆赛区，接下来将有上百辆宇通氢燃料大巴实现陆续交付。该车型核载46座，搭载国电投80KW燃料电池系统，设计时速100公里，纯氢续航约450公里。

      目前，宇通正在开发其第四代燃料电池客车，已经完成的第三代燃料电池客车加氢时间8-10分钟，续驶里程超过500公里，可实现-30℃低温启动，工况氢耗达4.3kg/100km，经济性达到国际领先水平。

      自2018年以来，张家口公交已陆续引进85辆宇通氢燃料车辆，燃料电池系统低温性能完全满足张家口区域运营需求。截至目前，该批车辆已累计安全运行超673万公里。

      此次宇通客车共有包括氢燃料客车、T7、机场摆渡车、高端客旅等在内共950余辆助力北京冬奥会。

吉利星际客车：80辆C12F

       共有80辆吉利星际氢燃料电池城市客车C12F参与北京冬奥服务保障。吉利星际C12F采用80kw高功率燃料电池系统，工作环境可覆盖零下35-42℃，百公里耗氢仅6.5kg；在安全层面，C12F搭载的氢燃料系统融入7项氢气安全预警，确保用氢安全;此外，吉利星际客车还经过严苛的“三高”验证，对极端环境的适应能力更强，让冬奥会保障工作更有底气。

      目前吉利汽车已经掌握了电堆控制系统和软件、整车集成等技术，在研项目有FCS燃料电池系统等。

中通客车：40辆12米新N系

      共有40辆中通最新一代新N系氢燃料客车参与张家口赛区赛事交通保障工作，行驶路线为张家口奥运村到崇礼南高铁站。

      这批中通开发的第四代燃料电池客车，采用亿华通燃料电池系统，加一次氢续驶里程可达600公里，可实现零下30度低温启动，配备氢燃料电池防碰撞预警系统，同时匹配中通客车特有的严寒地区保温方案，车身、车顶、舱门等均进行保温性能优化，同时充分利用电堆余热的能量，在-35℃的外部环境，且不开空调的情况下，车内温度可长时保持15℃左右，足以应对张家口赛区（冬季平均温度低于-10℃）低温环境的考量。

       在运行体验方面，该车配有ADAS等全系列智能驾驶辅助设备，车内实现N95健康座舱标准，车辆还配备了空气净化及消毒装置、温度监测仪等，起到疫情防护作用。此外，还配备了整车喷淋灭火系统、烟雾检测报警等，车辆安全性能进一步提升。

丰田：MIRAIⅡ轿车和柯斯达氢擎客车共247辆

      作为北京冬奥会、冬残奥会赞助商，丰田汽车为冬奥会、冬残奥会提供赛事服务车辆共计2200余台。其中氢燃料电池车型两种，分别为MIRAIⅡ轿车140辆和柯斯达氢擎客车107辆。

      柯斯达氢擎氢燃料电池中巴车由四川一汽丰田生产，其氢燃料电池动力系统由74kW氢燃料电池和70MPa高压储氢系统组成，可储氢8KG氢气，续航里程可达600公里。

      丰田还携手亿华通、北汽福田，为北京冬奥会提供FC（氢燃料）大巴200余台。在上述欧辉客车的515辆氢燃料客车中，共计212辆搭载了采用丰田氢能电堆的亿华通燃料电池系统。

      此外，在服务北京冬奥的近500辆苏州金龙海格客车中，其KLQ6127氢燃料电池公路客车的新能源控制与氢燃料电池系统，也是苏州金龙与亿华通、丰田联合研发。2021年，海格氢能客车已率先在北京、上海客户中实现批量销售，并在运营中得到充分认可。

      服务本届北京冬奥的氢燃料客车还有申龙客车、中植客车等。

中国重汽：中国首款全自主知识产权智能雪蜡车

      中国重汽黄河氢燃料电池雪蜡车创造了雪蜡车“中国首创、世界一流、完全国产”新高度。其氢燃料电池牵引车，搭载WEF160氢燃料电池及360kw大动率电机，是国内首台162kW燃料电池重卡。

      据大众网报道，自1月12日中国重汽雪蜡车进入崇礼越野滑雪中心赛区以来，到目前为止车辆一直处于24小时不断电的满负荷工作状态，每天提供200-300副雪板的打蜡服务，从未出现断电、中断使用等情况。

      0.4以下风阻系数、L2+级ADAS高级辅助驾驶系统、电控ECAS气囊悬架+超低位鞍座使离地高度达到国内整车高度最低的985mm，再匹配黄河超低位牵引头，实现了雪蜡车厢体内部净高最大化设计，满足了雪板打蜡的工作需求。

      同时，该雪蜡车厢体全部展开有效使用面积达到92.5㎡，单层厢体面积世界最大，可实现一键伸展收缩、智能空气质量监控、全车用电智能检测控制、5G大数据工业互联，智能化水平国内最高。这台申报了66项专利的雪蜡车的成功研制，实现了国内第一台完全自主知识产权雪蜡车的重大突破。

上汽轻卡：氢燃料电池扫路车&垃圾车

      上汽轻卡底盘改装的氢燃料电池扫路车和压缩式垃圾车为2022年张家口冬奥会提供环境保障服务。与纯电动环卫车相比，这两款氢燃料环卫车至少节约4小时充电时间，补给周期较短，能适应强大的工作量。

      上汽轻卡燃料电池轻卡底盘搭载了自主研发的PROME P390电堆，功率达到83.5kw，最大爬坡能力可达30%坡道，通过性满足复杂场地行驶需求，同时满足上装高压、低压大功率取电，驾驶员取电方便快捷；尤其是在安全方面，上汽轻卡的氢燃料电池底盘通过软件仿真和实车试验保证安全，安全测试、试验技术达到领先水平。

北京亿华通：727套氢燃料电池发动机

      亿华通的官方微信显示：延庆赛区212台、崇礼赛区515台接驳车辆均搭载了亿华通燃料电池发动机。

国电投氢能公司：“氢腾”燃料电池系统200余套

      上述福田欧辉氢燃料客车、宇通氢燃料客车部分采用了国家电投集团氢能科技发展有限公司（以下简称“国电投氢能”）“氢腾FCS80型号燃料电池系统”。该产品电堆额定功率115KW，可实现零下30℃低温启动，满足北方城市低温运行要求。北京冬奥期间，预计将有200辆搭载“氢腾”燃料电池系统的氢能客车为延庆赛区提供交通接驳保障服务。

      据21世纪经济报道，作为首个以氢能为主业的央企二级科技型企业，国电投氢能公司围绕燃料电池与PEM制氢两条业务主线，构建了自主化材料部件研产一体化体系。在自主化装备产品方面，该公司已面向市场推出百千瓦级大功率燃料电池产品，正在同步开发百千瓦以上产品，同时在PEM（纯水质子交换膜电解水）制氢产品上，正在开发兆瓦级设备并将于年末实现示范应用。

      由此国家电投集团已在延庆区同时建成冬奥会配套制、加氢示范项目一期延庆园加氢站、二期冬奥配套制氢站为氢燃料电池客车提供配套服务。此外，中关村延庆园加氢站还是北京市首个手续齐全（具备“两证一照”，氢气经营许可证、气瓶充装证和营业执照）的加氢站、首座70兆帕加氢站。该加氢站经过半年来的运行状态良好，可满足100辆氢燃料客车或200辆氢燃料乘用车加氢保障工作。

北京冬奥氢能 “制、储、运、加”环节的参与企业都有谁？

      中国石油：为北京冬奥会建成投用河北太子城加氢站、北京福田（福田汽车与中国石油在北京昌平合作建设）加氢站、北京金龙综合能源服务站和河北崇礼北油氢合建站4座加氢站，冬奥期间日供氢能力将达到5500kg。

      中国石化：2021年9月初，由中石化负责的北京庆园街加氢站、北京王泉营加氢站、北京燕化兴隆油氢合建站、河北崇礼西湾子加氢站正式投入运营。这4座加氢站均由燕山石化提供用氢保障。

      作为中国石化冬奥会保供站点之一的天津石化加氢母站，克服疫情防控困难，取得移动式压力容器充装许可证，成为天津市首家采用新系统完成审批发证的企业，为保障北京冬奥会氢能源供应创造合规条件。该加氢母站日充装能力2000公斤，通过管束式集装箱车把氢气运至北京冬奥会保供指定地点。

       厚普股份：及其子公司除参与了上述三座中国石化北京燕化兴隆油氢合建站、河北崇礼西湾子加氢站、国电投二期冬奥配套制氢站合建外，同时，还承建了河北省首座商业化运营的固定加氢站——纬三路加氢站并投入使用。冬奥期间共有4座由厚普股份承建的加氢站直接为冬奥提供加氢服务。

       在北京中关村延庆园加氢站，河南豫氢装备为冬奥提供加氢服务。河南豫氢装备已覆盖氢能制氢、储运、压缩、加注等氢能设备产业链的自主研发和生产。并成为国内少数掌握70Mpa车用供氢系统核心技术的企业之一。

      天海工业：旗下北京天海氢能装备有限公司为冬奥会赛事用车提供氢燃料车用系统，已成功交付140套冬奥会车用70MPa储氢系统，成为国内首批车用70MPa氢燃料系统供应商。天海工业系京城股份旗下子公司，是国内为数不多的在IV型储氢瓶方面率先布局并已掌握核心技术的企业之一。

      中集安瑞科：本届冬奥会上，承担氢能储运的主力之一中集集团旗下中集安瑞科已为北京冬奥及冬残奥会提供了30多台氢气管束式集装箱、10多台50MPa储氢瓶组和1台全集成加氢站设备等氢能装备。

国富氢能：提供的氢瓶和供氢系统设备，配套宇通、福田、吉利、中通等整车厂商。

      动力源：旗下的氢燃料产品已使用在北京冬奥会氢燃料大巴车和物流车上。在氢燃料电池领域，动力源是国内具备隔离型和非隔离升压DCDC技术的行业少数公司之一，并掌握升压DCDC、高速空压机控制器两项核心技术，技术水平国内领先。

      壳牌：1月28日，能源巨头壳牌石油宣布，世界上最大的电解水制氢装置之一已经开始在河北省张家口运营。该项目将在北京冬季奥运会期间为张家口赛区的氢燃料电池汽车提供约50%的绿氢供应。项目的电力储备来自于陆上风能，冬奥会结束后，该项目所产生的氢气将供应京津冀地区的公共和商业运输，助力地区交通脱碳。

      美锦能源：氢能领域龙头美锦能源参股公司京辉气体为北京冬奥会氢气供应商，环宇京辉为北京冬奥前期试运行的张家口的173辆氢燃料电池公交车提供气体保障。

      昊华科技：所属西南院已为中石油北京冬奥会氢气新能源保供项目建造了一套2000Nm³/h燃料电池氢装置，于2020年3月一次开车成功，并已向中石化4座冬奥会加氢站供氢。在专业检测中，昊华科技高纯氢产品气在高于合同要求收率的前提下，氢含量大于99.999%，高于99.97%的燃料电池车用氢气国家标准。

       今年1月份，国内首座站内氢气检测实验室——中国石化西湾子氢气检测实验室也正式投运，可提供燃料电池氢气的13项典型指标检测，保障冬奥会氢能质量安全可靠。