就在工业和信息化部、公安部联合发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》的次日，1月14日，奥铃立马行动，在北京举办了“新蓝牌法规解读暨奥铃新蓝牌解决方案发布会”。

      福田汽车集团业务副总裁、奥铃事业部总裁李杰直接喊话广大卡友：3月1日以后，蓝牌轻卡2.3米内宽你们不能买了，只能买2.1米内宽的；7.50（英寸）轮胎不能买了，只能买7.00的；普通蓝牌轻卡你们今后只能买2.5L及以下排量车型了，冷藏车可以上延到3.0L排量；仓栅车整车高度2.3米的不能买了，只能买1.5米以下的。今年3月1日以后上述车型企业都不允许再生产了。

      李杰当场代表奥铃宣布了一个决定：“全力拥抱新规，奥铃从今日起，不再生产2.3米宽货厢了！比国家规定的再提前一个半月。”

      如此之快的响应速度，并非奥铃提前获得内幕，李杰说，“在蓝牌新规落地的过去一年，奥铃与法规的制定保持了高频次沟通，针对法规的逐步落地一直在调整产品。”

      从两年前6.8米奥铃大黄蜂的推出，确保卡友在满足国家法规要求下，满载、重载到10吨以上，到2021年底12月26日奥铃商务年会上推出小M卡，承继部分蓝牌轻卡下延需求，再到此次4.2米、2.5L准蓝牌轻卡落地，包括直接PK日本五十铃的高端产品“金奥铃”在内，奥铃对全系轻卡的系统梳理，勾勒出了从准蓝牌到往下小蓝牌M卡、往上“大黄牌”的一目了然清晰产品线。

      奥铃“新蓝牌解决方案”目前涵盖了至少九大系列。首先是专为新蓝牌城配市场打造的“速运BUFF”版，尤为重要的是，其搭载的欧康2.5L发动机甚至早在五年前就开始研发，当时的目标市场瞄准了皮卡、大VAN， 一年后开始同步拓展到卡车上，这才有了此次如此快速、高效的专为新蓝牌城配市场打造的“速运BUFF”版的推出，150马力，最大扭矩420Nm，匹配ZF变速箱，整个传动系统达到了行业一流水准。尤为可贵的是，该款发动机采用了双涡流分层燃烧技术，目标直指行业一流的节油可靠性。

      第二大类是奥铃2019年推出的青春版系列，作为奥铃支持年轻人创业的“第一台轻卡”，入门级青春版采用132马力搭配5档万里扬变速器，青春飞扬版则升级到2.5L、152马力与ZF变速器的组合，此外，针对一些路况不佳如西南山区、但动力性要求比较高的运营场景，再次升级到8速变速箱的青春版Plus。青春版是一系基于奥铃技术水平最高的M4平台、直击“高性价比”定位打造的精品。

      接下来是奥铃已经上市16年、卖出了上百万辆的“经典版”，覆盖了欧康动力2.5L、福康动力2.5L、全柴动力Q23、德威动力D25四大动力链。

采用了双涡流分层燃烧技术的欧康动力2.5L

      第四大类即是奥铃不久前刚刚推出的号称“表嫂用车”的奥铃“玉兔Ⅱ号”，是一款专为女性及新手打造的自动挡新品，搭载了全柴动力及法士特6挡自动变速器，不仅简单易操作，且对经销商开辟了一条“新赛道”。

      在奥铃的预判中，00后出生的人口比80、90后一年就要少500-1000万，这意味着可支配劳力将缩减30%，通过培育女性司机上岗，引导加入卡车司机行列，不仅解决运输车队逐渐出现的司机短缺难题，且为女性提供了大胆创富的从业机会，尤其在农村，女性成为轻卡司机将是未来收入获得翻倍增长的一个新兴职业。一个有趣的数据是，发达国家有20-30%的司机是女性；而在中国，关注轻卡的群体中女性占比达到了17%，未来3-5年内，中国将有大量女性变成卡车司机。奥铃自2018年开始研发自动挡产品，到2021年12月26日正式发布，针对包括女性在内所有想创业、驾驶技术却欠佳的用户不啻是一项“福利”，在安全、操控、舒适性上解决了此类用户痛点。

      第五大类，奥铃以“十大黑科技”引领中国高端轻卡的“金奥铃”，奥铃提供了“10年开不坏”、“3年免费保养”等高增值服务承诺，如3年质保涵盖了机油滤、变速器、前后桥等“一价全包”服务，且前后桥轮端终生免维护，50万公里内无需任何维护，并对轮胎、离合器等易损部件进行升级，使用寿命周期增长了一倍。

      新蓝牌下还有过去的2020、2021连续两年行业销量第一的奥铃北极熊冷藏车，奥铃配载8挡箱、预计在今年年中上市的“爬山虎”，已经推向市场的奥铃“智蓝”纯电动轻卡和同样年中计划推向市场的双燃料混动车型这样的新能源轻卡，以及奥铃下延的全新产品小蓝牌M卡，它们共同组成了奥铃“新蓝牌”下九大产品矩阵！

      这其中尤值一提的是定位“4米2以下货车”，号称“全能生意王 干啥都赚钱”的奥铃M卡，大胆采用时尚“蒂芙尼蓝”配色，覆盖了“搬家王、地库王、水产王、果蔬王、出租王、爬山王等9大场景，下得了地库，行得了村头，是一款妥妥的赋予生活多姿多彩的灵动小卡。

      就在“奥铃新蓝牌解决方案发布会”当天，M卡首批下线并正式开启预售，采用德威D20发动机匹配万里扬5挡变速箱的价格在8.1万元左右，标配空调、中控锁键门窗、金属漆、电子转向助力、电加热后视镜等等，在配置上创造了“秒杀”。同时，自重更轻的奥铃“小蓝牌”，亦是城市清障车、拖障车底盘极好的选择。

      可以说，从经典款、明星款到最新款，再到即将上市的新产品，奥铃正在以全系产品无缝对接各细分市场！与上述“准蓝牌”产品相得益彰的，是奥铃正开始全力推进的 “原厂标准厢”。奥铃轻卡销售总监王竹青说他曾走过国内80多家主流厢厂，他认为奥铃的“原厂标准厢”可以说代表了行业最高水平。

      据悉，奥铃“原厂标准厢”无论底板、侧板、顶板，均没有人为操作工序，全部采用机器人焊接，保证 “原厂标准厢”质量的恒定性。相比市面上90%的密封条采用外置，日晒雨淋每2-3年就需更换，奥铃“原厂标准厢”密封条全部内置，确保5年内不需进行任何更换。在铰链上，一改市面上“冲压+螺栓固定”外置模式，采用锻钢式且固定在厢内。而顶部弧顶流线型设计，仅此一项改进就投入了300万元模具费用，确保厢顶终身不渗水。

      李杰认为，C照能开的车辆大部分运输场景定位在人口密集的市内、城镇，离老百姓生活非常近，一方面既要确保满足民生的大量需求，又要确保运营的安全、规范，奥铃作为国产轻卡品牌担当者，将全力支持新规实施。同时，蓝牌车统一规范到2.1米宽，行业回归到同一个平台上起跑，将有利于物流运价重新回归到良性循环，有利于行业长远发展。

      奥铃在此新一轮赛跑中，将有望再次跑出加速度！