来自高工产业研究院的数据，2021年1-11月新能源重卡中销量同比增速最高的为燃料电池重卡，同比增长超33倍；2021年前9月交付客户的氢燃料重卡有400余台。预计2022年燃料电池重卡销量将维持高速增长。

      在整车上，2021年投入使用的氢燃料重卡中，开沃品牌占到了一半以上。日前，开沃NJL3311ZHJFCEV3款燃料电池自卸车作为首批氢燃料泥头车拿下了全球氢能重卡最大订单500台，目前在广州市场已投入200台，用于广州黄浦区城市建设。此款氢燃料泥头车单次充氢8到15分钟，充满即可行驶400公里以上。同样在12月30日，开沃交付给唐山市迁安市151辆纯电动换电牵引车，成为2021全年唐山市范围内单笔订单成交量最大的新能源重卡项目。

      大量核心部件系统供应商的加入，从燃料电池系统如电堆、双极板、膜电极、催化剂，到燃料电池发动机、空气压缩机、氢气循环系统、储氢罐等等，再到实地运输运营商，一条完整的上下游生态产业链开始有序构建。上海重塑、国鸿氢能、海卓动力科技、上燃动力、氢途科技、潍柴动力、亿华通等开始成为这一细分领域主导品牌。具有更大功率和稳定性的产品逐步推出，如上燃动力发布了200kW、最高效率达60%、质量功率密度760W/kg 、设计寿命15000小时的“超越-神州200氢燃料电池发动机”；亿华通的自主大功率240kW氢燃料电池发动机G20＋，产品质量功率密度开始达到810W/kg。

      示范运营才刚刚开始。据悉，下一步，荣程集团内部通勤车、叉车也将全部改成氢能源。交通运输将辐射到河北唐山、张家口、内蒙古、山西，并不断延长氢能源交通运输线路。在上述青岛-临沂城际氢干线上，青岛国际院士港和山东路运港供应链管理有限公司计划3年内陆续投运、推广2000辆氢燃料电池物流车，稳步推动以临沂为中心，辐射半径600公里左右、服务4亿人口的的电商物流网络建设，为深入推进“氢进万家”山东省科技示范工程提供强大助力。

12月30日，交付北京的开沃氢燃料重卡

12月20日，交付广东韶钢松山的佛山飞驰氢燃料重卡

11月30日，交付川威集团的大运氢燃料重卡

11月22日，交付鄂尔多斯的上汽红岩氢燃料重卡

11月14日，交付深圳西部港区的氢蓝时代重卡

10月27日，服务冬奥滑雪训练及赛事的中国重汽黄河X7氢燃料雪蜡车交付

8月14日，交付“容易线”的100台氢燃料重卡

7月5日，交付河钢唐钢新区的飞驰氢燃料重卡

7月5日，交付河钢唐钢新区的开沃氢燃料重卡

6月26日，交付青岛-临沂城际氢干线（山东首条）的氢燃料冷链物流车

6月26日，交付青岛-临沂城际氢干线（山东首条）的氢燃料渣土车

      而围绕着氢能生态产业链，内蒙古鄂尔多斯无疑就是天然“聚宝盆”。无数的资金、技术、人才云集于此，鄂尔多斯“十四五”全力打造“风光氢储车”产业集群，节能减碳与财富创造将在这个北疆城市共谱“华彩乐章”。

      一方面，鄂尔多斯境内有运煤重型卡车、工程货车超过30万辆，这里将有望成为国内最大的氢燃料重卡市场。另一方面，这里将制造最便宜的氢能。

      目前跑起来的代价是昂贵的。按照北京市相关氢燃料电池重卡补贴政策，对于大功率高能量密度电池，将提供国补、市补、区补的三重补贴共120万元。补贴后的氢燃料重卡成本略微便宜传统燃油车。这也是各大资本前赴后继鄂尔多斯“淘金”所在。如果能解决氢气供给问题，商品化单车离普通消费者不再遥远，低碳又能获利，不正是产业发展价值所在吗？