日前，来自中汽数据有限公司主管康泽军分享的一项数据显示：今年1-10月，新能源商用车累计销售了12.66万辆，同比增长约55%。这其中新能源物流车约占8万辆，同比增幅133%。来自一汽红塔云南汽车制造有限公司董事长、总经理徐晓剑的预估：2021全年，新能源商用车销量预计15.6万辆，在商用车中占比约3.2%。

      高工产业研究院的数据显示，2021年1-11月，我国新能源重卡销量为7426辆，同比增长223%。其中，电动重型商用车以换电模式强势入局，其销售区域聚焦于河北市场，占比约68%，其中唐山市占比约35%。

      网络数据显示，预计到2025年，电动重卡将呈现井喷式发展，市场容量将达到14万辆。

      2021年1-11月，三一卡友地带官微显示：三一纯电动重卡累计销售1194台，在该细分领域市占率达到16.08%，成为国内新能源重卡销量冠军。

      2021年三一重卡共推出30余款新能源产品，其“江山”EV550和EV490，电池容量可选282Kwh和350KWh，业已广泛应用于唐山、邯郸、天津、新疆等全国各大钢铁、矿山、港口等多个应用场景。

      就在1月5日，三一新能源再次宣布：三一重卡与湖北亿纬动力有限公司、特来电新能源股份有限公司正式签署战略合作协议，三方携手2022继续“高歌猛进”。

      值得注意的是，2020年三一重卡年销量即突破2万台，入市三年，三一重卡成为近年来新晋品牌最快突破2万台记录的整车厂，并跻身牵引车行业第六。

      2021年徐工新能源完成终端交付重卡1200辆，细分市场市占率达到11.6%。在12月30日徐工新能源2022合作伙伴大会上，徐工汽车不仅隆重发布“e蓝”纯电动换电牵引车，更一次性展出14台充换电重卡，提出了“2022年冲刺5000辆、2025年挑战3万辆”高光目标。

      福田智蓝汽车12月25日发布：智蓝重卡以1008台交付量收官2021。智蓝欧曼重卡已陆续在唐山、重庆、北京、包头等地投放运营。

      2021年8-10月，上汽红岩分别以118辆、143辆、115辆上牌量成功摘得新能源牵引车细分市场 “三连冠”。12月，40台红岩杰狮H6充换一体纯电动牵引车交付山东临沂临港经济开发区客户；9月1日， 150辆充换电一体纯电动重卡在河北沧州实现大批量交付，服务沧州中铁装备制造材料有限公司绿色运输；6月9日，红岩杰狮H6充换一体纯电动牵引车40台交付贵阳金元智慧能源，服务电厂粉煤灰运输；5月24日，上汽红岩充换一体纯电动渣土车以行业少见的200台大批量交付郑州客户。据不完全统计，上汽红岩2021年在新能源重卡领域市场份额一举实现从0净增到约9%......

      2021年新能源重卡另一亮眼的表现就是吉利商用车旗下的汉马科技，据网络数据，华菱汉马已占据纯电动重卡细分市场前三甲。

      不过，虽然2021年“车电分离”的换电模式极大拉动了新能源重卡尤其是牵引车的净增长，今后一定程度上用户可以通过租售方式获得车身，无需再掏大笔整车购置费用，但目前市面上产品有较大“雷同”感。

（上汽红岩对这款车的定义还有：可选80、160、200公里等不同模块化充换电解决方案，比如采用银隆113Kwh钛酸锂电池实现快充。快充模式下20分钟可完成充电。电池循环寿命大于25000次。）

      据悉，宁德时代磷酸锂电池在已交付的订单中配套占比高达85%。对换电模式而言，有数据认为车电配比约为1：1.38，电池商可以多出38%的电池业务。供需决定价格，清华大学教授陈全世在2021第二届中国国际换电模式产业大会上指出，“电池级碳酸锂的价格，年末相比年初已经增长了4.65倍。其他的基础材料镍、钴、铜、铝等及磷矿石（磷酸铁锂）年度价格的涨幅都不低。各主流电池厂商明年还要至少提价20%，这又回到2018年水平。同时明年还面临补贴再退坡20%问题。”

      除了主机厂提供车身，成熟的动力电池配套外，在站端，新入局者来头不小。国家电投集团公司旗下专注“绿电交通”领域的综合智慧能源服务商“启源芯”动力已经与19家主机厂商、6家工程机械企业和2家高新技术企业深度合作，研发全球首台120吨级电动矿卡、第六代移动式换电站、电池配送车、3吨级装载机、高空作业臂车等产品。

      国家电投董事长、党组书记钱智民在2021年10月的鄂尔多斯零碳产业峰会上表示，“国家电投正在大力实施电/氢替代新模式，目前推出的智能换电重卡达到7772台，今后的目标是在两年之内达到5万台，每年新增电量11亿度，可替代柴油约3.3亿升，实现交通领域电能替代突破。”

       2021年，新能源重卡尤其纯电动／氢能重卡的实际销量中貌似行业前三甲老牌重卡的一汽解放、中国重汽、东风商用车“出镜”较少。实际上，一汽解放2021年9月发布的 “15333” 新能源战略在行业创造了“秒杀”效应，中国重汽2022商务大会上清一色覆盖了3-16吨电驱动桥的集体展示，都在不显山不露水的昭示着主流重卡企业的强大“野心”，对新能源赛道“势在必得”。

       在2021第二届中国国际换电模式产业大会上，一汽解放汽车有限公司新能源事业部副总经理裴国权谈及到，一汽解放正在牵头制订《电动中重型卡车共享换电站建设及换电车辆技术规范》，涉及引领编制换电团标14项，其中总则1项、站端8项、车端5项。

       据他介绍，一汽解放纯电动系列牵引车涵盖了充换一体282kWh、350kWh、充电282-423kWh等多电量共计43款；渣土产品涵盖充换一体282kWh、充电350-423kWh等多电量形式及燃料电池产品共计41款；混凝土搅拌产品涵盖充换一体282kWh、充电350-423kWh等多电量形式共计9款；环卫作业车涵盖电量168-282KWh的产品38款。而应对长距离干线运输场景的燃料电池、混合动力产品目前已开发7款。这个数量可谓是极大丰富。

       一套动力系统的切换，牵涉方方面面。就换电模式而言，如何依托车联网系统的全车管理，把换电站、电池、车辆运营实时数据采集整合，对电池资产科学有效监控，在整体生态链上实现循环化、可持续发展，这是所有成熟企业都在考虑的问题。

       如2021年新能源重卡市场表现突出的徐工汽车，正在规划建立综合补能中心，利用光电、风电、谷电充电，补能中心具备储能、充电、换电功能于一体。综合补能中心再配合换电运输车、易迁换电站、抢险救援车和多功能电池运输车，来实现中心开花式换电布局，解决城市规划和换电站建站拿地难痛点。

       吉利商用车在其远程星瀚H重卡发布会上，也重磅推出了绿色运力平台和绿色补能网络，为换电重卡建设运营生态。

       在远程汽车打造的三大运营平台中，“万物友好”聚焦电动重卡运力综合服务，“阳光铭岛”专注电动重卡能源生态系统与电池银行建设和运营，二者共同组成绿色智能换电运力服务平台。通过云端大数据和车联网技术结合，打通换电重卡和超级换电站，为重卡合理规划换电补能方案，做到快速补电、电池利用率最大化。

       中金的最新预测是，2025年新能源汽车换电站将达到2.2-2.6万座。如何稳打稳扎、徐徐图之，同时降低煤电或火电比例，而转向风能、太阳能、潮汐能、生物能等可再生能源发电，电网的清洁才是实现真正减碳的根本。