从2018年9月履新中国重汽集团董事长迄今已三年有余，谭旭光今天在中国重汽集团第二届科技创新发展大会上的讲话，在企业上下引发无数感叹、赞叹、惊叹，对中国重汽过往3年来成败得失的总结，亦是对他自己大刀阔斧、潮头担当的最佳注解。本网辑录部分现场讲话如下：

能力

“中国重汽三年来研发投入累计达到80亿元，是过去10年研发投入的总和，研发投入占营业收入的比例连续三年超过3%。

全面启动了以产品正向开发为主线的流程再造，让客户需求成为产品开发的重要输入，“以人为治”的研发管理模式得到极大改善。

优化研发系统顶层设计，形成以整车为牵引，性能研发和总成零部件协同配合的矩阵式系统研发模式。

抓好试验能力提升、仿真能力建设和新材料应用等强基工程，近两年试验设备投资超过10亿元，是过去20年投资总和的2倍。

成果

全新一代高端黄河重卡，风阻系数0.37，创全球量产重卡中最低

氢燃料电池重卡实现了在港口、园区、钢厂等多场景示范应用，无人驾驶电动集卡在港口等场景批量交付，走在了行业前列。

研发世界首创的无忧换挡系统，并在全国首家推出匹配天然气的AMT产品，AMT技术达到国际先进水平，市场占有率国内行业第一。

突破重型商用车机箱桥匹配优化节能关键技术，油耗降低8%以上。

人才

近两年面向国内“双一流”大学和国外知名大学，共引进优秀应届毕业生2729人，其中硕士1187人、博士98人。

通过社会招聘引进人才622人。

高层次人才引进的数量和质量前所未有。

目前拥有研发人员2920人，较2019年增加1675人。中国重汽已成为中国重型汽车行业高端人才向往的最优平台。

打通操作族晋升通道，首次开展技能人才聘任，聘任技师、高级技师、首席技师1667人。

面向全球开展产学研一体化合作，近两年先后与11所全球知名高校、顶级科研院所建立了战略合作关系，链合创新迈出了坚实的一步。

生态

建立客户导向的考核机制，研发人员的成果由市场营销人员进行评价。

建立常态化营销技术对接机制，改变了过去营销技术天天“打架斗殴”的对立局面。

研发人员从36层的高楼大厦主动走向一线，精准开展市场调研，产品开发更加符合市场需求。

对标行业先进水平，完成研发人员薪酬体系改革。行业内率先推行“立军令状”和“揭榜挂帅”制度，确定军令状项目14项、揭榜挂帅项目74项，奖励金额共计1.5亿元。

业绩

在28个细分市场、81个应用场景实现了全覆盖。

2021年与2019年相比，重卡销量增长86%，市占率提升6个百分点，排名跃升到行业第二。其中，

牵引车销量增长130%，市占率提升9个百分点；

载货车销量增长313%，市占率提升7个百分点；

轻卡销量增长28%，市占率提升1个百分点；

重型汽车出口数量占我国出口总量的比例超过50%，2021年销量突破5万辆，成为全球出口量最大的单一品牌企业。

战略

未来3-5年，谭旭光对中国重汽提出 “三步走”战略：

2年内重卡产品和技术要全面实现国内引领；

3年内形成全系列商用车竞争优势，重卡产品率先迈向世界一流水平；

5年内打造成为世界顶级商用车品牌之一。

为此，他提出：

在重卡板块，牵引车、自卸车、搅拌车要打造成为中国最具竞争力的产品，新一代黄河汽车要成为集团迈向世界一流的旗舰产品。

载货车、专用车要补齐短板、加快突破、上量进位，在中国市场尽快形成领先优势。

在轻卡板块，2022年必须打一场翻身仗，彻底改变当前的产品被动局面和客户品牌认知，2023年必须实现国内领先，2025年具备全球竞争优势。

轻卡加快向新能源转型，新能源研发要由结构集成向性能开发转变，由现有平台上的集成开发向专有全新平台开发转变，建立中国重汽新能源轻卡品牌优势。

在轻型商用车板块，聚焦皮卡、VAN等，2022年实现皮卡、VAN市场导入；

2025年实现轻型商用车技术水平行业领先。

保障

核心动力系统上，混合动力总成要全面满足第四阶段油耗法规要求，率先在干线物流牵引车、国道运输车和工程车等领域实现突破。

新能源动力系统要全面掌握燃料电池系统、驱动电机和控制器、电驱桥等关键核心技术，在商用车领域率先建立全球竞争优势。

智能网联上，要确保2023年实现在特定封闭场景下自动驾驶关键技术示范运营。

要发挥山东半岛的区域优势，借力山东半岛城市港口联动的战略机遇，通过自主创新、行业共享、战略合作等多种模式，加快新技术、新业态全面落地，2025年前实现智能网联、氢燃料电池商用车引领全球市场。

绿色工艺上，2023年前实现工艺数字化技术深度应用，试点建设从“无人”到“无忧”的黑灯工厂，实现物流、信息流、商流全面集成的柔性智能制造，高效满足“多品种、小批量、定制化”的客户需求。

探索增材制造、半固态成型等新工艺应用场景，开展高爆压蠕墨铸铁、复合材料、高强铝合金等新材料研究，大幅提升绿色新型高性能材料应用。

体系

在自主正向研发体系上，研发大投入无上限，每年至少保持30%的增长，研发占比要达到4%以上；

每年新增专利要达到1000件以上，其中发明专利占比力争达到50%。

推动研发体系深度变革，加快流程再造项目落地，两年内建立起全系列商用车正向开发能力。

在全球链合创新体系上，加快建立中国重汽海外研发中心，确保走在全球技术的最前沿。

深化产学研一体化合作，与博世、大陆、AVL、FEV、清华大学等国际知名公司、科研机构和顶尖高校合作开展关键领域技术研发。

与产业链上下游建立全面战略合作关系，从单一企业封闭创新向全产业链协同创新转变。

积极推动竞合理念落地，中国重汽不仅要和陕汽重卡形成高强度的合作，还要和国内其他的企业共同应对新能源、智能网联产业链布局的挑战，共同应对商用车对外资全面打开国门带来的竞争挑战。

只有大家都强了，中国的商用车行业才能在全世界屹立不倒。任何一家企业都不可能独揽中国市场，只有在强烈的竞争“阵痛”中，不断推动产品迭代升级，才能迈向世界一流。

在高层次科技人才支撑体系上，我们投资20亿建设的新研发大楼将于明年4月1日在济南高新区正式启用。

未来3-5年，中国重汽要打造一支10000人的研发队伍，其中博士要达到1000人以上。”

本次科技创新发展大会重点奖励项目：

■ “无忧换挡AMT系统开发”项目获2021年度科技进步特等奖，奖励500万元；
■ “重型牵引列车超低风阻核心技术”项目获2021年度技术发明奖，奖励200万元；
■ “汕德卡G系列车型开发及产业化”项目获2021年度科技进步奖一等奖，奖励200万元。

本次中国重汽科技创新奖励金额总计高达2000万元。