在校园或商业广场或景区，一辆纯白玲珑的无人驾驶智能网联货柜车“唰”的一声在你身边稳稳疾停，私人订制的语音和音乐开始朝你欢快响起，“橱窗里有专属您的神秘礼物，请扫码领取惊喜！”这是东风汽车股份有限公司（以下简称“东风轻型车”）的Sharing Box即将实现的功能。

       科技改变生活，是所有追求技术进步的高新企业梦寐以求的理想。作为东风公司轻型车事业主担当，东风汽车股份正致力于科技与品质两翼齐展。

东风轻型车Sharing Box智能货柜车，搭载“智能微超”，可支持16人同时近车购买

       9月22-26日，在以“守东风初心 走领先之路”为主题的东风轻型车百家媒体品质之旅体验活动中，一个涵盖研发、产品、生产、营销、服务，全方位、多角度展示的东风轻型车以媒体视角展现在公众面前。

       以品质为基，东风轻型车在努力实现从优秀到卓越：自信中的开放，生产制造与客户使用“同期”的包容，流程体系能力建设踏实落地，后市场服务吸引客户进站……这是一场轻卡跳出同质化的“突围”。

持续高强实验  “硬核”数据的朋友

       在东风汽车股份提供试乘试驾的，是去年9月新推出的纯电动轻卡东风凯普特e星、智能网联货柜车Sharing Box、自动驾驶车辆凯普特e星EV18以及国六传统燃油车东风凯普特星云，作为承载东风汽车股份“智慧物流最佳合作伙伴”品牌愿景的重量级载体，它们正成为东风轻型车高端高阶车型代表。

智能网联货柜车Sharing Box（左）、无人驾驶车辆凯普特e星EV18（右）

      与L4级自动驾驶品鉴同步，商品研发院对媒体记者们开放了其集成系统传动实验、振动实验、转鼓实验基地，首次公开企业“硬核武器”，显示了东风轻型车完善的正向开发流程体系的强大自信。

      由发动机、变速箱、传动轴、离合器等系统集成的传动实验室是商品研发院2019年自主建立，作为国内首家、首创系统集成传动实验基地，能完全模拟整车在各种实际工况下、不同里程累积下的动力链传动系统路试。

      在振动实验室，一辆标载1.6吨、实际极限超载2.6吨，可以加载到3吨的微卡正在一种模拟多碎石的凹凸不平路况下进行极限超载测试。这种在实验台上实验1小时，即相当于跑实况1000公里；整套实验下来，能相当于实地工况运营80万公里。

      先进的正向开发流程体系正成为东风轻型车产品研发、品质可靠的有力保障。商品研发院副院长雷明星说，“东风轻型车整体开发验证体系导入了日产严苛的质量管理流程标准，整车开发过程要完成5520项验证项目，涵盖整车、系统及零部件，充分模拟用户使用场景、实际使用需求，再通过底盘调校，确保实际可靠性、舒适度达到用户要求。”

      这其中，东风凯普特星云仅验证环节就通过了10000多项零件级实验、400多项系统实验以及6000余项整车级性能的三级实用验证，完成了80万公里高温、高寒、高原和整车可靠性试验，以及50万公里的实际用户工况使用，首先确保东风凯普特星云系列在可靠性上成为真正意义上的高端轻卡。

持续反复改善  APW的最大奥秘

      在东风汽车股份轻型商用车分公司总装车间，全自动AGV装配线已成为日常一道流动风景；对标隔壁东风日产天籁工厂B级轿车生产线的“一总装理想姿态”，其2020-2025年阶段完成目标展板显示一目了然。

      对APW（雷诺日产联盟生产模式），东风汽车股份轻型商用车分公司党委书记、副总经理林金良解释说，实际就是意味着在QCT（质量、成本、时间）上不懈追求与客户“同期”，即满足客户所需品质要求、消除客户不愿意买单的消费、按时提供给客户所需商品和服务。

      在这一以人才培养及现场改善为基础的生产体系下，东风轻型车对标日产工厂生产线，自实施APW行动以来，通过不懈努力，东风轻型车已实现了现场层面贯彻其“三不”（不合格产品的不接受、不制造、不流出）原则，以及标准化作业、商品化运行、运行效率提升和真正贯彻执行的全员改善。

      全员改善最重要的执行力要落实到行动上，换位思考不可缺。车间负责品质管理的劳模代表安亚军谈起他的早期经历：在一次车辆顶棚间隙稍大、制约了产品车入库情况下，当值班班长在观念上认为不归入问题车辆考虑的时候，他反问：如果你是用户，你会掏钱买单吗？班长当即沉默了。到现在，东风轻型车在生产现场始终如一给员工贯彻客户意识，持续坚持以超期待品质打动客户。

每辆新车下线后都要经过这条光带静态检测线，这条线就代表了“用户”

      而面向未来，在生产制造环节，在东风数字制造系统打造上，东风轻型车联合日产开始的数字化工厂建设已启动，这项涵盖了东风轻型车数字化、智能化工艺，设备管理，环境的数字化在线监测，同质化采购体系管理，质量的数字化、信息化、智能化，与客户同期质量管理，以及智慧物流的智能化绿色工厂正在有条不紊推进中。

      对此东风汽车股份制造技术部副部长程忠庆解释说，在硬件上设定的自动化程度预计将达到95%以上；在软件上，通过近5年开发、实施、完善，日产PPCM新品市场导入流程体系渐趋成熟，这意味着从满足客户需求的新品先期策划、标准化全流程基准编制（确保目标实施节点如期及满足要求）、工业化过程中的资源配置（确保资源配置实施及达产）等全套新品准备生产管理体系已建立。

      踏踏实实生产体系落地，曾经是国产车企“瓶颈”的流程体系能力建设在东风轻型车翻开新篇章。随着国六新品批量导入，无论是新品研发成功率、生产制造竞争力、产品品质可靠性，其核心优势将日益凸显。

持续多元发力  齐头并进无短板

      在供应链环节，在东风轻型车有名的“三级质量升级机制”，即一般性问题当日解决、重要问题周解决以及难题月解决模式中，东风轻型车联合供应商每周有听证、每月有高层约谈，东风汽车股份采购供应商品保分部长王俊表示，“听证目前已累计召开207期；每周三晚7点例行听证已坚持了近4年，还将继续坚持下去。”

      在后市场服务上，东风轻型车已经推出了行业客户定制服务，包括用车套餐、维修技能打包乃至客户全程只用车我售后的“合同服务”模式。

      在后市场服务升级上，东风轻型车通过整合股份公司旗下包括燃油车、新能源车、旅行车等功能相对差异的服务站，实现客户一次进站即可享受服务。

      2019年，东风汽车股份在实现“真美满”品牌焕新后，开始实行精准服务、智慧服务和智联服务“三步走”战略，要把服务领先打造成企业核心竞争力。

      东风轻型商用车营销有限公司后市场事业部区域管理部部长汪鹏说，“真美满”具体怎样落地到客户身上？今年3月我们推出了全行业独有的东风轻型车全部零部件质量保修承诺，打破了行业惯常的仅核心件质保标准。东风凯普特已经实现整车全车三年保修承诺。接下来我们还将推出更多类似服务，包括东风纯正备件客户承诺等等。

      东风轻型车的忠实客户早已享受到了这波红利。从2003年首次入手东风小霸王到如今换过5台东风轻卡的李明涛，话虽不多但句句说到了用户心坎上：东风轻卡品质好，不爱坏；康明斯发动机给我印象深刻，我每年里程数在10万公里，同样的车每公里比别人省下2毛油钱，一年省下2万元，这是开东风轻卡最受益的地方。另外服务站价格实惠，比如充100元抵200元活动就很划算，像空调加氟一般都是免费。所以我们一直在东风服务站进行售后，不存在图便宜去马路摊。”