6月17日，2021年中国道路客运转型发展高峰论坛暨全国旅游集散中心联盟第五次工作会议、全国道路客运定制服务联盟第一次工作会议在江苏苏州隆重召开。会上，中国道路运输协会副会长、全国旅游集散中心联盟理事长单建华作《逆流而上克时艰 乘风破浪谱新篇 向着运输服务与旅游业深度融合发展努力奔跑》专题报告；苏州金龙党委书记、董事长陈笃廉出席会议，总工程师李春作主题演讲。交通运输部、中国道路运输协会、各省市道路运输协会等相关部门及协会领导出席会议，来自全国各地道路客运企业、相关联科技平台企业、汽车制造企业代表近450人参会。

       本次大会，全国旅游集散中心联盟及全国道路客运定制服务联盟两大联盟首次携手聚合，共谋发展新路径，共商行业转型发展大计。会议指出，当前道路客运业发展压力大、市场风险高，但仍存发展良机。行业企业如何在新趋势、新业态、新变化下摸清发展路径，苏州金龙总工程师李春从汽车制造企业的角度给出了自己的思考。李春表示，在为期一年的时间里，苏州金龙深度调研27个省及直辖市、568位客户、超过1000名乘客，从道路客运整体解决方案提供商的角度，为定制客运、纯电公交化、运游结合提供得力的客车产品和信息化服务系统，助力客户努力探索客运转型升级之道。

       交通消费的不断升级，对车辆的升级提出了新的要求，小型化和高端化是大势所趋。定制客运作为道路客运与互联网融合创新的产物，依托网络平台，完美适配小型化和高端化的特点。机场、高铁站、主要景点小团体旅游、购物中心、商旅VIP接驳、市县之间、市县与中心城市之间都是定制客运的主要运营场景。自2020年7月海格睿星上市以来， 9-14座等多种座椅布置，贴合不同客户的运营需求，不仅拥有大空间、高舒适、大舱储、高安全、低油耗、超智能等优势，还细分为山区版、平原版、常温版、高寒版，更贴合客户实际运营。其中C照准驾的9座车型以及B照准驾的14座车型更是精准直击定制客运痛点，搭配上高端化的商务内饰以及多种主被动安全系统，为客户转型带来了更多可能。云南玉溪大营汽运将昆明跑玉溪的39座中型客车全部替换为海格9座睿星定制客运车辆，平均每天客运量同比提升30个座次以上，过路费比旧车型减半，每公里油耗成本仅0.6元；广西桂林骏达运输公司以高水平的定制服务实现“点到点”运行模式，开展“门到门”包车业务，让汽车站、高铁站与乘客目的地之间的衔接更有效率，从2月份春节期间尝试运营2条线路开始，目前已规划定制客运线路10条，投入28辆海格9座睿星。

       对于被高铁、网约车、黑车等日益压缩生存空间的客运市场来说，转型势在必行、降本至关重要，纯电公交化的模式能够大幅缩减运营成本，从而降低票价，提升竞争力。苏州金龙针对客运市场关注的续航问题，推出了KLQ6829G中续航和长续航两个版本的中巴车型，续航里程分别达到200公里、300公里，大容积贯通式行李舱、全承载车身且无站立区。以运行线路单边60km、每天两个来回240km为例，KLQ6829G百公里电耗45度，每台车平均每年成本节省5.58万元，节省幅度达到43%。

       交旅融合新业态下，旅游和交通相伴而生，共兴共荣，游客对出行体验的舒适化、高端化、人性化、智能化、自主化、便捷化程度有更高的要求，希望享受快行慢游的旅行体验。苏州金龙作为旅游客车专家，成立之初便定位旅游市场。“小行星”、“满天星”两款旅游中巴，创造年产销超9000辆的业内奇迹。经典V系旅游大巴上市至今已累计销售29000余台。海格客车以出色的产品不断引领助力旅游行业升级发展，成为旅游客运市场的佼佼者。在景区用车方面，苏州金龙以景区外直通车、景区内直通车、旅游包车细分三种客户场景，并用完整的景区智慧用车阵列应对。在景区外，高端旅游客车旅行家Tourist、第一代大数据智慧客车“海悦”以及全系纯电旅游客车一路护送乘客到景区门口；景区内，还有复古造型的海格风景观光车安静等待、为游客全程护航。上海迪士尼乐园、莫高窟、广州长隆野生动物园、重庆黑山谷、四川九寨沟，海格全系景区用车随处可见。

       为了给全系景区用车装上“智慧大脑”，2019年苏州金龙正式发布景区用车整体解决方案，成为行业首个为景区用车细分场景定制整体用车方案的客车制造企业，以 “系列化景区智慧客车+景区宝信息化管理系统” 响应景区升级需求，助力旅游行业可持续发展。景区、游客、车辆用户均可以通过景区宝获得信息化、便捷化的高效服务。

       转型升级不是单兵作战，只有全行业心往一处想、劲往一处使，才能凝聚成强大合力。苏州金龙坚持转型升级之心不变，用实际行动促进道路客运行业健康良性发展。