2021年4月19日至28日，第十九届上海国际车展在上海国家会展中心隆重举行。本届车展以“拥抱变化”为主题，吸引了众多汽车企业和零部件企业携最新产品亮相。有为信息作为商用车车联网领军企业，携旗下安全驾驶监控产品、车联网远程监控产品、智能网联系列产品、主动安全产品以及软件服务平台重磅亮相车展，这也是有为信息自2019年首次亮相上海车展大获成功之后，再度出击上海车展。

全系产品亮相彰显有为智造实力

       本次上海车展，有为信息携旗下全系产品包括安全驾驶监控产品行车记录仪、车联网远程监控产品针对国六排放和新能源监控终端和网关、智能网联产品商用车智能屏、主动安全系列产品ADAS、软件服务平台包括行业管理平台、车联网平台亮相。

       据介绍，有为信息在行业内一直坚持最高企业质量标准，采用最先进成熟的行业技术造就了有为信息十多年在业界的良好口碑。目前，有为信息通过“智造升级”、已经实现了生产全过程智能化管理，对原材料、生产过程进行全流程、全工序追溯，不仅提升了生产效率，也大大提高了产品一致性，有为品质，已经成为了行业标杆。

有为要推动车联网前后装一体化

       有为信息除了展示全系列最新的产品之外，本次车展最大的亮点在有为向外界宣示将全面推动车联网前后装一体化，这也将有效解决长期困扰商用车车联网前后装无法有效协同的痛点。

      目前在我国商用车车联网领域，整车企业拥有天然的设备前装优势，随着商用车车联网应用的发展，车企在商用车车联网的布局在不断加强，纷纷建立基于自有品牌车辆的车联网运营系统。另一方面，各地运输企业为了满足当地运政监管和监控需求，也必须安装当地准入的车联网监控设备并接入当地车联网平台。这就造成了很多时候当车企自带的车联网设备或系统和当地的车联网准入要求有差异时，运输企业不得不安装两套车联网设备或者系统，造成了资源浪费。而对整车企业而言，由于车载的车联网系统不能有效入网，对后续的车辆维护和服务也将带来连锁影响。

      针对行业这一痛点，有为信息总经理许忠表示，既要让车企前装的车联网用起来，也让各地的车联网平台不再重复安装相关设备，这就是有为目前在大力推动的商用车车联网前后装一体化工作。许忠介绍说，以有为信息的汽车行驶记录仪K5-P为例，有为在推动这个型号的产品适配全国各地方标准的检测和备案要求，并确保这个型号的产品能在当地车联网运营平台落地运营，同时K5-P这个产品在整车前装领域已经得到广泛应用，这就能保证这个产品前后装一体化，运输企业不需要重复安装。

有为信息总经理 许忠

       有为信息总经理许忠介绍说，前后装一体化看似简单，实际上由于全国各地在终端产品准入，运营平台落地有着不同的标准或者基于当地的利益诉求，后装和前装在设备终端上屡屡“撞车”，重复安装屡见不鲜，用户也是饱受其苦。有为信息作为连续10多年深耕在商用车车联网领域的企业，在后装领域已经与300余家当地商用车车联网运营商建立了合作关系，这也是有为能率先提出要推动商用车车联网前后装一体化的底气所在，也是有为在后装领域的优势所在。

       有为信息总经理许忠表示，有为将致力于维护行业现有的商用车车联网生态发展，携手全国300余家当地商用车车联网运营商，再联合商用车整车企业，通过商用车车联网前后装一体化，不仅要让车企的终端用起来，让当地运营商和前装终端不再“打架”，避免重复安装的诟病，从而实现生态的共赢。