4月12日，吉利商用车集团锋锐小卡系列产品在总部杭州上市发布。锋锐小卡是吉利商用车并购唐骏欧铃汽车后推出的首款全新产品，聚焦3.5吨大承载细分市场，集颜值与性能于一体，完全不同于唐骏现有车型，更符合年轻用户需求。

      3.5吨纯电版锋锐小卡，补贴后的市场零售价为11.88万元~13.18万元；3.5吨燃油版锋锐小卡，市场零售价为4.66万元~5.28万元，两个版本均能享受丰厚的订车优惠及金融政策。吉利锋锐小卡上市当天，现场订单成交量已过万。

     “锋锐小卡的上市，是唐骏品牌焕新的起点。吉利商用车将为唐骏注入全新的生命力。“吉利商用车集团总裁范现军在发布会上表示。今年，唐骏还将陆续推出多款升级车型以及全新车型。

历时三年研发，锋锐小卡重塑唐骏产品 

      近来，国家严查大吨小标，严控超载现象，原本载重1.5吨-2吨的小卡已经不能满足用户的载货需求。在这一大背景下，吉利商用车顺势推出3.5吨级锋锐小卡。

      作为首款导入唐骏的全新产品，锋锐小卡充满了诚意。在吉利乘用车基础上开发的全新一代产品，采用全新的底盘平台架构，历时三年研发，拥有高出同级别车30%的承载能力，拥有轿乘化的操控性能以及智能化的配置体验。锋锐小卡延续吉利商用车家族化设计语言，时尚的外观和内饰，更符合年轻用户的审美。锋锐小卡可以定制开发43款不同车型，满足90%的城乡货运使用场景，将成为短途货运的主力军。

       纯电版锋锐小卡在NEDC工况下拥有310公里续航能力，领先同比级别车型，同时还具有滑行回收、制动回收两种模式，节能更智能。纯电版还专门为城市拥堵设计有蠕行功能，让城市货运更舒心。

吉利商用车全面赋能唐骏，老牌车企焕新

       2021年1月，吉利商用车正式“牵手”唐骏，助力唐骏品牌转型升级。唐骏始建于1956年，前身为淄博汽车制造厂，是国家定点汽车生产企业，也是国内较早生产轻型汽车的厂家之一，目前营销网络已遍布全国各省市区。

       为实现“碳中和”目标，新能源商用车必将逐步取代传统燃油车，唐骏转型升级迫在眉睫。并购唐骏后，吉利商用车对唐骏进行全面升级改造，重塑唐骏品牌。唐骏工厂技改完成后，将形成两片厂区+三座工厂的新格局。其中，唐骏新厂区将成为吉利商用车高端乘用化皮卡和新能源客车的生产基地。去年8月，1.0代乘用化皮卡已在此投产下线。今年，2.0代高端智能乘用化纯电皮卡也将投产，同时启用新能源客车工厂。

      唐骏现有工厂改造完成后，还能满足新能源智能化轻型商用车的量产下线。随着吉利商用车研发技术的注入，唐骏产品都将焕然一新，改款升级现有产品，加速导入全新车型。继锋锐小卡上市后，今年唐骏还将有推出多款升级车型，投产2.0代高端智能轻卡。2.0代高端智能轻卡基于全新的架构平台，历时五年正向开发，将重新定义新时代轻卡。此外，吉利商用车还将助力唐骏完善供应链和营销网络体系，推动淄博当地产业集群发展，带动产业生态链升级。

      唐骏汽车这一拥有六十多年历史底蕴的品牌，正不断焕发新生。同时，随着唐骏的加入，吉利商用车也将丰富产品体系，扩大市场规模。

2021销量开门红，吉利商用车厚积薄发

      2021年，是吉利商用车在前期战略布局基础上全面提升销量规模、全面突破的一年。一季度，吉利商用车的接单量同比大幅增长，特别是新能源轻型商用车，一季度的接单量已经初步达成全年销量目标的三分之二。

      亮眼的成绩单背后，是吉利商用车深耕多年的厚积薄发。不同于传统商用车业态，吉利于6年前开辟商用车发展新路径，顺应“新四化”大趋势。以吉利控股集团中央研究院为依托，吉利商用车建立了杭州研发中心，专注于在乘用车技术基础上研发新一代新能源智能化商用车。目前，已形成客车、轻卡、LCV、皮卡及重卡等系列产品，覆盖商用车全品类。

      近年来，吉利商用车合纵连横，成立万物友好、控股绿色慧联，入股汉马科技、收购唐骏欧铃，与传化集团达成全面战略，探索布局创新物流工具与创新物流模式相结合的新业态，加速推动新能源智能化商用车对传统燃油车的替代，逐步实现向智慧绿色运力科技综合服务商转型。

      2021年，亦是吉利商用车品牌升级、产品加速迭代之年。锋锐小卡上市后，今年吉利商用车还将迎来一系列重大发布，如重卡及客车品牌都将全新亮相、2.0代高端智能轻卡和2.0代高端智能乘用化皮卡都将上市，还将推出全新的架构平台，持续为用户提供高价值产品。

      未来，吉利商用车将以新一代新能源智能化商用车为核心，在充换电运维体系、智能车联网协同体系与金融体系的支持下，形成绿色运力运营体系，实现人、车、路、能的智能联动，与上下游产业链合作伙伴共同推动商用车产业变革。