825“十吨王”是个什么梗？它就是曾在2019年“5.21”被央视曝光的违规蓝牌轻卡，也就是人们常说的“大吨小标”怪车。尽管被央视曝光，但这款怪车目前仍然可以在路上见到，一些法规执行不严地区的用户购买该车之后，通过缴纳一定数额的公关费用，勉强上牌运营。然而，违规终究是违规，不敢见阳光的怪车终究还是难得在阳光下运营。这些违规825“十吨王”即使上了牌，也是整日忐忑出行。首先，其上路必须躲躲闪闪，因为交警逢查必罚！处罚标准2000元+记6分；其次，该车无法通过正常的车辆年审；再者，由于装载超重，其拉绿通上高速不能享受免费政策；最后，这种违规车型一旦发生事故，保险理赔将是一个非常棘手的问题。

　　  奥铃“大力哥”是个什么车？它是中国奥铃针对时下“大吨小标”违规轻卡处处受阻问题推出的系列黄牌轻卡。“大力哥”具备4.8米、5.2米、5.8米、6.2米多个货箱规格可选，可有效满足不同工况下的货运需求。其高强度车架采用700L钢板，高强度的板簧再加上承载18吨的大轮胎，承载能力碾压目前主流蓝牌825“十吨王”车型。动力配置方面，奥铃“大力哥”的动力链可匹配玉柴YC4S 170马力和德威D45-200马力两款发动机，匹配法士特小8挡变速箱。这几种动力配置都属于目前市场应用中十分成熟的产品，性能方面远超蓝牌825“十吨王”。

      再来对比一下普通黄牌轻卡的承载量，普通黄牌轻卡一般公告车货总重是12吨，如果车身自重按4吨多（加满油、水状态下）计算的话，实际承载量只有7吨多。而奥铃“大力哥”公告车货总重是18吨，如果按车身自重4吨多（加满油、水状态下）计算的话，可承载13吨多的货物。再者，“大力哥”轮胎除了8.25R16规格之外，还有8.25R20、9.00R20等多种型号载重轮胎可选。

       最后说到轻量化，“大力哥”与蚁象平台轻量化技术有效结合，使整车自重更轻，承载能力更强，用户运营效益更高。而且，奥铃“大力哥”各项标准符合法规要求，确保用户年检无忧、上牌无忧、绿通免费无忧。（文/马保才）