在刚刚过去的2019年中国中重卡销售162万辆历史新高业绩簿上，上汽红岩的破8万辆销量确实看起来水花较小，但专注单一重卡的上汽红岩厚积薄发已初露端倪。
 

1月7日，在上汽红岩2021年度营销商务年会上，上汽集团副总裁、上汽红岩董事长蓝青松指出，“销量超过8万辆，才能从容望10万辆乃至更高目标。”

上汽集团副总裁、上汽红岩董事长蓝青松

2021年，上汽红岩已经提出破10万辆销量、份额8%、在8个重点方向发力的“1088”目标；“十四五”期间，上汽红岩更是瞄准了“15万辆、16%份额、挺进重卡行业第一阵营”山头。

渠道升级  75%市场覆盖

产品与市场迅速联动

在2020年投放了23款新产品专攻牵引车板块基础上，2021年，将累计有158款第六代产品投放开售，上汽红岩已经布局好极为丰富的多能源、多品系产品结构，多元化“新四化”产品，“第5代竞争、第6代上市、第7代研发启动”，第6代上汽红岩重卡覆盖到了70—75%细分市场，性能、油耗、操控、智能手手抓、手手硬，全方面帮助更好的市场获取。

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为此蓝青松更是提出“牵引车要破5万辆，载货车要超过市场发展速度、获得应有市场地位”的高要求。一方面，通过上汽红岩智能化工厂产能建设支持，标准产量将超过15万辆，实现20万辆以上产能不成问题。

另一方面，在渠道建设上，渠道经销商、服务商经过近三年厉兵秣马，牵引、载货、自卸、专用车已实现四网独立，其中牵引车经销商网络达到260家，自卸车网络230家，载货车网络40家，服务满意度行业领先。

蓝青松提出，“上汽红岩在体系能力、运营管理能力进一步增强基础上，下一步市场事业部与产品平台联系将更紧密，面对激烈的市场竞争，营销团队将更小、更快、更敏捷、更赋能，强化一线团队赋能，一线团队将有更大决策权，更贴近市场。”

上汽红岩总经理楼建平在媒体见面会上谈到，“根据不同行业细分，怎样快速定义市场来定义产品是重中之重。多姿多彩的场景化、丰富复杂的个性化，怎样从端到端（市场端到企业端）定义产品，上汽红岩正在做。出一款爆一款，这是我们的产品研发目标。”

上汽红岩总经理楼建平

据悉，上汽红岩营销公司已划分为“4221”模式，“4”即是牵引、载货、自卸、专用四大事业部，各事业部全权管理各自市场、产品、营销政策、网络开放权限等模块，快速响应市场。

上汽红岩营销公司总经理杨培强也在媒体见面会上解释说，“最重要的是产品涵盖到4大事业部之中，从对某个细分市场细分场景的产品定义开始，到最终销售，事业部全权负责，形成专业的对市场快速反应的组织作业模式。”

他谈到，“‘2’即是大客户销售和海外销售，根据销售场景和未来发展空间随时调整。上述‘4+2’是前台，再下来‘2’是‘中台，分管理、服务两大中心，为前台做服务支持；后台‘1’是营销管理。上汽红岩已形成‘4221’格局快速响应市场需求。”

“尤其在牵引车事业部，上汽红岩不仅从终端到总部补齐金融和二手车短板业务，同时在重点市场和薄弱市场双管齐下，比如在陕西、内蒙、山西‘金三角’煤炭市场，在东北区域市场，在华北、华中重点市场投入人力、财力成立分公司队伍，赋能、授权，区域管理即能快速决策，形成更敏捷的市场联动。”

上汽红岩副总经理、营销公司总经理杨培强

营销年会上，上汽红岩要求经销商绝不能“小富即安”。自2017年上汽红岩首夺工程自卸细分行业第一以来，已连续四年在激烈竞争中稳固第一，市占率超过21%，“工程车之王”的美誉，细分市场的荣耀带动了工程车、自卸车在以往上汽红岩最为薄弱的东北区域取得跨越式突破。

楼建平说，“只要辛勤耕耘，即使在最艰难的市场也会取得成效。在2020年已经有2家经销商实现销量过千基础上，2021年还将打造销量逾2000台的经销商，带领经销商团队努力往前冲。”

新能源 智能网联

两大细分领域再拼第一

面向未来，上汽红岩正面临更好的发展机会。蓝青松要求不仅要在传统业务上获得更大市场份额，还要在更多细分市场勇夺行业第一。他首先提出要在纯电动、燃料电池包括混动上今后要做到新能源市场销量第一，“这是一个新增蓝海市场，背后拼的就是技术，上汽集团商用车技术中心将继续赋能红岩，2021年目标销量要突破5000台。”

其次在智能网联应用上，随着要求拥有A、B本驾照的驾驶员招聘艰难，成本高昂，一方面，上汽红岩已经开始投放5G+L4级别无人驾驶车辆商业化运营，2021年计划完成10万个集装箱的无人驾驶运输任务，另一方面，以L2+、L3级自动驾驶降低驾驶员驾驶强度，通过车辆的自动跟车、换道，一个驾驶员顶三个，降低对驾驶员量的需求。

蓝青松认为这是一个很大的市场机会。“在智能驾驶上突破，尤其对年轻驾驶员来说，长时开车疲劳、乏味，通过智能网联应用，驾驶员在车内不再是封闭‘孤岛’，而是与外界互联互通，智能网联产品及服务的体验，这是今后一个非常重要的竞争领域，今年上汽红岩这样的智能网联重卡也将上市。进一步提升用户体验，按用户需求软件定义车辆，在智能网联装机率上，从用户体验维度，希望未来上汽红岩做到行业第一，引领行业发展。”

这样的底气背后拼的正是技术突破。楼建平说，“在上汽商用车技术中心，2000多人研发队伍可根据上汽红岩市场需求定制产品；在上汽红岩自身，有我们总工程师周崇义领导的‘重卡事业部’板块专门进行前瞻性技术研发；在重庆，汽车工程院拥有700人的研发队伍，人力、研发能力已经完全能支撑上汽红岩面向未来的发展。”

上汽红岩要进入的是“无人区”。此前一天的第四届“中国重卡博鳌论坛”上，上汽商用车技术中心、上汽集团人工智能实验室、捷氢科技都带来了前瞻技术、应用技术的精彩分享。通过新业态生态伙伴合作，比如在新疆与合作伙伴的“公铁联运”改造，助力合作伙伴煤炭运输业务量实现三番增长，两端的短倒运输全部采用的是上汽红岩集装箱重卡。

楼建平认为，“上汽集团已经把全产业链技术掌控再自己手里，通过攻破‘卡脖子’技术，聚集了全产业链核心竞争力，此外，上汽与国内顶尖科技企业的合作，却拥有完全自主的集成能力，通过上汽集团赋能，这是上汽红岩最大竞争优势。”

据悉，上汽红岩已经在新能源重卡上拿到11款车型公告，今年1季度还将获得20款车型公告。这些更多专注在城市专用车、特定场景、载货车市场而来的新技术、新产品，上汽红岩第六代极大丰富的专用车、载货车底盘，上汽红岩已经形成的强大正向产品开发能力，产品开发系统、集成定义能力得到极大提升，这些都是上汽红岩面向未来竞争的强大底气。

在上汽红岩的生态合作产业链上，楼建平透露说目前手头上的20多个新能源重卡项目加起来总量就达到5000辆。而2021年，上汽红岩要完成多少新能源重卡销售，楼建平心有丘壑，要等到年底用数据说话。他的2020年很拼，不仅多次亲自直播带货，更是在“疯子老楼”视频号上亲自出镜发布20多个视频，浏览量逾1449万，为上汽红岩品牌行销代言、鼓劲、呐喊，传达上汽红岩声量。

资本加持 追求卓越

“中国力量” 时不我待

产品已到位，强大的技术、研发有力支撑，综合渠道、流通渠道能力大幅提升，蓝青松在年会上已提出，“要把追求卓越成为企业文化建设重要一块。”上汽红岩是时候往卓越企业发起冲锋了。

“上汽红岩 中国力量”，两个百年交汇，谁能代表“中国力量”？时不我待，蓝青松对重卡市场的充分解析正在引领上汽红岩一个灿烂未来，“2021年7月国六切换，成本上升，用户的接受度较难确定，我觉得2021重卡市场就这一个变数，其他都是定数。经济增长，GDP预计8%增幅，出口势头依然稳健增长，快递快运高速增长，全国高速公路网建设，中国作为加工、贸易的世界工厂，都是经济发展的强大支撑，以及中国14亿人口的内需消费，这些都需要卡车运输，这是今后几年的常态化，这些对重卡、对生产资料的需求可能常态化，中国100多万重卡的年销量也可能常态化。”

而2021年上汽红岩的另一大强势推动是来自资本的力量。整体加入到上柴体系，发挥上柴作为上市公司良好的投融资平台作用，上汽红岩作为“十四五”上汽集团重点发展企业、独立运作企业，在获得上市公司市场化发展支持的同时，其知名度、品牌美誉度、规范化市场运作能力都将实现新提升。