也许连上汽红岩自己也没想到，4年前发起成立中国重卡论坛，3年前注册成功的“中国重卡博鳌论坛”，从最初18家企业参与，到2020年年底，已经壮大到200家。

“中国重卡博鳌论坛”成为了中国重卡行业蓬勃发展一大健康、良性新生态，上汽红岩新业态下聚集的产值从2018年年初的不到5亿元，发展到2020年30-38亿元，上汽红岩总经理楼建平预估到2021年年底，平台上将聚集300家企业，依托上汽红岩产生的产值将有望达到100-150亿元。

这是一个充分交流、沟通的平台，一个共享、共创的开放平台，在整个产业链发挥各自优势，共同针对应用场景实现自身价值，4年发展卓有成效，上汽红岩正在赋予新业态下商用车合作平台更多机会。

2021年，上汽红岩将实现5G+L2+车型的上市发布；今年年末，还将发布5G+L3级自动驾驶场景，此外上汽红岩车辆定制化、红岩重卡平台包括上汽商用车领域，这其中有很多科技、项目都在携手新业态合作伙伴共同开发。

上汽红岩总经理楼建平

2020年7月，上汽红岩已在上海洋山港启动5G+L4级无人驾驶商业化运营，楼建平表示，“2021年将在完成5-10万个标准集装箱无人驾驶运输任务后，目标直指100万箱。这种场景目标可以复制到宁东、内蒙古、陕西 ‘金三角’煤矿区，西南矿区等更多领域，上汽红岩、上汽集团及旗下众多科技公司，将与生态合作伙伴一道，致力解决更多场景应用问题。”

上汽红岩杰虎H6氢燃料重卡

1月5日，在第四届中国重卡博鳌论坛上，上汽红岩一如既往东道主身份，广邀生态产业链上合作伙伴一道，上午从行业领导发言再下沉到专题报告与5G+AI专题，下午则从物流场景再聚焦到纯电动、氢能源，十几位嘉宾发表了主旨演讲。

中国食品土畜进出口商会冷链流通专业委员会执行理事长、商务部全国农产品
冷链流通监控平台项目组首席专家 江波

商务部全国农产品冷链流通监控平台项目组首席专家江波在《后疫情时代冷链流通产业机遇和挑战》专题报告中对目前尚未引起足够重视的“移动预冷方案”进行了详细解析，给与会来宾广开思路。而上汽红岩更是率先成为商务部·全国农产品冷链流通监控平台认证车辆，凡上汽红岩冷藏车用户，可以通过使用商务部相关APP，监测到车辆的温控、湿度、车辆信息、运营轨迹等数据，对冷链运输流程追根溯源和品质管控。此外，上汽红岩也刚刚成为冷链智能车辆应用推广工作组组长单位，引领冷链流通车辆行业发展。

中国汽车工业协会副会长叶盛基致辞表示，“随着2021年7月国六法规的正式实施，企业要注意随着市场井喷‘国六车型’一车难求状况，同时国三车型将继续完成置换，2021年中国商用车仍将保持稳健增长态势。”

叶盛基

上汽红岩生态伙伴分享了众多精华。同济大学教授、国家智能新能源汽车协同创新中心主任余卓平对燃料电池商用车的发展补贴政策倡议说，“如果高速公路对燃料电池车辆实施免费，这将比一般补贴政策更有力。”他预测到2030年中国燃料电池商用车整体销量能达到32万台左右，占商用车整体市场的7%，到2050年这一数字有望达到160万辆。

北京恩诺咨询CEO陈斌认为，中国快递业在2020年完成830亿件基础上，2021年有望进入“千亿”（件数、产值双千亿）时代。

北京鉴微知著智能科技的盛家华分享了以区块链技术对“公铁联运” 实施改造达到降本增效，“与新疆神华进行场站改造使用集装箱高效运煤，与新疆天富热电共建公铁联运供应链平台，我们此前在新疆每年煤炭运力1000万吨，加上两端短倒是3000万吨，因‘公转铁’效率提升，2021年预计业务将翻3番，对应的铁路集装箱以及两端短倒车辆都将增加。通过‘公铁联运’及企业的智慧化物流改造，单一企业每年就能省下近2个亿成本”。

上汽红岩杰豹H6仓栅车

捷氢科技总经理卢兵兵认为，“目前已经到了进行18-24吨氢燃料重卡布局的较好时机，经济效益初显；同时在氢能比较容易获得、氢能价格有竞争力的地方，如钢铁园区、化工区、煤炭矿区，氢能较易获得，同时又有大量中重卡的应用，这些都是率先布局40-49吨重卡的较好场所。”

论坛期间，上汽红岩还发布了“互联网梦想卡车3.0版”，经过了38次小迭代的梦想卡车3.0实现了货主、司机、车队管理者通过不同终端，从手机APP、车机端到PC端很好的管理各自业务。梦想卡车3.0 主打“睿商”概念，体现了互联网卡车的数字化、智能化、更多场景化，表现在司机驾乘娱乐服务、商业出行管理服务两大领域都有了很大变化与新意，一方面通过交互式座舱系统进行人车交互，另一方面从车辆位置到货物状态，都做到了然于心。