12月14日，由商用汽车新闻传媒主办的第十三届中国国际卡车节油（能）大赛（以下简称“节油大赛”）颁奖典礼在北京举行。

       活动现场，原机械工业部部长何光远，《中国汽车报》社社长辛宁、《中国汽车报》社总编辑桂俊松、中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基，中国物流与釆购联合会专家委员会主任戴定一，中国内燃机学会副秘书长、工信部甲醇汽车试点专家组秘书长魏安力，中国农业大学车辆工程系教授纪威等行业领导及专家学者共同见证了本届节油冠军的诞生。

2020年度“节油冠军榜单”重磅出炉

       专业场地多次检测油耗、综合多组数据得出测试结果……经过一系列严谨权威的测试流程，第十三届节油大赛的成绩单终于揭开。

牵引车组颁奖现场

        牵引车组一直是节油大赛最受关注的组别，今年，牵引车组同样上演了“龙争虎斗”。最终，陕西重型汽车有限公司生产的德龙M3000S 460马力 6×4牵引车成功摘得牵引车500及以下马力组节油冠军；安徽江淮汽车集团股份有限公司重型车分公司旗下的格尔发A5W 510马力6×4牵引车获得牵引车510-550马力组节油冠军；来自北京福田戴姆勒汽车有限公司的欧曼EST 560马力6×4 AMT牵引车则喜得牵引车550以上马力组节油冠军。

中卡组颁奖现场

       中卡组别中，北汽福田汽车股份有限公司奥铃事业部生产的奥铃大黄蜂获得了仓栅组节油冠军；安徽江淮汽车集团股份有限公司旗下的德沃斯中卡获得了平板组节油冠军。

        而在轻卡及微卡组别，平板车轻卡组节油冠军被安徽江淮汽车集团股份有限公司旗下的帅铃轻卡斩获；来自北汽福田汽车股份有限公司时代事业部的时代领航5和福田祥菱M1分别夺得了厢车轻卡组以及平板车微卡组节油冠军；首次参与节油大赛的重庆长安跨越车辆有限公司也斩获了厢车微卡组节油冠军。

节油零部件颁奖现场

        与此同时，卡车优异的油耗表现也离不开零部件的加持。经过市场以及赛场的重重考验，法士特变速器凭借良好的用户口碑及可靠的性能表现摘获节油零部件奖。

高效物流推荐车型颁奖现场

       此外，在重卡自动化蔚然成风的当下，红岩杰狮AMT牵引车也凭借2020年优异的市场表现和用户口碑获得高效物流推荐车型。

十三载聚焦节油初心不改

       今年是节油大赛举办的第十三年，十三年来，赛事主办方始终秉承公平、公开的办赛原则，为卡车行业节油技术、节油产品的迭代升级摇旗呐喊，为用户选车、购车、用车提供权威参考。

叶盛基

        在叶盛基看来，节油大赛多年来对节油的关注，为推动卡车行业发展做出了贡献，“调查显示，燃油成本仍然是卡车用户最大的支出，重卡占比接近40%，轻卡、微卡等达到30%，节油的重要性不言而喻。当前货运行业正在向高效、集约、精细化发展的阶段，行业竞争加剧，最大程度地降低油耗支出是卡车用户提高竞争力、增加收益的重要保障。”

        他还表示，让卡车终端用户从产业发展、行业变革中受益，共享发展红利，是每一位商用车行业从业者都应该关注的焦点和努力的目标。

魏安力

        在致辞中，魏安力也强调了节能减排的重要性，“在十九届五中全会中，有三句话涉及能源问题。第一句涉及能源结构的调整，第二句有关高效，第三句涉及排放控制。如何进行能源结构调整，提高清洁能源的利用，如何做到高效，与内燃机有关，与汽车工业有关，更与产品有关。节油大赛对我们来说也是一个启迪，希望节油大赛更够继续办下去，办得更加有色彩、更加多样化。”

辛宁

       “十三年如一日，我们矢志不渝关注节油，以专业的测试体系和不断创新的赛事环节，记录企业和行业为节能减排做出的点滴努力。未来，我们仍将坚定初心，继续在节油的征途上努力前行。”正如辛宁所言，节油大赛坚守初心十三年，始终希望用最真实的油耗反馈，为用户、企业以及整个行业提供节能减排参考，也正因如此，赛事才能历经十三年而不衰，持续赢得行业和用户的认可。

节油卡车+节油秘籍“双管齐下”

        当然，一辆卡车的运营表现如何，除了和车辆品质息息相关，用户常年累月积累的驾驶经验也是节约油耗、降本增效的“秘籍”。为此，在本次颁奖典礼上，商用汽车新闻传媒特地邀请了物流企业及卡车用户代表，现场分享他们的节油经验，为卡友日常运营降本增效添助力。

周树杰

        北京通达顺风货物运输有限公司总经理周树杰表示，油耗一直以来都是用车成本的大头儿，随着油价上涨，油耗成本在公司运营成本中所占的比例越来越大，这也令公司选购车辆时也会更加注重油耗。

        “平时，我们想要了解哪个品牌的车更省油，一般都是参考司机的经验。中国国际卡车节油大赛作为一个权威媒体举办的赛事，把不同品牌的车型聚集到一起，进行最直观的横向比较，每一款参赛车型都有具体的油耗数据，这对我们挑选车辆无疑是非常客观的参考。而且节油比赛已经连续举办了十三届，赛制已经非常成熟，口碑也很好。所以在我看来，这项赛事不仅有助于车企通过比赛提高技术水平，同时也能帮助用户甄选车辆，还倡导节能环保，是一件一举多得的事情。”周树杰说。

       持续更新迭代的节油卡车与经年积累的节油经验相结合，相信，在越发激烈的市场竞争中，卡车的终端用户一定能在实际运营中做到降本增效、增加收益。

        一年一个脚印、一年一点积累，在产业链上下的共同努力下，国内卡车产品也交出了一年比一年优秀的节油成绩。而节油大赛，正是这份努力的见证者。十三载光阴荏苒，十三载砥砺前行，无论卡车行业如何发展变幻，未来，节油大赛依然会继续聚焦节油，保持初心，继续在节能减排的道路上努力前行。