这是一届荣耀与改进交织并存的商务大会，以荣耀鼓舞奋进的士气，以改进为白热化竞争添砖加码。11月20日，中国重汽集团2021商务大会传达的喜悦、从容与理智，跨新台阶、实现新腾飞，正全面走向“新时代”。

利润大涨8成  市占率涨近4个点 轻卡入围前三  2020荣耀等身  

今年前10月，中国重汽累计销售整车37.4万辆，同比增长60%，其中重卡22.7万辆，同比增长50%;中轻卡14.7万辆，同比增长78%。实现汇总营业收入1407亿元，同比增长54%，利润同比增长81%。

相比三年前2017全年，中国重汽整车及部件实体产业收入554.6亿元，2020年的中国重汽，全年营收必将达到当年3倍以上！利润近3年稳步直线型增长，从2018年不到1%微增，到2019年35%大增，到今年81%暴增，各项经营指标的良性优质，正在为中国重汽更深广竞争夯实根基。

这其中，市占率实现较大幅度提升，轻卡首次入围前三。中国重汽集团总经理蔡东在年会报告中指出，“前10月中国重汽重卡市场占有率同比增长3.9%，稳居行业第三名，其中10月份更是以月销3.3万辆、同比增长158%的好成绩，夺得当月重卡销量冠军。豪沃轻卡1-10月份销量同比增长86%，市场占有率同比增长3%，跃居轻卡行业第三。”

在细分市场，1-10月，中国重汽牵引车销量同比增长160%，高于行业增幅110个百分点。

搅拌车在今年法规车型切换、产品线全面转变的情况下，实现销量同比增长45.4%，继续捍卫霸主地位。

汕德卡1-10月份销量就达到了去年同期的3倍，成为重卡行业关注的焦点。蔡东透露说，“汕德卡2020年全年开票数预计达到7万辆。”

天然气重卡市场销量有7个月实现同比翻番式增长，创造了销量、增速双第一的好成绩。

出口市场在全球新冠疫情影响下，实现销售2.6万辆，继续保持50%行业占有率。蔡东说，“今年重汽全年出口将超过3.2万辆。”在国外疫情横扫肆掠、国内外往来滞塞不畅大背景下，这样的成绩实属不易！

豪沃轻卡33轴距2.0L平台产品同比增长106%，单月销量已经跃居行业第一，3.0L平台市场占有率20%，保持行业领先。

今年前三季度，中国重汽各项经济指标已全面超越2019全年，这在中国重汽发展史上尚属首次。

黄河豪华  汕德卡高端  豪瀚更名豪沃N  2021产品矩阵出台

“产品全品系迈向科技最前沿”，“新科技”正在成为中国重汽形象代言词。

今年4月，终于剥离了房地产副业的中国重汽彻底实现轻装上阵，开启“心无旁骛攻主业”新征程。过去两年来，中国重汽已实现研发投入多轮高额增长；在今年7月的济南市加快建设工业强市动员大会上，中国重汽集团董事长谭旭光曾公开表示：从2021年开始，重汽每年研发投入要达到50亿元，连续5年。

一系列“研发大投入、人才大引进、生态大变革”的实施，中国重汽今年9月强势推出的新黄河重卡，风阻系数做到了0.4以下，在全球量产车型中最低，这是中国重汽首创的历史，必将带来同档车型中最好的燃油经济性。这款中国重汽科技集大成作品，将国产重卡豪华水准又一次提升到更高平台。

而中国重汽旗下历年销量最大的豪沃T7H系列，其升级款TH7创下了经典重卡难以逾越的高性价比，一改以往老款驾驶室偏高弊病，彻底全新研发的驾驶室，前方视野开阔舒适，中国重汽赋予了它“油耗最低、颜值最高、全球首款悦享副驾以及中国重汽首创无忧换挡”四大核心竞争优势，将成为重汽2021市场主打爆品车型。

蔡东特意强调中国重汽自主首创研发的“无忧换挡”，“今后AMT将成为中国重卡市场尤其牵引车标准配置。省油毋庸置疑。中国疆域辽远、市场广阔，势必要用数量庞大、繁复的软件版本进行细分市场适应性匹配，软件感知决策总有难以满足要求的时候，但中国重汽AMT的‘手自一体’，完全采用‘电子换档’，这将带给行业崭新感受。”

今年首次业绩入围行业前三的豪沃轻卡对标国际一流，在产品品质、市场细分、轻量化及动力选型等多维度进行了全面升级，在现有2080、1880、1760三款宽度驾驶室等高轻卡基础上，中国重汽此次又推出了专为城市物流配送打造的豪沃小轻卡。

此外，中国重汽全新一代重卡、新一代轻卡研发正在开展中，蔡东透露，“黄河豪华，汕德卡高端，豪瀚平台升级并入豪沃，延续其产品平台及市场定位，更名为N系，同时研发了宽体驾驶室，从2.3米提升到2.49米，预计明年年中推出。明年下半年还将推出汕德卡升级款。”
 

“下一代车型，则将在电动化、新能源以及氢燃料电池，传统能源与新能源组合上，建立模块化平台，面向未来。”

就在年会前一天，11月19日，中国重汽2021商务大会主会场所在地的中国重汽智能网联（新能源）重卡总装车间开工投产，作为山东重工（济南莱芜）绿色智造产业城核心项目之一，车间完全采用柔性生产线，实现了大规模定制化、数字化、产品可追溯、智能化、网联化，将成为重卡最先进工厂，一改过去整个车间生产线仅能生产一款驾驶室的局限，可交叉生产、制造多款不同驾驶室，且完全实现自动化模式，即黑灯可以自动生产，无需人为操作。
 

居安思危  加码竞争力 配套怎么改 服务怎么做

即使成绩斐然，商务大会上，中国重汽依然用很大篇幅谈怎样改进问题，不规避、不回避，直面矛盾，提出目标，掷地有声。

在11月19日同期举行的供应商大会上，中国重汽集团高管谈及质量目标：零公里故障率≤10PPM，售后故障率≤1000PPM，重大、批量质量事故一票否决。
 

中国重汽集团副总经理刘正涛表示，“对于那些不愿为研发投入、不愿主动进行技术升级，抱残守缺的供方，我们只能坚决淘汰；明年预计淘汰掉1000家不合格供应商！”

在服务上，中国重汽更是开启了20年来“亲人服务“的一次全新迭代，服务大会豪掷1600万元表彰奖励服务站350家，以行业前所未有的大决心、大力度，进行服务全系革新。

今年以来，中国重汽集团层面成立客户服务中心，实行配件一体，由电商公司统一管理， 责权明确，提升配件周转率。一改以往旗下品牌服务各自为政局面，把豪沃、汕德卡实行服务并网，同时与潍柴网络实行资源与优势互补，着手打造双1000重、轻卡优质服务网络。

为此中国重汽公开承诺：公路车一般故障24小时完工，重大疑难故障72小时完工，超出时效按照1000元/天进行补偿。

此外，2021年物流发运24小时到货率要达到95%以上；中心库向服务站发货，400公里内一天到达，配件整体供应效率要提升30%以上。

不推诿、不扯皮，全面负责到底，中国重汽集团副总经理李绍华说，“对不能完成的、超时的、纠纷的、异常的服务单，中国重汽将全程跟踪，直到服务单闭环。”
 

李绍华还提出，“‘全生命周期服务’作为亲人服务发展方向，将是局部从保内走向保外的一种方式；怎样把客户出‘三包’后继续吸纳到站内享受中国重汽专业服务，这是值得重汽服务伙伴深思的问题。”

两年前的商务年会上，刚刚上任三个月的谭旭光就提出，“2025-2030年，中国重汽要成为世界一流全系列商用车集团，打造受人尊敬的国际化强企。”两年改革卓有成效，但进步永不停歇，放眼全球，市场国际，中国重汽仍在持续努力！