2020年10月，日野菅原车队参加了2020年达喀尔拉力赛的卡车赛段比赛，这是世界上最严酷的越野赛之一。这次拉力赛于2020年初在沙特阿拉伯进行了12个赛段。

       此次参加达喀尔拉力赛的日野菅原车队是由日野汽车和日本赛车管理部门组成的联合车队。2019 年初，在车队领队Teruhito Sugawara（菅原照仁）的领导下，团队进行了重组，瞄准了更高的目标。为了参加2020年达喀尔拉力赛，日野生产了两辆卡车：“卡车1号”，为了提高在崎岖和沙漠地形中的性能而配备手动变速箱，"卡车2号"配备了艾里逊3200自动变速箱。“卡车2号”基于日野600系列卡车，专为北美卡车市场设计。“卡车2号”车队成员包括越野车驾驶员Ikuo Hanawa先生、领航员Yudai Hanawa先生和机械师Mayumi Kezuka女士。车队做好了在拉力赛中积极比赛的准备。 

        Ikuo Hanawa先生是一位著名的全球越野赛车手。在他40多年的越野赛生涯中，他取得了100多场胜利，也是第一位在1991年BAJA 1000比赛中名列第五的日本车手。2002年，他也成为了级别冠军。

       “在过去的20年里，我参加并赢得许多场越野车比赛，很多时候我的参赛车辆配备了自动变速箱，” Hanawa说。“拥有自动变速箱至关重要，因为它在艰难的越野赛中提供了强大的加速性和耐用性。我能够充满信心驾驶‘卡车2号’因其配备了艾里逊3200自动变速箱。”

        Hanawa说：“配手动挡的车辆在比赛中会因换挡的牵引力中断而导致减速。但是，无论驾驶条件如何，配有艾里逊自动变速箱车辆的牵引力都不会间断，驾驶员可以根据需要进行加速和减速。”

        艾里逊3200全自动变速箱使用专利变扭器作为启动装置，提供卓越的性能，且无需更换离合器。得益于Continuous Power Technology™ (不间断动力技术), 车辆在启动时发动机扭矩倍增，并不间断地向驱动轮输送动力。因此，配备艾里逊自动变速箱的车辆不仅加速更快，在最佳负载循环速度内效率更高，而且可在狭窄的城市空间或崎岖的沙漠地形中取得最佳操控性。

        “在越野赛中的崎岖地形上行驶时，车辆有时会腾空跃起。在这个关键时刻，驾驶员必须刹车降挡准备降落，” Hanawa说。“在卡车着陆时的撞击力下，即使轮胎将变速箱往后推，变扭器也能吸收冲击，并减少螺旋桨轴上的扭转力，防止变速箱壳体开裂。”

       “以前，控制变速箱油温是自动变速箱耐久性的最重要因素之一。” Hanawa说。“令人惊讶的是，艾里逊自动变速箱带有集成油冷却器，可在高温环境和恶劣路况下将油温保持在82到83摄氏度左右。通过这种冷却性能，我能够在恶劣的条件下驾驶，没有任何后顾之忧。”他还强调，由于自动变速箱无需换挡和离合器，驾驶员双手能够牢牢抓住方向盘，集中精力赛车。

       “我们很高兴能在2020年达喀尔拉力赛中与日野菅原车队合作，这无疑是对艾里逊变速箱耐用性和可靠性的终极考验。通过比赛，车队已经证明，艾里逊自动变速箱即使在最严苛的条件下具有极高可靠性和耐用性，”艾里逊变速箱日本部总裁Ashwin Gopalaswamy说。“我们将继续为商用卡车市场提供卓越的产品和解决方案。非常感谢日野菅原车队分享他们的经验。我们将继续支持他们的比赛。” 
 

  日野菅原车队 从左至右：

Mayumi Kezuka女士、Yudai Hanawa先生、Teruhito Sugawara（菅原照仁）先生、Ikuo Hanawa先生
  Hanawa说，“在卡车着陆时的撞击力下，即使轮胎将变速箱往后推，变扭器也能吸收冲击，并减少螺旋桨轴上的扭转力，防止变速箱壳体开裂。”