官方数据显示，9月，福田欧曼重卡销售12086辆，同比增长79.2%；欧曼重卡 1-9月销量突破97000辆，同比增长60%，已连续6个月销量突破10000辆大关。前8个月，欧曼自动挡重卡累计销量已突破18000台，同比激增达到6.2倍，欧曼自动挡业已占据行业70%以上市场份额。

        整体上，在前8个月市占率提升了2.7个百分点基础上，福田戴姆勒明显在谋求更多。9月24日，在福田汽车2020品牌日，“X超级动力链”隆重发布，无疑显示福田汽车打造自主动力链系统、构建强有力核心竞争体系取得重要突破。

“X超级动力链”

        “X超级动力链”，多年前曾有过一个电影：《我们懂个X》，X是什么？福田的定义是，“X代表探索未知、也代表中国商用车动力系统一体化集成创新引领者，也体现出X超级动力链的无限可能。”

         品牌日上，福田宣布，以科技赋能产品是福田汽车创新发展核心动力。为此，福田汽车链合世界顶级技术品牌力量，创建具备动传系统一体化定制集成能力的福田动力集成创新中心（PDIC），历时5年，200名科研专家通过对“工况+场景”的深入研究，以物理集成系统、控制集成系统、软硬件协同、用户价值为突破口，整合中美德优质资源，最终打造出汇聚百余项技术专利、标准的“X超级动力链”。

        “X超级动力链”由福田康明斯X系列发动机+福田采埃孚传胜X变速箱+福田X车桥组成，将形成“1体匹配、1链节油、1链轻功、1站服务”四大核心优势，实现产品需求和解决方案的最佳匹配，顺应了用户对大马力、大排量“发动机+智能变速箱+小速比车桥”的需求。

         X超级动力链的发布，不仅为福田汽车超级卡车战略延伸提供了稳定技术支持，也为超级卡车3.0阶段的产品布局提供了配套保障。

欧曼超级卡车3.0新品正式发布

        就后者而言，毫无疑问，曾制约过欧曼重卡发展的总成零部件配套，将不再是难题。未来福田戴姆勒的目标是要打造中国最节油重卡，目前从市面上重卡节油表现来看，福田康明斯发动机油耗确实相对经济；ZF传胜变速箱表现非常稳定，且提供免配件费、工时费享五年超长保修期，头两年只换不修的超优政策。更可喜的是，采用ZF传胜自动变速箱的欧曼AMT重卡，有数据显示能实现比手动挡节油10%以上！

        对于福田戴姆勒自主配套，业内人士分析一语中的，“合资合作都是好办法，只要你有话语权。像福田与ZF在嘉兴的合资工厂就是一颗‘定心丸’，今后无论市场再多么火爆，欧曼变速箱资源也不会缺货！”

欧曼天然气重卡

        但市场增长最快的福田戴姆勒也有憾事。今年欧曼重卡的最大遗憾，恐怕是天然气车型的稍欠完整，错失此前三季黄金市场。

        但是，9月25日，康明斯中国携手中通快递在上海联合发布了“高效清洁能源物流动力解决方案”，康明斯重磅推出了15L和12L两款国六天然气发动机新品，并被搭载到了福田欧曼EST超级卡车、福田欧曼GTL车型上。15L最大功率550马力，最大扭矩2600N·m，与现有产品比扭矩提升了20%以上；12L可实现同平台最大460马力，升功率达到28.66KW/L。作为目前国六天然气发动机领先动力，两者拥有极优异气耗表现。

        可以值得期待的是，欧曼天然气重卡通过搭载全新福田康明斯15L国六天然气发动机及ZF全胜AMT “X超级动力链”系统，今后将有望来势汹汹收复失地。

        此前，福田欧曼LNG重卡搭载福田康明斯X12N天然气发动机，功率只有400马力，虽然后来也搭载了与潍柴联合推出的“潍柴13L欧曼定制版燃气机”，功率在430/460马力，并匹配法士特12挡斜齿变速箱，但就像上述所言，市场红火时，在零部件总成供货上福田欧曼也往往望“市”兴叹。更何况，天然气重卡市场那些实力强劲的竞品对手已经在纷纷上马480、540甚至更大功率，此时，大马力、品质可靠的康明斯国六天然气发动机终于到来，也终于要补齐短板了。

细分车型

        近年来，欧曼重卡产品的一大特点还有为各细分市场提供针对性产品，从命名就一目了然。

        如欧曼EST自动挡“安全之星”，为危化品行业专属打造，整车搭载的超级动力链基于危化品运输工况场景，采集分析用户行驶轨迹，车辆载荷等最全路谱，一体化标定，一体化匹配，强劲动力起步快、加速快，可靠性更高，持续提升燃油效率。

        欧曼“冷链之星”，则根据冷链运输要求的速度快、低故障、温控品控等运输特点，在常规车辆要求的低成本、低油耗等基础上，更侧重满足时效、车辆服务维保、冷藏装备等定制要求，提供“智慧冷链一体化解决方案”。

        其他诸如欧曼“快递之星”、欧曼“绿通之星”等等，无不是专为适应各自细分市场运输特点设计专供。此外，欧曼还特别针对产品配置，提供欧曼X13 560马力重卡、欧曼气囊版自动挡货车等车型版本，在一些细节上满足客户个性需求。

        上个月，在工程车领域，福田戴姆勒还正式发布了欧曼渣土车、搅拌车两款法规城建新品。在火热建设的雄安，欧曼法规城建用车将全方位满足雄安新区城市建设产品需求，为“雄安建设”提供“欧曼方案”。目前，欧曼国六法规型渣土车在北京市场占有率已经超过70%。

        所有细分市场的一点一滴攻占，都是将一滴水融入海洋，这恐怕也是福田戴姆勒现阶段的最大用心：不必去肖想行业排名，而是在品牌向上、利润率、用户特点和需求、大数据上有效积累，步步蚕食并扩大市占率。

        因为服务已经做到先行一步了。

       河南郑州福田戴姆勒的一家VIP客户，目前专线上福田欧曼EST重卡保有量已有17台，每台车辆月均保持在4.2万公里高出勤。该物流公司车队长谈起福田欧曼EST的服务打心底认可，“三大总成件保修，修不好包换，速度又快。厂家重视客户需求，车辆出现问题我们着急多久修好，他们能做到按要求来，我们是要时效的，一趟利润怎么也在7000元吧，车辆在福建出问题，给江西服务站打电话，100多公里，他们2小时到达。我们从郑州到厦门，一路沿线凡福田戴姆勒地级以上服务站，随时打电话，人都能放下电话马上出发赶到现场，服务非常到位。”

        截止目前，福田戴姆勒汽车全国已经覆盖到县和矿区达到5000家功能健全的服务网点。

衍生阅读：“福田汽车超级卡车3.0战略”解析

福田康明斯X系发动机

        福田戴姆勒至今已与福田康明斯在生产制造、技术研发、优化匹配及服务支持等多个领域深度合作13年之久，成功为用户创造卓越运营价值。

        即使面对号称史上“最严”的国六标准，欧曼重卡依托于康明斯雄厚的动力研发积淀，福田康明斯以世界先进的技术标准和质量控制标准设计的发动机研发、制造体系，为欧曼超级重卡匹配包括X11、X12、X13、X工程版在内的X系列全平台发动机，使福田戴姆勒汽车同样“先人一步”完成市场布局。不仅实现了整车油耗不升反降、动力只增不减，安全性、可靠性、舒适性和智能化性能大幅提升，将用户运营价值提升到更高水平。

        一直以来，福田戴姆勒汽车与福田康明斯携手针对中国市场用户需求，根据不同细分市场、不同工况用户需求联合定制开发动力。通过车联网对发动机运营数据进行读取分析，根据持续不断的反馈进行改进，实现整车动力性、经济性、智能化等性能最优匹配。

        例如，康明斯X系列发动机模块化设计，可保证发动机转速始终控制在70%(1000-1400转)的最经济油耗区间;轻量化设计，重量较其他品牌同类产品降低20%左右，多拉又多赚;低速大扭矩，最大扭矩2600N·M，起步快，提速快，爬坡更轻松;2000巴超高压喷射系统，雾化效果更好燃烧更充分，有效实现百公里节油3-5升，真正降低用户运营成本。

福田采埃孚传胜X变速箱

        去年12月，福田戴姆勒汽车推出的欧曼EST-A、EST、GTL超级重卡全系自动挡新品，瞬间成为市场“爆款”。2020开年第一周，欧曼自动挡重卡订单已突破2000台，验证了双方新合作模式正确走向的同时，进一步推动了重卡市场运输装备升级。

        技术上，采埃孚TRAXON变速箱采用2X3X2结构，前副箱和主箱用4组齿轮，实现了6个挡位的传动，与其它品牌的自动变速箱在结构上优势很明显。而且采埃孚自动变速箱的齿轮都采用斜齿和磨齿工艺打造，传动的载荷更大，而且噪音更低，传动平稳，效率更是高达99.7%。

        采埃孚TRAXON变速箱配装TCU控制单元，能够实现0.72秒的换挡速度，相比其它变速箱的1.2秒快了不少，让整个换挡过程更平顺。行星齿轮架结构更加紧凑，传动扭矩更大，传递效率更高。

        上个月，在由中汽兄弟、京东物流联合主办的中国AMT重卡变速箱传动效率测试发布会上，采埃孚AMT（12挡）变速箱传动效率高达99.7%，实测成绩荣获业内第一。

       业内预测到2025年，中国牵引车市场自动挡普及率将超过80%。

“四化”战略联盟

        此外，为实现2025年整车油耗降低30%（或纯电动）、整车碳排放减少30%（或零排放）、货运效率提升70%的终极目标，福田汽车发布超级卡车3.0战略，以福田汽车为主体，联合福田康明斯、采埃孚福田及车桥公司联合专属打造的“超级动力链战略联盟”、与安徽陶铝新材料研究院有限公司组建的“轻量化战略联盟”、与华为、紫光集团、百度、ZF、图森等行业龙头企业建立的“智能化战略联盟”和与英泰斯特、科大讯飞、万集、高德、电信/移动运营商等组成的“网联化战略联盟”，加速超级卡车技术突破，实现战略终极目标。