7月，上汽红岩牵引车销量再创新高，同比增长357%。此前上半年，上汽红岩牵引车整体销量增长了116.8%。终端市场对上汽红岩牵引车接受度到底如何？近日道路运输网在郑州随机采访了河南盛世恒远汽车销售有限公司业务经理杨威，了解到来自一线市场的声音。

       杨威说，“从今年4月开始到现在，上汽红岩牵引车销售增量确实很可观，主要是基数较小；此外，今年厂家多项调整逐渐到位，涉及贴息、车辆降自重、产品改型等多方面，拉动效应预计将在四季度表现更明显。”

       今年4-7月，杨威所在的盛世恒远郑州市场完成销售量约200余台，牵引车占比40%。上汽红岩在郑州有两家这样的一网4S店，目前业绩基本持平。早几年专靠自卸车“吃饭”的格局正在被打破。

       但是，在河南市场，整体上上汽红岩最火的市场还是在三门峡、洛阳一带，还是依靠自卸车比较单一的标载版产品卖得火爆，比如7.4米、7.6米标载版砂石料自卸车即是用户热衷的爆款。

红岩杰狮2020款牵引车

       对于今年前7个月的市场表现，杨威认为，“自卸车行业整体下滑比较大，包括法规政策的调整，比如说在郑州及其他地级市，虽然已经在推法规版，但仍有诸多局限。此前郑州市场工程车较早采用了LNG国五、国六，保有量大，市场基本属于饱和状态。今年增长也只是零星更换。”

       “所以我们把精力放到了牵引车上。”

       牵引车市场要做起来并不简单，客户分散，需求点不一致，且牵引车推广需要更多配套内容，从金融政策到车辆本身、车型各个方面。卖牵引车决不是简简单单卖出产品，后续还有更多服务需要做得细致、到位，比如当下正火的重卡AMT自动挡，配国产AMT需要坚持定期帮客户数据刷新，以不断改善用户体验。增值服务更需要专人去做……

       杨威告诉道路运输网，“上汽红岩国六天然气牵引车去年上市后，在车辆自重上进行了调整，已经与市场主流产品保持一致，甚至有的地方更具优势。厂家更注重国六产品投放，从上柴发动机到康明斯发动机、CURSOR科索发动机提供多样动力选择。所以在郑州市场，客户也会从品牌、价格、金融政策、车辆自重、车辆性能、市场保有量等多方面，进行重新选择。”

       此外，在服务上，过去5年来，上汽红岩把渠道和网络基本全面打通，目前覆盖全国的1200家服务站使其服务半径已经缩小到65公里范围内。比如在河南安阳，当地一级服务站就有5家，且设有配件中心库。“我们对红岩牵引车发展有信心，首要先把量做起来。这将是红岩今后一个很大增长点。基数小意味着多卖一台都是增长，步步积累就是成功。”

       杨威所在的盛世恒远销售区域涵盖了郑州、安阳、南阳、许昌一带，销售红岩全品系车型，销售员工多是服务上汽红岩长达8年以上的老兵，他自己从2011年即开始卖红岩，对产品非常熟悉。

       “现在我们区域市场卖的比较好的是430-460马力的杰狮M系列；以及适合中短途的390马力段杰卡，采用CURSOR科索9升发动机，自重轻，用户接受度比较高。目前我们区域市场是运距在200到300公里范围内，用户对上汽红岩接受度比较高。”

        实际上，早在2009、2010年时，上汽红岩就曾在河南林州批量卖出过近200台杰狮物流牵引车，但当年因服务没跟上，致使后续错失这一市场。吸取经验，从2014年开始，红岩每在一个市场推广，首先解决的就是当地售后问题，先构建好服务网络，再投放车辆。

       “所以现在卖出去的车，客户后续服务反馈都不错，从服务态度、服务时效、服务力度、配件供应到公益的红岩驿站，客户认可度都很高。”

       “我们安阳有一个客户，路上专跑安阳到长沙，去年11月时，下午五六点钟在大约离下高速还有两公里的地方车后桥出现问题，车子走不动了。客户高速拖车花费了1600元。我们服务站人员到达后，首先就把这1600元的高速拖车费给他结了；送上了带去的方便面、食品、水，解决司机温饱问题。当时车后桥问题要换配件，安阳当地没有，通过红岩400服务电话报备后，我们服务站直接连夜开车到长沙中心库取回了配件，第二天天一亮，就把这个后桥问题解决了。客户后来反馈说：车出现问题是能接受的；红岩服务效率彻底打消了我的后顾之忧，使用红岩真正踏实放心了！”

上汽红岩坚持践行“服务0距离”

       据悉，今年在牵引车推广上，上汽红岩要求所有一网经销商，每家至少配2-3名公路车专业销售团队；经销商每个月、每个区域都要有3-5场主题活动；同时对往年销售的所有牵引车客户进行回访，解决问题，提升客户满意度；在完成相应任务指标情况下，厂家会提供收入补贴、激励政策。

       杨威说，“厂家一直在关注这块市场的提升。我们经销商也要大力往牵引车市场转型。开拓新市场才有出路。现在红岩很注重用户服务体验感，不过必须把车卖出去，后续才有用户体验。我相信随着后期国六产品上市，上汽红岩加大力度进行产品改型切换，配套金融政策进一步完善，今年四季度以及明年牵引车市场一定有更大改观。现在我们的铺垫工作已经做得很到位了，包括交车效率、售后服务、配件储备、用户体验都不错，上量是迟早的事。”

       卖了10年上汽红岩，就市场本身而言，杨威表示牵引车量的突破还是要打造爆品，“只要打造1-2个爆品，用户认可度高，接受快，市场就起来了，量就上去了。红岩工程车能占据行业第一，就在于有市场认可度极高的爆品。在前期积累的基础上，我们相信红岩会在某个牵引车产品上做强有力的改变和突破。”