昨晚，江西五十铃首次以线上直播形式召开了翼放（ELF）系列轻卡新品上市发布会。中国物流与采购联合会副会长蔡进做客发布会现场，并在嘉宾对话中指出：中国整个物流业最大痛点仍是大而不强。2019年，中国物流总额达到298万亿，接近300万亿，中国货物运输总量达到了470亿吨，公路运输占到其中的73%。

        但公路运输物流市场规模虽大，整个物流效率还不是很高，成本相对较高，按2019年数据，中国物流成本达到14.6万亿，占GDP比例还保持在14.7%这样的高水平，相比于发达国家8-9%的占比来看，我们明显高于发达国家水平。

        他指出，中国物流业大而不强背后的一个痛点就是效率低、成本高，中国未来物流发展突出要解决的就是要加快推进物流组织模式创新和转型升级，提高效率，降低成本。

要提高物流效率，蔡进谈到以下几个方面：

        第一，要在推进整个物流运营方式创新和转型升级过程中，加强物流业和汽车产业的融合发展，在融合发展过程中实现产业服务化。通过服务化形成价值增长和价值创造，而不仅仅是卖产品。

        第二，要真正实现产业融合发展，实现产业服务化，必须依托技术创新，积极打造我们的车联网智慧平台，在此基础上才能够满足物流客户基本需求。现在物流客户需要的不仅仅是一辆车，而是全方位物流方案，从高性能汽车产品到优化行车路线等一揽子物流解决方案。一定要依托技术创新，推动车联网发展，推动汽车产业生产方式创新，营销模式转型升级，通过我们卖产品后面的服务，来形成我们无限的价值空间。

        第三，要提高效率，离不开我们比较高端、高质量的物流装备，尤其是汽车装备，所以从物流客户角度看，我们期待向江西五十铃这样跑得更快、装得更多、品质更高的汽车装备看齐。

江西五十铃翼放轻卡上市，来自日本五十铃ELF最新车型

       江西五十铃汽车有限公司副总经理经理于勤对此认为，卡车行业现在智能化尚处于起步阶段，与乘用车相比智能网联相对较滞后，但江西五十铃也意识到相较于乘用车，商用车的固定使用场景、使用需求都更有目标性，指向更清晰，卡车作为生产资料会有更明确的信息监控、优化需求，对此江西五十铃针对不同客户有不同侧重点。

        一方面针对集团客户，对已经形成了车队管理自有体系的客户，江西五十铃提供专业的技术对接和支持。而对有更高需求的客户，比如更多更专业定制，车辆本身使用状况、装载重量、实时油耗等数据，企业可以提供最专业、最可信的数据。

        另一方面对个体用户，除了借助车联网了解车辆状况，支持远程操控或其他信息查询外，江西五十铃也会通过翼放轻卡本身的技术和服务，支持他们和一些物流平台进行对接，拓展自己的货源和渠道。这方面后续江西五十铃将进一步与一些大型物流平台合作，共同为卡友运营获取更大利润。

        此外，于勤认为，无论是集团客户还是个体用户，都在面临驾驶员使用需求优化问题。现在面对年轻一代驾驶员，江西五十铃除了给他们创造和车外进行网络互通的科技便利外，还可以提供专业数据分析来帮助他们修正驾驶习惯，做到人车互动，在这方面江西五十铃翼放轻卡已经做好充分准备。下一步，翼放轻卡也会逐步推出对于车辆的故障预诊断，无论是远程还是实时驾驶过程中，对于车辆状态和维修帮助车主做好提前安排，真正做到用车从容，最终实现效率和效益的全面提升。