上汽依维柯红岩商用车有限公司（下称“上汽红岩”）正在孜孜不倦向牵引车市场发力。2020过半，突破头几家主流重卡密不透风的市场围堵，上汽红岩牵引车终于开始被更多用户“看见”。

         对2019年牵引车销量首次破万的这家企业来说，基数虽小，但增长和增幅却极富鼓励值：来自媒体的报道数据，2020年一季度增长132%，4月增长265%，5月增长163%，官方数据是2020上半年牵引车整体增长116.8%。在销售占比上，公路车已占到企业产品销量的40%。

        在年初2020上汽红岩商务大会上，总经理楼建平说，“第六代产品我们的核心就是放在牵引车上。”

        与此同步的，是在往第六代、第七代产品发展的过程中，它要实现产品定制化、模块化生产。此前，2018年12月，上汽红岩正式发布行业首家C2B个性智能定制化平台——“蜘蛛智选”，致力于为卡车用户提供“所见即所得”的个性定制，满足用户差异化需求。

        虽然第六代卡车尚无明确面世时间，但从2016年年底上汽集团入主上汽红岩以来，3年半时间，正是此思路指引下，上汽红岩牵引车开始呈现两大特色：一是产品推出覆盖细分市场广而密，二是多样化、模块化组合甚至“乐高式”搭建，成品什么样，在满足安全、法规前提下，用户可随心所欲。

        实际上，上汽红岩的牵引车发展，仍处在不停的“模块”构筑中。先从整车说起。

2017

        2017年3月，上汽红岩中置轴轿运车交付安吉物流，成为行业最早投入实际运营的企业；8月，国内首款中置轴货运列车上路。中置轴车型，既成为上汽红岩一个新利润增长点，又丰富了其产品线，技术与研发实力得到锻炼。

        6月，红岩杰狮C500 6×4 AMT自动档牵引车登陆重庆车展，今年才市场大火的AMT重卡，当年上汽红岩的技术储备并不迟。11月，武汉中国国际商用车展，上汽红岩全新首发了搭载CURSOR 13L发动机、560马力的红岩杰狮C500牵引车，成为当时市面上最大马力车型。并首次承诺凡红岩杰狮大马力牵引车用户均可享受4年不限里程超长保修期，这一质保创下业内最长记录。到2019年4月1日，上汽红岩开始对其生产的所有牵引车推出四年不限里程的行业最长三包服务，并表示，未来，该服务期限只会越来越长，不会结束。

        12月，在海南博鳌，上汽红岩发布了首款“互联网梦想卡车” 杰狮C500e，其卖点在于，借助强大的人工智能语音交互系统，用户只需语音交流即可控制驾驶室内各项功能操作。今年老幼皆宜、市场大火的“小度小度”，早早已在红岩智能卡车上实现。

        综合2017年，中置轴车型、“互联网梦想卡车”成为上汽红岩牵引车基础车型，而AMT自动挡、大马力则成为基础上可以加装的模块。

        与全新整车同步提升的，是上汽红岩营销网络布局的变化，把当年相对有限的资源放在了西南、华东两大根据地，贡献了当年企业大约8成的销量。

上汽红岩互联网梦想卡车

2018

        1月，红岩杰狮C500完成无人驾驶作业；4月，面向中短途的港口牵引车红岩杰豹上市，搭载上柴280马力发动机、法士特8挡箱；在4月北京国际车展上，2款互联网梦想卡车亮相，包括一款智能网联6×6全驱大件运输车以及一款基于红岩杰狮底盘改装的智能重卡房车；5月，红岩杰狮C500智能一体化危化品运输车全国首发，这是款基于C2B模式专业定制的“高智能”+“一体化”设计车型， 一年后该车在上海国际车展上市，并在今年5月上百台完美“嫁入” 荣晨物流。该车售价在66.99至99.99万元，这之间33万的差价，正是基于用户个性定制的价位差异。

        2018年上汽红岩共推出16款新车型，推出4款定制车型（顺丰中置轴货运列车、智能一体化危化品车、6×6大件运输车、安吉中置轴多功能车）产品。基础车型在深化，模块化也更丰富。

红岩杰狮C500智能一体化危化品运输车

        这年，上汽红岩依然忙于改善从销售网络到后市场服务等各种渠道的不足，过去两年来，为此投入达1.8亿元。

        这年，上汽红岩再投资21亿元，在重庆两江新区打造全新智能化工厂，将商用车整车年产能从4万台提升至12万台，一旦工厂达产预计产值将达到250亿元。

        这年，在原有cursor9、11、13L发动机基础上，上汽红岩引进上汽动力4、7、12L发动机，进一步扩充产品线，对马力段无缝覆盖。

        这年，上汽红岩成功晋升行业第六，并成为重卡行业增速第一的企业。在年终商务大会上，上汽红岩 “蜘蛛智选”定制服务上线。

上汽动力E系列天然气发动机

2019-2020

        2019年7月，直击国六，上汽红岩准备了红岩杰狮C6 LNG系列产品，细分市场覆盖了红岩杰狮C6 6X4 LNG煤炭/砂石料运输牵引车、红岩杰狮C6 6X4 LNG 危化品运输车、红岩杰狮C6 6X4/8X4 LNG智能渣土车、红岩杰狮C6 LNG 4x2港口牵引车四款车型。清一色搭载上汽蓝芯动力LNG发动机，功率覆盖280-440Ps，平均寿命达到160万公里。

        10月27日，上汽红岩杰狮C6 LNG重卡产品在山西太原、陕西榆林、河南郑州三地联袂上市发布。今年4月，红岩杰狮C6 CNG牵引车又搭载上汽动力E系列天然气发动机上市，排放达到国六b标准。该发动机不仅能实现NOX排放下降77%以上、CH排放下降55%以上的更高环保标准，且燃料燃烧更充分，新车能效和经济性更佳。2020年天然气重卡市场的火爆，上汽红岩这次把机遇红利牢牢把握在手。

         由国六的切换，上汽动力+法士特变速箱开始成为继“CURSOR科索发动机+ZF变速器+FPT（菲亚特动力）车桥”这条“欧系动力链”后主打经济耐用的“国产自主动力链”组合，上汽红岩的产品“模块”就此拓宽了不止一倍。

         今年2月，上汽红岩还推出康明斯动力、上汽动力国六柴油版杰狮C6，通过配装康明斯X13发动机，推出最大560马力车型，再一次多元化丰富了用户的动力选择！下一步，上汽红岩还将推出匹配上菲红国六柴油发动机车型。

         此外，智能卡车科技进一步升级。

         2019年8月29日世界人工智能大会期间，上汽红岩展出5G概念智能重卡，目标直指自动／无人驾驶。11月9日，在第二届中国国际进口博览会期间，上汽红岩5G智能重卡牵引车在上海洋山港启动“5G+L4级智能驾驶重卡”示范运营，顺利完成15秒货物装卸、72公里集装箱智能转运、多台车编队行驶等作业。

         2020年，上汽红岩5G智能卡车工作任务是运2万个标准集装箱，商业化运营正蓄势待发。其匹配动力，仍然是440马力上汽动力天然气发动机。其“LNG+12AMT组合”的清洁能源动力系统系全球首创，氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）污染物排放，相比传统柴油动力重卡要大幅减少60%。

         可以说，在反复推出各种不同“模块”牵引车的同时，上汽红岩从动力链总成、新能源、智能化三大基础切入，其多品类车型开发与投放，都在遵循技术领先、系统可靠、匹配成熟的原则。系统不在多杂，而在每一个系统都是成熟的精品系统，模块组合排列，把产品从横向扁平化往立体化、纵深化拓展，丰富性就有如粒粒珍珠，自然倾泻，颗颗饱满。

        上汽红岩预计其第六代产品的推出，能实现70%的市场覆盖。而用户也将会发现，未来的“蜘蛛智选”选择简洁，东西又好。目前，上汽红岩售后服务网络已经超过1000家，服务半径缩短到65公里，红岩驿站也将步步为营达到上百家。期待它这场牵引车突围尽早实现！