C哥发过来的购车合同透露了很多信息。上个月，他一口气购买了多台中国重汽汕德卡G7 540车型。目前正在等待车辆交付中。

        一个有趣的现象是：三大总成清一色采用了曼技术MC13.54-50发动机，13升、540马力，中国重汽自主研发的HW25716XACL 16档AMT手自一体变速箱，以及同样来自曼技术的MCY12BES双后桥（其中2台还配装了福伊特液力缓速器）。

        2020年，在中国重汽三大子品牌中，无论是中国重汽汕德卡C系、G系还是豪沃T7以及豪翰N7系列，在480、540、600等大马力车型上，上述三大总成件的“固定”搭配无疑正是中国重汽2020商务年会上展出的“全新一代动力链总成”的有力延续。

         中国重汽自有HW系列12档、16档AMT变速箱与MC系列大马力、大排量发动机，以及更具承载力的MCY驱动桥的经典匹配，“全新一代动力链总成”正在构筑起面向国六、智能化时代，中国重汽自主独有的核心竞争体系。

        当然，另一支以潍柴发动机为主的动力链，则实现了马力段差异的无缝填补。

 2019年11月24日，中国重汽在2020商务年会上展出其全新一代动力链总成。由曼技术MC13H.60-61柴油机（600马力、国六）、中国重汽自主研发设计的大扭矩16档自动变速器豪沃HW25716XACL+液力缓速器以及中国重汽曼技术MCY12BGK 12吨轻量化单级减速驱动桥组成。

自主AMT

        中国重汽自主AMT在其中功不可没。

        先看看其业界领先的智能卡车。

         2017年年底，中国重汽Ⅰ代智能卡车业内首家实现商品化批量销售：（AEBS）防追尾、（ESC＋EBS）防侧翻、（LDWS）防蹿道、（HSA）防溜车、（ACC）自适应巡航五大功能云集一身。

         2019年年底，在中国重汽2020商务年会上，中国重汽Ⅱ代智能卡车面向与会来宾开启了“停走式全速自适应巡航ACC”以及“车道保持辅助功能LKA”两大体验驾乘。Ⅱ代智能卡车已实现车道偏离报警、自动紧急制动、智能辅助制动、PPC预见性驾驶功能。其中智能辅助制动实现了车辆下坡恒速行驶，PPC预见性驾驶则能根据前方道路诸如曲率、坡道等情况，提前实现2公里内道路、坡道预测，并自动、智能实施车速控制或档位选择，实现车辆动力、燃油最佳模式。

        事实上，要实现上述诸多智能化，车辆首要基础配置即是AMT+液力缓速器。

        回溯到2007年，中国重汽变速箱部成立，同年上马的，还有中国重汽AMT项目。两年后，自主打造的豪沃 SmartShift®智能AMT首次匹配装车，效果不尽人意。也正是那几年，中国重汽对自家并不成熟的AMT产品的责任与承担，重汽“亲人”服务意外收获人心。

        10年磨一剑。时间走到2016年，在挫败中不断成熟的中国重汽AMT历经40多版软件系统的持续、反复更新，全面完成新一代HW-TPlus(斜齿双副轴全同步器)全系列变速器研制，技术开始接近或具备国际领先水平，系列产品荣获授权国家发明专利7 项、实用新型专利21 项，SmartShift®智能AMT更成为国内首家批量生产的重卡自动变速箱。

        2019年11月，中国重汽第80万台豪沃变速箱下线，已形成系列化单中间轴带同步器变速器、双中间轴变速器，包含10、12、16档AMT总成。今天最新款HW25716XA变速箱，即采用“主箱双中间轴+副箱行星减速机构+强制润滑”结构，全斜齿设计，传动效率高达98%以上，噪音更低。

        80万台量的累积，叠加上中国重汽最新V43plus版软件（43意为43版软件更新），更先进可靠的豪沃机械变速箱，匹配上智能、精准的控制标定，超过100万公里以上道路实况测试，中国重汽2020年全面大批量投放的AMT2.0版，终成中国重汽“全新一代动力链总成”不可或缺的关键部分。

整体匹配良好

        整车实现良好系统匹配是“全新一代动力链总成”最大优势。AMT目前专门搭载曼技术MC11、13升发动机，匹配合作多年的福伊特液力缓速器，空气悬架系统，四点悬浮驾驶室，以及综合电气系统，只有全系统工程的详细、精准匹配，才是确保整车油耗、经济性、动力性、舒适性、安全性乃至操作便利性的关键。中国重汽目前已做得比较到位。就其AMT整体调校匹配上，应该是目前国内整车自主AMT做得最好的一家。

        其搭载的最新款豪沃T7H 480、540马力高顶车型，在上市之初即做了大量调试，除自主开发、调校的三大总成外，不论前悬架减震器还是板簧刚度，都进行了整体匹配、联合调教，关键零部件一律采用世界大品牌，前轮全部采用轻量化铝合金并匹配康迈或斯凯孚免维护轮端，整车在安全性、舒适性上已达行业领先水平。

        而上半年汕德卡的市场爆发，今年前5个月销量就达到2019全年销量，3月份更是破天惊卖出5000台，这在中国高端市场罕见，汕德卡今年销量保守预计至少翻番。这一方面与其C系智能版、奢华版与G系尊享版更明确的市场定位有关，高端与中高端有了更旗帜鲜明的辨识度，用户选择汕德卡不再层次含糊。另一方面，中国重汽通过提供曼技术MC发动机和潍柴发动机在不同马力段上的差异化补充，以及自有HW25716XACL与ZF TraXon两种自动AMT满足用户多层次、多维度需求，无缝覆盖中长途干线、专线、快递快运、危化、冷链、普货、沙石料、钢铁物资、煤炭等更广阔的细分市场；今年5月，汕德卡8X4载货车完成市场导入，进一步丰富汕德卡产品线。成为各大细分市场高端产品，是汕德卡唯一目标。

        而像上述购车合同上显示的50#JOST鞍座，鞍座高度从以往的85公分以上下拉到现在50公分，日趋严格标载运输环境下，多拉快跑、故障率低的高效运输车辆才有市场，已实现5年200万公里运营的汕德卡正在体现真正的物有所值。

汕德卡L2+级智能卡车

先进技术惠及用户

        高端定位，科技赋能，要让用户用得起、大胆用，这是中国重汽豪沃AMT的市场定位。

        与此前1.0版相比，包含12档、16档的AMT2.0版外观直观体现即是耀眼的金黄色字母显示。在核心优势上，一是内置陀螺仪坡道传感器，一改以往需要车头+挂都上坡后才能施加控制策略，现在只要车头触到坡，即能自动精准感知道路坡度，提前预判，完成换挡操作。这项功能在复杂路况或多起伏山路更能发挥优势。二是在AMT挡把按钮上，有E、E+、P三种模式，新增E+模式实现了高速下空挡滑行，进一步提升燃油经济性。但目前E+模式尚需驾驶员手动按按钮才能切换进入，且仪表盘上暂不会点亮。中国重汽正在进一步完善此项功能。三是蠕行模式使低速蠕行和倒车蠕行都非常平稳，车辆再不会出现顿挫或冲击感。四是全新起步模式使起步又快又平稳，舒适性更高。五是采用进口法雷奥AMT专用离合器片，通过大量优化，全力保证性能可靠。
 

        2020年，中国重汽以舍我其谁的勇气，免费加装AMT2.0版到豪沃T7H及豪瀚N7 480、540马力车型上。在欧美大牌进口AMT动辄2万的加装费下，中国重汽开始实现真正以智能科技造福用户。13年努力夙愿得偿。

        同时，“亲人”服务再次打消用户使用顾虑：AMT变速箱全生命周期（TCO）实行“免责服务+只换不修+保养全免费”；离合器免责服务；不停车”服务，超时限未修复，补偿1000元/天；终生免费升级AMT变速箱程序；无条件外出服务；免费配发AMT车辆驾驶培训视频。