在后疫情时代谨慎投资的大环境中，客运企业的处境尤其艰难。客流锐减、补贴退坡、成本难降之下，即使是像 大连经济技术开发区中山公共汽车有限公司（以下简称大连中山公汽）这样成立于1998年，经过多年苦心经营的规模型客运企业，也同样承压。

        难题终归要想办法解决。大连中山公汽的解题思路，一是开辟新赛道，公交、旅游、团体、通勤兼顾，分散风险；再者，找到靠谱的合作伙伴，抱团发展。从2010年购买苏州金龙海格客车至今，十年来，大连中山公汽共采购海格客车近300辆；公司如今保有的240辆客车中，有220辆是海格客车。

       没有什么比时间更具有说服力。“海格客车各方面表现都很理想，要不然我们也不可能连续十年几乎只买它。“大连中山公汽营运技术部部长刘勇告诉记者。

品质取胜 “海上门户”的通勤担当

       成立于1984年的大连经济技术开发区，是我国第一个国家级经济技术开发区，被誉为“神州第一开发区”、中国东北地区走向世界的“海上门户”。在这里，有来自49个国家和地区的众多外资企业，英特尔、博格华纳、辉瑞制药、蒂森克虏伯、富士冰山、山崎马扎特、大众发动机、新罗汽车零部件等世界顶级项目落户于此。而大连中山公汽，正是开发区客运市场的龙头老大，服务开发区内近20家知名央企和外资企业。

       “企业对通勤班车的品质、运营管理水平等都有较高要求，作为服务提供方，我公司能够在开发区通勤班车领域站住脚，就得益于良好的口碑，其中，通勤车辆是关键环节。”刘勇介绍说，企业用户对通勤班车的需求在向着高端化、品牌化、专业化发展，越来越讲究乘坐体验，“而这正是海格客车的优势。”

       6月2日，批量海格12米海威客车正式交付大连中山公汽，这批用于日本独资企业TDK株式会社通勤班车的产品采用49+1座布局，内饰莫兰迪色系简洁高雅，给乘客带来流畅清新的视觉享受；LED车内氛围灯满足乘客在不同环境下的需求，是美感和舒适度的集中体现；人体工程学座椅头部靠垫厚实有包裹感，并装有乘客座椅安全带未系报警，为乘客带来愉悦感受的同时给予安全呵护。此外，座椅之间贴心配置水杯置物架，为奔波的上班族提供细节关怀。

      “我们原本就有12辆海格客车服务TDK，这次换车，顺理成章还选海格。“刘勇告诉记者，客户对海格客车很满意，”如果之前乘坐体验不佳，换车时他们就会提出换成其他品牌了。”

成本制胜 海格客车的降本“钞能力”

       对客运企业来说，盈利水平始终是无法回避的话题，尤其是公交，全国普遍执行的低票价政策，让公交运营患上了补贴依赖症。而在刚刚经历的“居家抗疫”特殊时期，客流量跌至冰点，本就微利运营的公交行业更是捉襟见肘。

       “从正月到3月，我们的公交出车率保持在40%~50%，客流量是往年的30%左右，一辆车上常常只有10多个人，收入只有往年同时期的十分之一。随着疫情得到控制，我们的出车率也在恢复，目前达到以往的70%，但客流量还是不高，票价收入不足过去的一半。”刘勇介绍说。

      “公司近年来一直在践行绿色环保发展理念，一是基于环保考虑，二是确实节约成本。像我们使用的海格新能源公交车，119辆车中，63辆是气电混合公交，56辆是纯电动公交，成本大幅降低。”他介绍说，海格气电混合公交平均百公里气耗在20公斤以内，而同样尺寸的LNG燃气车，百公里气耗在26-27公斤；纯电动公交的支出更低，每车每天行驶200公里，电费不到100元，算下来每公里成本只有5毛钱。

       除了燃料成本，海格客车为大连中山公汽节省的还有折旧成本。2010年，大连中山公汽曾采购一批其他品牌客车作为公交车，结果因质量不过关，该品牌客车使用5年就不得不提前报废，与海格客车的可靠耐用形成了鲜明对比。“买车要看全生命周期成本，像海格客车这样质量过硬的产品，就是为我们用户省钱。”刘勇说。

       过硬的品质源自海格的先进工艺智造水平。海格客车引入德国杜尔整车阴极电泳技术，拥有行业技术最先进、工艺最完备的16道严密工序整车阴极电泳线，确保车身骨架10年不锈蚀，在大连这样的海滨城市，整车防腐关系到车辆的脸面和运行品质，重要性不言而喻。此外，海格客车在行业率先引入高精度机器人焊接技术，保障焊接精准度，提升焊接品质与效率；采用先进的光纤激光切割机，定位精度达到±0.03mm，具有高精度、高效率的特点。

      面对客运行业转型升级的压力，苏州金龙持续打造适合市场所需的产品；面对突然而至的疫情，苏州金龙海格客车以优质产品和服务携手客户共克时艰，积极探索转型升级发展，自然能赢得大连中山公汽十年相伴，并为下一个十年奠定了携手共进的主基调。