与二十年前相比，国内卡车技术已经取得了突飞猛进的发展，尤其是高端重卡的问世，更是引领了时代潮流，大马力、轻量化等等都是国内制造实力的展现。然而由于过去市场使用的空白，很多卡友对自动挡车型不甚了解，甚至还存在一些误解。

       在山西，有一位张师傅，对养车用车方面有着自己独到的见解，在很多人对自动挡车型心存疑虑的时候，他便入手了一台欧曼EST-A自动挡车型，半年多的使用已经让张师傅彻底相信以欧曼EST-A为代表的国产高端卡车。用张师傅的话说，年轻人就要敢尝试！

       去年六月份，张师傅购买了欧曼EST－A自动挡车型。张师傅说：“好多司机师傅都接受不了自动挡车型，还是觉得自动挡应该会非常费油，货车跑的路线综合路况比较复杂，对换挡机构有所疑问，认为达不到好的转速会增加油耗从而加大燃油成本。但是国外已经普及了，我们国家的技术肯定不会差，转变观念就会得到意想不到的惊喜。”

       之所以会选择欧曼EST-A自动挡车型，是因为张师傅对比后发现它的价格和政策比较亲民，购车首付百分之三十、分期两年没有利息，相对于不同品牌的同一配置水平车型，已经非常实惠，而且配置也很高端化。价格亲民、优惠让利给卡友，就可以使得卡友受益并且更快的回本。

      张师傅的欧曼EST-A自动挡车型搭载了福田康明斯X12发动机，匹配采埃孚12速自动挡变速箱，传达效率很高，没有多余的动力消耗，从而有效降低燃油成本。张师傅介绍，2019款EST有三种速比可选，分别是2.714，2.846，3.083，他选配的是2.846的直接档小速比，因为长途运输路线不固定，且运输路线相对复杂，山路、平原、底路、高速都会有，这样1200转会达到85～90km/h这个区间，爬坡相对2.714速比的会更有劲头，速度也不至于太慢，所以这个速比刚好适合我。同时张师傅也建议卡友，萝卜青菜各有所爱，卡友要根据自己使用工况选择合理的速比，如果对运输时效性要求较高，可以选择2.714直接档速比，这样可以保证物流的时效性的同时可以达到节油的经济性。

       自动挡可以降低驾驶员的工作强度，连续长时间驾驶也没有疲惫感，最主要的是省心省力，采埃孚自动挡变速箱换挡机构换挡秩序很清晰，基本司机考虑该换挡的时机他都会执行操作。

       之后，张师傅的用车感受颠覆了从同行那里听说的认知。刚刚接手新车之时，跑的路线是老家——安徽阜阳，车货总重47吨，单程百公里油耗30个左右，甚至还低一点，路况低速、高速、山路、平原全都有，返程时候运输车货总重在40吨左右，但山路较多，不过油耗也在31个左右。之后跑太原天津往返，车货总重在46左右，往返全程油耗能控制在31.5以内。张师傅坦言，虽然油耗不是最理想的状态，但是也比较满意，毕竟没有使用过自动挡车型，在以后的使用过程中还得加强摸索学习。

       半年多的时间，张师傅所运输的货物里，大件设备比较多，正常情况下载重都没有达到超载限制，偶尔运输日用百货，综合的工况下油耗都保持在百公里29-31升之间。对于这个油耗数值，张师傅笑逐颜开：“数据比较满意了，希望有更大的提升空间。”

       说到维修保养，张师傅语气中透露着轻松。预约似的售后服务最大限度地节省了时间，从目前的车辆状况看，除了正常的更换滤芯和机油等保养，不会因为质量问题耽误行车。同时张师傅表示，如果用得好，下一辆车打算还买欧曼EST或者欧曼的更新款车型。

       现在，国内卡车的发展趋势正在和世界接轨，高端化的方向已经明朗。张师傅在自动档的行列里已经尝到了“甜头”，也用自己的欧曼EST-A的实际运营表现改变了越来越多卡友的片面印象。希望越来越多的卡友也像张师傅一样，准确把握行业发展脉搏，帮自己更好的建设家庭。