1月10-12日，开沃纯电动混凝土搅拌车重磅亮相2020中国电动汽车百人会，成为业界首款登陆百人会年度论坛的纯电动重卡产品。前国务院副总理李岚清、工信部部长苗圩、工信部副部长辛国斌、中国电动汽车百人会理事长陈清泰、欧阳明高院士等领导都亲临展台视察开沃纯电动混凝土搅拌车。

        12日，开沃新能源汽车集团有限公司董事长、总裁黄宏生在钓鱼台国宾馆的开沃纯电动混凝土搅拌车新品发布会上，向与会媒体解析了开沃纯电动搅拌车8大优势：爬坡能力强、运营成本低、维护费用少、可采用车电分离换电模式、智能化、安全、承载无人驾驶、轻量化。

黄宏生

       众所周知，在城市工程车市场，无论是搅拌车、渣土车或城市自卸车，因运距短、穿行城市中心速度又慢，不仅能耗高，更成为城市移动污染源大户。但纯电动车辆在低速模式上不仅排放清洁，且极为省电，利用夜间充电模式，就如黄宏生所言，不同地域不同电价，比如在内蒙古，电价仅为0.26元／度，而在深圳，晚上波谷电价仅为0.3元／度，不到白天电价1/4，这样一年下来运营成本相比燃油车可节省30-50万元。

“电”效应

         中国道路运输网在现场了解到，开沃纯电动混凝土搅拌车采用了磷酸铁锂电池动力系统，可匹配宁德时代和自家创源电池两种，整车实行5年20万公里质保以及延保服务。此外，大三电、主要总成3年包换包赔，售后服务承诺24小时内响应，72小时完成大总成更换，超时赔付2000元／小时。

        一句话就是，用户安心买安心用，不用担心出毛病，更无须续驶里程焦虑。因为开沃纯电动混凝土搅拌车采用移动补电车、移动补电站、换电、固定充电站四种模式充电。例如，在换电模式上，5分钟就能完成电池更换。

        目前，这辆纯电动混凝土搅拌车除了能配350度电，还能配422度电，换电的电池则为280度容量，可根据客户不同需求匹配不同电量。而整车配350度电时，在预留20%安全电量后，满载续驶里程是200公里。当然，这可能是适应一般情况下半天的运营时长，别担心，开沃集团旗下充电桩公司进行配套充电场站建设，通过匹配大功率充电桩，双枪充电，车上配备两个充电头，最大可达400A，充电时间仅1-1.5小时即可充满电。

车上配备两个最大400A充电头

        此外，该车还带有蠕行功能和跛行功能，即使在电量殆尽紧急情况下，或者车辆出现故障时，还可以靠边停车，或继续行驶到就近维修站报修。

“车”效应

       回归功能。

       相比目前同级别纯电动搅拌车一般只能做到7.2-7.3方左右容积，开沃纯电动混凝土搅拌车最大优势之一还在于装载量正好能达到合规车辆的8方限值。

        其轻量化上装，采用了宝钢优质耐磨BW300TP材料的4.5mm薄钢板，叶片3.5mm，比传统材料降重25%~35%，罐体磨损小，使用5年磨损仅0.2mm，相当于普通罐体1年的磨损量，并将车身轻量化部件及空气悬架系统成功的应用于混凝土搅拌车上，使整车质量降低1000kg，显著提高了上装装载量，达到8m³，总质量符合GB 1589 的4轴车32吨法规要求。整车处于国内纯电动同类产品先进水平。

        在智能化和操控舒适性上，该车有5个摄像头对车辆进行智能监控，包括驾驶室内的人脸识别、疲劳驾驶和前部照相，以及车后对A柱右边的盲区预警和倒车雷达。整车驾驶室则采用了当前流行的半环绕式仪表台结构，前部视野以及雨刮刮刷面积，都进行了详细设计校核。

        此外，纯电动车型也是无人驾驶的最好载体。一台无人驾驶重卡仅在司机成本节省上，每年就能节约30-40万元。同时，矿山、码头因工作条件相对恶劣，劳动强度又大，这些封闭性固定运营场景招聘司机也较为困难。黄宏生透露，开沃无人驾驶预计2021年将正式落地。

盲区预警

“市场”效应

         2019年，开沃31吨纯电动渣土车在深圳售出1200台。据悉，深圳对每台纯电动渣土车单台补贴80万元，这样去掉补贴后一台纯电动渣土车真正市场落地价格与国五燃油车基本持平，而燃油车一旦切换到国六排放，纯电动车辆无疑在落地价格上更具优势。2020年，深圳预计将有1000-2000台纯电动搅拌车更新量，其鼓励政策或将是要求城市工程车经销商每几台搅拌车中必须匹配1台新能源车型。具体细则有望今年3、4月出台。

        在开沃新能源自家地盘上，南京预计今年上半年也将出台城市工程新能源用车政策，南京渣土车市场保有量目前有6000多辆，即使分批切换一半的话，新能源车型也将有3000台市场容量。

        在北京，此次开沃纯电动混凝土搅拌车业内首家积极亮相，瞄准了京津冀市场不言而喻。无论是雄安新区火热的城市建设，还是京津冀“公转铁”最后一公里公路物流驳接，或都将有纯电动重卡一席之位。

        据了解，开沃除已经上市的31吨纯电动城市渣土车、此次亮相的8*4 纯电动混凝土搅拌车以及尚未亮相的8*4自卸车外，纯电动牵引车也已准备就位，在现场，开沃集团常务副总裁董钊志还详细点出了纯电动特殊场景车型、市政环卫车型等，包括宽体矿卡、港口电动拖头、抑尘车、清扫车、洗扫车、绿化喷洒车、垃圾车等。地处南京溧水区的开沃3万辆纯电动重卡新工厂在2019年6月始动工，将于今年年底到明年上半年建成投产。

补贴没有了怎么办？

        开沃新能源汽车集团技术中心副总工程师葛洪召告诉道路运输网，电动卡车要想推向市场，须满足三种环境：一是政府补贴，二是政府给路权、车辆使用者买单，比如政府没有补贴情况下，城市用渣土车必须采用纯电动，谁用车谁买单。三是，在特殊使用场景下，如重载下坡环境下的采石场，从山上将砂石拉到山下，这样空载上坡耗电量很小，但满载下坡时，通过下坡能量回收又给车辆充电，这样整车可以做到7-10天补一次电，能耗使用成本极为低廉。这将促进客户对纯电动卡车的青睐与购买。

        此次亮相的开沃纯电动混凝土搅拌车同样具备“下坡能量回收”功能。一般车辆通常只有“制动能量回收”，没有“下坡能量回收”，但“制动能量回收”的回收量仅为3-5%，而“下坡能量回收”则能达到80%左右回收量。开沃此前的重载实验显示， 一台车93%电量空载上坡后，再满载下坡，电量又能回升到93%。即使SOC仪表显示有些误差，但反映出来就相当于重载下坡通过下坡能量回收电量又被直接充满。