这个国庆过得全民澎湃。无论是全民狂欢的70周年国庆大阅兵，还是超大型国际航空综合交通枢纽大兴国际机场的通航，都直指民心所向、盛世中国。中国重型装备力量的蓬勃兴旺，中国自主品牌中重型卡车多年来一力挑起自己的责任和重担，都让行业为之振奋、自豪。

      这其中，不得不提到庆铃汽车。无论是其各种改装服务保障车多年来服务各大机场，保障车覆盖到机场机务、客舱服务、飞机货运、场道维护、油料加注和消防六大领域，能为一架飞机配齐所有地面设备，还是31台庆铃EVC61重型纯电动洗扫车国庆阅兵的服务投入，在改装领域充分服务各行各业，庆铃汽车及其下装底盘都是一支不可忽视的力量。

      早期，庆铃汽车还比较小众，车型更多带有日本五十铃基因，作为五十铃多年来“在中国唯一全系商用车合作伙伴”，从上世纪70年代开始在中国逐渐树立皮实、经济、省油形象的日本五十铃，历经40年中国市场洗礼仍青春不老，五十铃发动机的静音、低噪、省油，以及能开十几年、百万公里无毛病的长寿命经庆铃汽车的诠释已深深刻入中国用户骨子里。

      近10年来，中国新能源、纯电动汽车开始创造世界独树一帜的技术和市场优势，庆铃汽车不等不靠，其纯电动乃至氢燃料改装车型一面世即是商品化推向市场、批量投入使用。上述31台庆铃EV61重型纯电动洗扫车洗扫宽度达到3.5米，同时集冲洗、垃圾清扫、收集为一体，把阅兵行进道路上的尘土残存量降到每平方米2克以下，让路面一尘不染。

      而庆铃FVR中重卡底盘则可提供技术和稳定性要求很高的除冰车、食品车等改装车型。

      在中国步入国六排放阶段，排放标准与欧美日开始同步的现在，庆铃汽车在柴油国六和新能源车型上无疑正在创造自己更大优势和话语权，其自主打造有了根基。

      在今年4月的上海国际车展上，庆铃汽车发布如下宣言：“以品质领潮流，以创新赢青春”。与五十铃不间断合作35年，庆铃汽车一直坚持以五十铃先进的质量标准和生产工艺研发制造全系列高品质商用车，展现出恒者之态。同时，庆铃汽车主动拥抱变革，大力推动产业升级和技术创新，创新成果琳琅满目，体现了当先之姿。

     目前，从核心技术表现力最强的中重卡车型上，庆铃汽车已形成FTR中卡、FVR中重卡、GIGA巨咖重卡的大型商用车组合群，全面提供柴油国六产品。

      专为长途运输干线物流所打造的GIGA巨咖重卡随着今年7月份2020国六版的上市，一改2017、2018版广遭诟病的简陋驾驶室，将此前投石问路的16L、最大460马力五十铃发动机提升到520马力。

      这款一“出生”就声明属国产化打造的庆铃五十铃发动机两年来不负众望收获一干粉丝，仅凭发动机一己之力GIGA巨咖就让用户欲罢不能，初一上市的国产化并没有削弱其形象和能力。国六版16L、520马力则意味着今后还有更大动力提升空间。

      而随着驾驶室品质化、电子化、智能化的快速升级，给更多观望客户注入强心剂，巨咖未来市场大大可期。唯一稍显单薄的是，庆铃巨咖2020版智能化安全技术仍有赖选装，除液力缓速器、盘式制动之外，还可选装ESC（电子稳定性控制系统）、EBS（电子制动控制系统）、AEBS(自动紧急刹车系统)、LDWS(车道偏离预警系统)等多项智能化配置，全力提升行车安全系数，但全部加装目前仍需好几万成本。

      而定位支线与城市间物流运输的FVR中重卡及FTR中卡与GIGA巨咖不同在于，前两者采用高效的窄体驾驶室。作为一款定位于支线与城际高效物流运输的9米6单桥车，庆铃全新FVR采用6HK1-TCG60直列六缸柴油发动机，最大输出功率达到300马力，最大扭矩则850牛米，搭配陕齿法士特8档手动变速箱，最重要的是，这是一款满足国六B阶段排放的发动机。与目前国内主流的欧洲进口中卡消防车底盘处于同一水平。

      专用车改装是FVR产品的一个重要目标客户群体。国六FVR上采用的是液晶仪表，与乘用车配置标齐。庆铃五十铃已经在此基础上实现行车电脑、娱乐系统、车联网整合。

      采用四缸发动机的庆铃FTR中卡，定位于城市间高效物流，与700P相比，其最大容积46.5立方米，配备了卧铺，跑长途或装卸等待过程中还能得到充足的休息，算得上是中卡市场中的高端车型。得益于庆铃五十铃精益品质和良好口碑，庆铃五十铃FTR如今广泛运用于机场特种车、邮政、石油、消防、快递快运物流及企业自备车辆等多个领域。

      此外，庆铃中轻卡多年来拥有较高二手残值，比如两年车型，二手价格一般在20-28万左右；使用了8年的车，二手价格仍在8万左右。用户对庆铃汽车的价格自信，随着国六排放的普及以及庆铃中重卡技术的迅速升级，开始推及到全系商用车。

      值得关注的是，工作时开着庆铃汽车跑运输，平日里开着庆铃五十铃皮卡代步，正在成为庆铃粉的标配。据悉，庆铃旗下达咖国六皮卡即将上市，搭载符合国六排放标准的4KH1CT6H1的3.0T发动机，最大净功率103kW，油耗为8.4L/100km，最高车速140 km/h，并标配ABS，拥有两驱、四驱及多种不同等级配置。

      产品线足够清晰，用户群分层明确，模块化产品配置正满足足够多用户需求。进入国六时代，在自主打造的路上，庆铃甚至在中国推出的车型与配置开始要高于日本本土，科技创新与市场升级的联袂推动，助庆铃自信行走。